軌道交通地鐵通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求規(guī)范通信系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 系統(tǒng)的操作通過(guò)專用通信傳輸通道實(shí)現(xiàn)，對(duì)車載子系統(tǒng)的操作通過(guò)本系統(tǒng)設(shè)置的WLAN傳輸通道實(shí)現(xiàn)。(2) LED顯示屏LED屏設(shè)置在各車站出入口處。2. 傳輸方式利用專用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道組網(wǎng)。 由變電所引接兩路獨(dú)立的三相五線制交流電源進(jìn)線。 為保證系統(tǒng)正常工作和人身設(shè)備的安全，應(yīng)采用聯(lián)合接地方式。(6) 分站本身發(fā)生的本地呼叫不占用主站信道，；(7) 集群信道和常規(guī)信道共享功能：可通過(guò)系統(tǒng)管理終端，遠(yuǎn)程遙控設(shè)置某集群信道變?yōu)槌Ｒ?guī)中轉(zhuǎn)信道。3. 系統(tǒng)構(gòu)成本工程采用無(wú)線鏈路分基站引入方式構(gòu)建公安無(wú)線通信網(wǎng)，在四期工程5個(gè)地下車站設(shè)置分基站。 消防無(wú)線系統(tǒng)1. 系統(tǒng)功能(1) 地鐵消防無(wú)線系統(tǒng)是哈爾濱市消防無(wú)線系統(tǒng)的一部分，必須和市消防無(wú)線通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以保證地下消防人員與消防指揮中心之間、消防地鐵中隊(duì)等相關(guān)部門之間的無(wú)線通信。地鐵分局值班員可通過(guò)控制終端遠(yuǎn)程調(diào)看全線車站的攝像機(jī)圖像。由于公安部門的特殊性，必須保證該系統(tǒng)的獨(dú)立性、保密性、安全性。2. 民用通信引入系統(tǒng)應(yīng)滿足乘客在地下空間進(jìn)行無(wú)線通信聯(lián)絡(luò)、撥打公用通信網(wǎng)電話及其它多媒體通信的需求。(7) 系統(tǒng)應(yīng)具有完善的網(wǎng)管功能，可進(jìn)行故障管理、性能監(jiān)視、系統(tǒng)管理、配置管理。交流輸入電源電壓的波動(dòng)范圍為：380V177。2. 通信用房的設(shè)置原則通信設(shè)備機(jī)房的位置安排應(yīng)做到經(jīng)濟(jì)合理、盡量遠(yuǎn)離電力變電所，在技術(shù)上應(yīng)考慮引入方便、控制配線長(zhǎng)度和便于維修。l 通信系統(tǒng)維修措施 主要功能1. 應(yīng)能24小時(shí)不間斷地對(duì)所有通信設(shè)備進(jìn)行故障告警監(jiān)視、集中控制和搶修。通信機(jī)房防火及其它工藝要求應(yīng)符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。綜合接地裝置的接地電阻應(yīng)≤1Ω。(3) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋及服務(wù)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求：① 區(qū)域邊緣GSM、CDMA下行信號(hào)電平≥85dBm；② 根據(jù)國(guó)家環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，辦公區(qū)域一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（10mw/cm2），站臺(tái)、站廳、商場(chǎng)及隧道內(nèi)達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（40mw/cm2）；③ 覆蓋區(qū)內(nèi)無(wú)線可通率≥95%；④ 同頻干擾保護(hù)比：C/I（載波/干擾）≥12dB；⑤ 在基站接收端位置接收到的GSM上行噪聲電平應(yīng)小于110dBm/200kHz；⑥ 在基站接收端位置接收到的CDMA上行噪聲電平應(yīng)小于105dBm/；⑦ 越區(qū)切換成功率、掉話率、誤碼率應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。(5) 系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)通道型式和接口要求系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式E1通道、以太網(wǎng)（10/100M Ethernet）等符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議的接口。本工程上下行各敷設(shè)一條60芯光纜。系統(tǒng)通過(guò)公安專網(wǎng)提供的數(shù)字通道接入派出所及地鐵公安分局。 治安動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)1. 