【正文】 時段的車輛滿載率、線路站點客流分布情況等，在地圖上進行專題圖顯示。（2） 平均線路長度分析平均線路長度主要實現(xiàn)按組織、線路類型或線路級別計算平均線路長度，并提供變化趨勢分析。需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，整合三區(qū)數(shù)據(jù)，完善公眾信息服務(wù)體系。. 車輛遠程監(jiān)控車輛遠程監(jiān)控應(yīng)用總線技術(shù)，實現(xiàn)對車身設(shè)備統(tǒng)一組網(wǎng)管理。整個業(yè)務(wù)涉及到計劃、排班、調(diào)度、統(tǒng)計分析等功能。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述基本資源數(shù)據(jù)管理組織管理(公司、場站、線路)、支持公交營運多級組織信息管理，可以構(gòu)建組織層級關(guān)系。車載機狀態(tài)查詢查詢車輛最后一次上報信息時間。計劃審批支持行車計劃的多級審批。、在系統(tǒng)中實現(xiàn)監(jiān)控，用箭頭圖標表示車輛，可以在地圖上準確反映車輛的地理位置。、報警定位：當車輛通過車載機上報報警信息時，報警車輛自動定位到地圖中央。鎖定監(jiān)控鎖定單車進行監(jiān)控，車輛的圖標始終保持在地圖的中央。越軌跡行車針對車輛未按照車輛預訂軌跡進行行駛時，進行監(jiān)測提醒。首末班未準點車輛準點情況一直為公交管理的重點，尤其是車輛的首末班車的，系統(tǒng)將車輛的首末班車未準點的情況進行重點監(jiān)測提醒。、可以在車輛狀態(tài)列表中選擇一條記錄直接進入歷史回放。手動發(fā)車全程發(fā)車支持全程調(diào)度方式，能夠向車輛自動發(fā)送發(fā)車指令，并且有預先提醒功能。自動發(fā)車流水發(fā)車能夠按實際運行數(shù)據(jù)修改發(fā)車時間間隔，自動監(jiān)測車輛到達站﹑出站信息﹑根據(jù)先到先發(fā)的順序和設(shè)定的發(fā)車間隔，自動編排線路行車時刻表，自動的發(fā)車。遠程集中發(fā)車模式建立統(tǒng)一的調(diào)度管理中心，實現(xiàn)在調(diào)度中心統(tǒng)一實現(xiàn)遠程管理，能夠按照先到先發(fā)的模式進行車輛組織調(diào)度管理。歷史軌跡回放車輛運行軌跡回放、可以設(shè)定時間條件、線路、車輛等條件，回放車輛的歷史運行情況。系統(tǒng)根據(jù)大間隔標準，監(jiān)測是否大間隔，并給予提醒。運營質(zhì)量監(jiān)控運行比例失常實時監(jiān)測分公司、路隊、線路當前車輛在線比例以及運行比例，根據(jù)配置的運行比例標準信息，針對運行比異常的情況給予提醒、以及查詢操作。、通過過濾選項，只監(jiān)控單條線路或控違規(guī)報警車輛。、模擬視圖上顯示的圖形顏色和車輛圖標可以提供人工定制。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述運行監(jiān)控監(jiān)控、地圖可接受、等地圖文件顯示格式，非此地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進行轉(zhuǎn)化。自動生成計劃根據(jù)計劃配置參數(shù)自動生成標準的發(fā)車時刻表。、人車線關(guān)系管理，配置人車線三者之間的關(guān)系?；A(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能模塊要留有相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，以滿足未來與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接。此功能需要完成與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)廠家接口對接，實現(xiàn)車輛遠程實時監(jiān)控與分析，實現(xiàn)車輛的可視、可聽、可控，全面提升公交企業(yè)的安全防范能力。公交集團調(diào)度系統(tǒng)需要實現(xiàn)治堵考核相關(guān)指標對接。被動接收出行信息服務(wù)分為以靜態(tài)標志、電子站牌等為主的場站、站點信息服務(wù)和以車內(nèi)靜態(tài)標識、滾動屏、語音廣播、視頻播放等為主的車內(nèi)信息服務(wù)；乘客主動獲取出行信息服務(wù)包括出行服務(wù)網(wǎng)站、移動終端、場站查詢機、服務(wù)熱線等，移動終端具體包括手機服務(wù)、微信、微博服務(wù)、網(wǎng)站服務(wù)、短信服務(wù)等。計算每條線路計算公交站點的平均站距，并以柱狀圖方式展示。在準確收集客流相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對站點上下客客流進行統(tǒng)計分析，對客流量較大的站點進行監(jiān)控，根據(jù)歷史趨勢進行大客流預警。支持按月度或年度統(tǒng)計城市公交線路總長度、線路網(wǎng)總長度、線路重復系數(shù)、線路曲折系數(shù)(線路非直線系數(shù))，并可進行同比、環(huán)比分析。. 綜合協(xié)同調(diào)度需求. 應(yīng)急信息共享利用公交運行監(jiān)測預警系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，對交換和共享突發(fā)應(yīng)急事件的信息。對預案的等級、組織機構(gòu)及車輛人員調(diào)度方案等進行明確。. 安全指標分析實現(xiàn)公交運行安全的指標分析，支持對分析結(jié)果的打印、導出。打造基于客流分析、公交運營、資源保障、安全服務(wù)等維度全方位的公交可視化看板系統(tǒng)?？〝?shù)據(jù)質(zhì)量分析對平臺對接額卡刷卡信息進行統(tǒng)計分析，識別卡因未按標準上傳出現(xiàn)的錯誤，并對其進行分析。同時，也負責提供對外部數(shù)據(jù)查詢、交換服務(wù)的支持，以實現(xiàn)三區(qū)公交公司信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享；服務(wù)器資源合理利用；核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份容災(zāi)，最終通過數(shù)據(jù)中心平臺技術(shù)提升數(shù)據(jù)中心資源使用效率，有效整合系統(tǒng)，提升業(yè)務(wù)可持續(xù)性。（）業(yè)務(wù)應(yīng)用層應(yīng)用層包括公交集團智能調(diào)度升級、三區(qū)公交運行指數(shù)分析決策平臺、公眾信息服務(wù)等應(yīng)用功能。車載終端用于車輛自動報站、位置信息采集，調(diào)度數(shù)據(jù)交互。條12345678.建設(shè)目標公交智能調(diào)度，是利用全球衛(wèi)星定位、無線通信、地理信息系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)公交車輛實時監(jiān)控和調(diào)度。(垂直)；響應(yīng)時間：( )；對比度：；亮度：㎡；物理拼縫：；輸入接口：，輸出接口：，控制接口： （輸入，輸出）可選配接口： (輸入、輸出)、(輸入、輸出)、網(wǎng)絡(luò)源；功耗：≤；電源要求： ～, ；壽命：≥ 小時；工作溫度和濕度：℃℃，；外形尺寸：（長寬高）；邊框?qū)挾龋海ㄗ笊希ㄓ蚁拢┡_拼接屏底座高度≤；個拼接屏支架定制個主機系統(tǒng)機箱（個業(yè)務(wù)槽位）交換板雙主控板觸控面板雙電源臺輸出板接口輸出解碼板，支持路信號輸出，支持解碼路、或路、或路、或路、或路，奇數(shù)口支持及以下標準分辨率輸出，偶數(shù)口支持及以下標準分辨率輸出臺輸入板接入板，支持路信號接入，支持遠程網(wǎng)絡(luò) 預覽、存儲輸入畫面臺線纜、條屏等電纜,黑色套運輸安裝調(diào)試費定制套調(diào)度中心裝修底板、布線、格柵燈、拼接屏周邊處理等。垂直176。）、 語音提示功能當車載終端接收到指揮調(diào)度中心的命令信息時，能夠語音提示駕駛員（支持）；違規(guī)時能夠進行語音提示。能夠自動生成各類運營報表，并可利用柱狀圖、曲線圖等各類圖表對統(tǒng)計信息進行直觀的描述。項營運管理功能模塊提供對班次、考勤、監(jiān)管稽查的管理，實現(xiàn)了根據(jù)排班計劃自動產(chǎn)生班次。項安全指標分析實現(xiàn)公交運行安全的指標分析，支持對分析結(jié)果的打印、導出。公交后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)批次165。. 