系統(tǒng)功能(1) 圖像監(jiān)視功能車站公安值班員使用本地監(jiān)控，共享原有專用閉路電視系統(tǒng)和公安專用攝像機(jī)資源，可通過(guò)終端切換實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像的調(diào)看。擴(kuò)容市局、地鐵分局配置公安指揮調(diào)度臺(tái)和市局網(wǎng)管設(shè)備。在每個(gè)地下車站各配置一套多信道無(wú)線集群分基站，分基站與市公安局的中心主基站采用無(wú)線鏈路連接。(3) 滿足 MPT1343，警用CPSX用戶編號(hào)協(xié)議。 5 蓄電池應(yīng)無(wú)腐蝕氣體析出，適合設(shè)在通信機(jī)房?jī)?nèi)。 2. 控制中心及各車站、車輛段、停車場(chǎng)的通信設(shè)備均要求按一級(jí)負(fù)荷供電，需供電系統(tǒng)提供三相五線制交流電源。 辦公數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)1. 系統(tǒng)組成OA系統(tǒng)的硬件包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、綜合布線、計(jì)算機(jī)設(shè)備及相應(yīng)辦公設(shè)備。考慮到PIS和預(yù)留車載CCTV車地雙向數(shù)據(jù)通信的需求，無(wú)線傳輸部分宜采用WLAN傳輸技術(shù)。1. 本系統(tǒng)分為車站乘客信息系統(tǒng)和車載乘客信息系統(tǒng)。 廣播系統(tǒng)1. 本系統(tǒng)納入既有1號(hào)線一、二、三期工程的廣播網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員通過(guò)同一控制設(shè)備對(duì)既有1號(hào)線一、二、三期及本期車站的統(tǒng)一控制，保證系統(tǒng)功能與一、二、三期工程的一致性。本期工程不新設(shè)停車場(chǎng)。4. 為減少不同小區(qū)的頻率干擾，采用800MHz頻段的三組頻率（6對(duì)頻點(diǎn)）輪流在本線上使用。3. 站間電話能及時(shí)、迅速溝通相鄰兩車站的通話，且不允許其它電話插入。3. 中繼方式交機(jī)與市話局采用2Mb/s數(shù)字中繼，全自動(dòng)呼出，呼入采用部分全自動(dòng)直撥DID，部分采用半自動(dòng)接續(xù)BID的混合進(jìn)網(wǎng)中繼方式。干線電纜為光傳輸系統(tǒng)故障等情況下提供必要的備用調(diào)度通信。傳輸系統(tǒng)須采用環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各節(jié)點(diǎn)宜隔站連接以保證系統(tǒng)的可靠性和安全性。在出現(xiàn)故障時(shí)能自動(dòng)倒換，且倒換時(shí)間小于50ms。(3) 防護(hù)等級(jí)：IP50（室內(nèi)）；IP65（室外及區(qū)間）。4. 通信系統(tǒng)主要設(shè)備應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴(kuò)展和平滑升級(jí)。4. 設(shè)計(jì)范圍，全部為地下線，全線設(shè)2座車站，控制中心利用清濱公園控制中心（已建成）。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運(yùn)營(yíng)、為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證；在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。公安通信系統(tǒng)由公安無(wú)線系統(tǒng)、消防無(wú)線系統(tǒng)、治安動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安專網(wǎng)系統(tǒng)組成。7. 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮電下鐵道的特性，應(yīng)采用抗電氣干擾強(qiáng)的設(shè)備和電纜，并采取必要的防護(hù)措施。(6) 負(fù)載承荷：≤600kg/m2。2. 傳輸?shù)男畔?nèi)容(1) 各車站各種調(diào)度電話及自動(dòng)電話用戶的語(yǔ)音信息。4. 系統(tǒng)統(tǒng)接口配置類型傳輸系統(tǒng)配置的接口種類根據(jù)相關(guān)各系統(tǒng)的使用要求，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后確定。所有光、電纜在接入設(shè)備前，應(yīng)經(jīng)過(guò)光纖、音頻配線架，電纜接入時(shí)應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)谋０埠徒拥卮胧?，并考慮足夠的容量。(3) 編號(hào)方案本線的公務(wù)電話用戶應(yīng)按照哈
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1