項目實施人員費用 中標人應(yīng)自行承擔選派專業(yè)人員的住宿、就餐和交通等費用。在此期間，投標人應(yīng)免費處理因質(zhì)量發(fā)生的故障，并進行正常保養(yǎng)。調(diào)試的原始記錄須經(jīng)各方簽字后作為驗收的文件之一。.數(shù)量調(diào)整招標人保留在簽約時調(diào)整部分方案及定購設(shè)備數(shù)量和服務(wù)的權(quán)力，投標人應(yīng)對系統(tǒng)方案中設(shè)備和服務(wù)明細報價，按投標單價不變的前提下進行調(diào)整，雙方不得拒絕。第三部分 招標項目范圍及要求.設(shè)備（材料）要求投標人投標提供的設(shè)備必須是廠商原裝的、全新的，型號、性能及指標符合國家及招標文件提出的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、安全標準。中標人不履行與招標人訂立合同的，履約保證金不予退還，給招標人造成的直接損失，應(yīng)當對招標人的損失承擔賠償責任。．中標條件投標文件基本符合招標文件要求；投標人有很好的執(zhí)行合同的能力；實施方案最合理并對招標人最為有利，最大限度滿足招標文件的要求；投標人能夠提供質(zhì)量技術(shù)、商務(wù)經(jīng)濟占綜合優(yōu)勢的系統(tǒng)及服務(wù)；招標人將把中標通知書授予最佳投標者，但最低價不是中標的絕對保證。得分相同的，按投標報價由低到高順序排列。. 對明顯的文字和計算錯誤的修正原則投標文件中開標一覽表（報價表）內(nèi)容與投標文件中相應(yīng)內(nèi)容不一致的，以開標一覽表（報價表）為準；大寫金額和小寫金額不一致的，以大寫金額為準；單價金額小數(shù)點或者百分比有明顯錯位的，以開標一覽表的總價為準，并修改單價；總價金額與按單價匯總金額不一致的，以單價金額計算結(jié)果為準。評標委員會負責對投標人資格的最終審定。再啟封商務(wù)標，由唱讀人當眾宣讀投標人名稱、投標價格和投標文件的其他內(nèi)容。 投標人的法定代表人或其授權(quán)代表未參加開標會議的，事后不得對招標相關(guān)人員、開標過程和開標結(jié)果提出異議。投標文件因字跡潦草或表達不清所引起的后果由投標人負責。同意延長有效期的投標人不能修改投標文件。保證金不計息。投標人不得以低于成本的報價競標。投標人不按招標文件的要求提供的投標文件，將視為沒有實質(zhì)性響應(yīng)，可能導致該投標文件被拒絕，其風險應(yīng)由投標人自行承擔。投標人在“商務(wù)文件資料”中應(yīng)對招標文件作實質(zhì)性響應(yīng)，該項內(nèi)容將作為評標重要指標。為使投標人有足夠的時間按修改文件要求修正投標文件，招標人可酌情推遲投標截止時間和開標時間，并將此變更通知投標人。不管投標結(jié)果如何，招標人對上述費用不負任何責任。 “授權(quán)代表”系指法定代表人的被授權(quán)委托人。注：.為維護紹興市公共資源交易中心交易市場的正常秩序，進一步遏制串標、抬標行為，保護交易各方的合法權(quán)益，凡在同一招標項目的評標中，發(fā)現(xiàn)①有二份及二份以上投標文件的相互之間有特別相同或相似之處，且經(jīng)詢標澄清投標人無令人信服的理由和可靠證據(jù)證明其合理性的，經(jīng)評標委員會半數(shù)以上成員確認有串通投標嫌疑的，其投標文件按無效投標處理，不再對其進行評審，也不影響招標工作繼續(xù)評標。開標地點：紹興市迪蕩新城惠利街號鼎盛時代大廈紹興市公共資源交易中心 室。 　　　　　　紹興市公共交通集團有限公司 耀華建設(shè)管理有限公司 　　　　　　　 年月第二部分 投標人須知前附表序號內(nèi)　　　　容項目名稱：紹興市區(qū)公交智能信息管理系統(tǒng)項目項目的實施規(guī)模、范圍：進行紹興市區(qū)公交智能信息管理系統(tǒng)的供貨、安裝、調(diào)試、驗收等詳見招標文件。七、開標時間及地點：投標人應(yīng)于年 月 日 時整在紹興市迪蕩新城惠利街號鼎盛時代大廈四樓紹興市公共資源交易中心 室開標，法定代表人或其授權(quán)代表必須出席開標會議。五、報名：.報名時間：年 月 日 至 年 月 日上午 — ； 下午 — (雙休日及法定節(jié)假日除外）網(wǎng)上報名或交易中心現(xiàn)場自助報名。需在投標響應(yīng)文件技術(shù)部分內(nèi)提供由社保機構(gòu)出具的該授權(quán)代表的社保證明（.如該授權(quán)代表為離退休返聘人員的，則需提供加蓋投標人公章的委托代理協(xié)議復印件）。六、投標截止時間及地點：投標人應(yīng)于年 月 日 時整以前將投標文件密封送交到紹興市迪蕩新城惠利街號鼎盛時代大廈四樓紹興市公共資源交易中心 室，逾期送達作無效投標處理。供應(yīng)商可通過紹興公共資源網(wǎng)（）進行注冊申請，按規(guī)定審核后，登記加入“紹興市政府采購供應(yīng)商庫”。開標時間：年 月 日 時整。公司名稱：耀華建設(shè)管理有限公司紹興迪蕩分公司賬 號：開 戶 行：交通銀行股份有限公司紹興迪蕩支行（）領(lǐng)取中標通知書前交納。 “項目”系指投標人按招標文件規(guī)定向招標人提供的產(chǎn)品和服務(wù)。. 投標費用投標人應(yīng)自行承擔編制投標文件及參加本次投標所涉及的一切費用。投標人應(yīng)在兩天內(nèi)以書面形式確認已收到的修改文件，并需附法人代表或其授權(quán)代表的簽字加蓋公章，逾期不確認的視同認可。以上文件組成“商務(wù)文件資料”。投標人在“技術(shù)文件資料”中應(yīng)對招標文件作實質(zhì)性響應(yīng)，該項內(nèi)容將作為評標重要指標。 招標人不接受投標人對任何未辦理正常進口手續(xù)的非中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)的貨物的投標報價。中標人將合同復印件到招標代理機構(gòu)備案后，中標人的投標保證金憑單位出具的企業(yè)收款收據(jù)在紹興市公共資源交易中心息退還。投標人可拒絕接受延期要求而不會導致投標保證金被沒收。 投標文件不得涂改，若有修改錯漏處，須加蓋單位公章或者法定代表人或其授權(quán)代表簽字或蓋章。三、開標和評標．開標 投標人的法定代表人或其授權(quán)代表應(yīng)出席開標會議。主持人宣布技術(shù)得分，或無效投標情形。評標委員會由招標人代表和有關(guān)方面的專家組成，成員人數(shù)為五人及以上單數(shù)。如果投標文件實質(zhì)不響應(yīng)招標文件的各項要求，評標委員會將予以拒絕，并且不允許投標人通過修改或撤銷其不符合要求的差異或保留，使之成為具有響應(yīng)性的投標。評標委員會依據(jù)招標文件規(guī)定的評標標準和方法，對投標文件進行評審和比較，向招標方提供書面評標報告，并按得分高低排序推薦中標候選供應(yīng)商。中標單位因不可抗力或自身原因不能履行招標合同的，招標人可以與排位在中標單位之后第一位的中標候選單位簽訂招標合同，以此類推。.履約保證中標人在簽訂合同前交納中標額％的履約保證金或履約保函給招標人，貨物、工程或服務(wù)驗收合格后退還，履約保證金不計息。未領(lǐng)取中標通知書，采購雙方自行簽訂的合同不予備案。所有貨物（如管芯）到現(xiàn)場安裝使用前，招標人將進行抽樣檢驗或試驗。在實際實施前必須先經(jīng)招標人同意方可進行。.售后服務(wù)投標人須提供經(jīng)調(diào)試、試運行、驗收合格后至少年的質(zhì)保期(投標人可根據(jù)自身實力作出更長時間的質(zhì)保承諾)。 中標人、供貨人名稱必須一致，否則作違約處理，其履約保證金或投標保證金不予退還。各樞紐站實時調(diào)度系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)批次165。項服務(wù)指標分析★重點對公交線路服務(wù)指標進行統(tǒng)計，并可進行同比環(huán)比、變化趨勢分析，分析結(jié)果可以打印、導出。項智能調(diào)度管理功能模塊智能調(diào)度可以根據(jù)公交車輛的發(fā)車時刻表、司乘人員的排班計劃和實際運行監(jiān)控情況，采用人工調(diào)度與自動調(diào)度相結(jié)合的方式實現(xiàn)公交的智能化調(diào)度。項統(tǒng)計分析功能模塊統(tǒng)計分析應(yīng)能夠提供對車輛營運信息、安全信息等的查詢功能，應(yīng)分層級實現(xiàn)對運營狀況的統(tǒng)計與比對。）、 報警功能超速報警，支持按行駛路段設(shè)置不同限速值；超速報警；滯站（壓班）報警；越離線報警；異常情況的顯示告警；越進站報警；可主動發(fā)起路堵、事故、故障、糾紛、報警等各類報警信息。176。(水平) 176。交換容量不小于；包轉(zhuǎn)發(fā)率不小于；臺