【正文】 向車輛發(fā)送準確的調(diào)度指令。運行數(shù)據(jù)查詢到離站查詢、可以設置日期、線路、車輛等條件，查詢車輛到離站數(shù)據(jù)、違規(guī)報警信息。系統(tǒng)將某一時段內(nèi)的每一個發(fā)車間隔進行重點監(jiān)測、考核。串車同一線路上前后兩車之間的距離過小，又叫雙車。違規(guī)監(jiān)控違規(guī)監(jiān)控、可以在地圖上直接自動定位違規(guī)車輛，并高亮顯示。、在主窗體上方顯示車輛在線匯總信息：在線車輛總數(shù)、當前線路車輛總數(shù)、配車數(shù)、在線總數(shù)。、用圖標表示運營車輛，在直線圖上可以直觀反映出車輛的相對位置與前后車輛的間隔。自動排班實現(xiàn)自動排班，可以定制輪班規(guī)則，自動生成次日的人車調(diào)派計劃。. 計劃調(diào)派功能需求計劃調(diào)派應能根據(jù)線路、車輛、工作人員情況編輯發(fā)車時刻表與調(diào)派計劃，應支持多種時刻表與調(diào)派計劃編輯方式，并應具備查詢、新建、修改、申請發(fā)布、審核、發(fā)布、注銷等功能。、線路信息管理，管理線路基本信息，線路資源關(guān)系配置，包括線路、子線、單程和站點。在實際發(fā)車過程中遇到異常情況時，減少調(diào)度員的干預，減少調(diào)度員的工作量，降低造成調(diào)度事故的風險?；旌蟿恿囕v包含傳統(tǒng)動力網(wǎng)、混合動力網(wǎng)、充電網(wǎng)、公交服務網(wǎng)等網(wǎng)絡；新能源車輛包含新能源控制網(wǎng)、傳統(tǒng)部件網(wǎng)、公交服務網(wǎng)等網(wǎng)絡。當乘客用手機掃一掃微信二維碼，就能知道本站點經(jīng)過的公交車輛的到離站信息。計算相鄰兩個站點間的平均運送速度，并提供同比環(huán)比、變化趨勢分析。（4） 客運走廊分析在站點客流、線路客流時空分析的基礎上，模型分析客運走廊的客流分布、客流構(gòu)成和主要流向，進行地圖展示，并分析評價客運走廊的客流承載力適應性。（5） 運營速度和運送速度計算某線路或道路的車輛運營速度和運送速度。公交集團在得知狀況后對異常情況進行判斷、分析、綜合涉及區(qū)域范圍內(nèi)公交企業(yè)的車輛運行位置和載客情況，采取相應的公交動態(tài)調(diào)度方法，對事故進行及時的調(diào)查處理，向公交企業(yè)發(fā)送應急調(diào)度方案，最大限度的消除突發(fā)狀況對線路運行造成的影響。應急車輛、人員調(diào)度方案管理功能。具體功能包括公交企業(yè)分析、公交線路分析、公交車輛分析、從業(yè)人員分析、公交站點分析、公交場站分析、車輛進場率分析、公交運力分析、線路投入分析、車輛利用率分析、車輛投入分析、公交運能分析、優(yōu)先設施分析、信息化水平分析、萬人擁有公交標臺數(shù)分析等各類基礎資源的大數(shù)據(jù)分析。具體功能包括車輛營運里程分析、車輛日運里程時空分析、車輛投入里程時空分析、運能投入分析、客流與運力配置分析等各類運營指標的大數(shù)據(jù)分析。. 公交大數(shù)據(jù)分析公交大數(shù)據(jù)應用平臺基于海量的用戶使用數(shù)據(jù)，配合車輛 數(shù)據(jù)、公交卡刷卡數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等多維度數(shù)據(jù)進行挖掘分析，實現(xiàn)實時監(jiān)測、統(tǒng)計分析、行業(yè)應用、數(shù)據(jù)發(fā)布等功能點。. 數(shù)據(jù)質(zhì)量管控數(shù)據(jù)質(zhì)量管控，重點實現(xiàn)對平臺接入數(shù)據(jù)的完整性、準確性、及時性等維度的質(zhì)量分析，包括班次數(shù)據(jù)、卡客流數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)和到離站數(shù)據(jù)、上報數(shù)據(jù)等。根據(jù)項目建設需要，在紹興市公交集團建立總的數(shù)據(jù)資源中心，以確保數(shù)據(jù)應用、存儲安全需要。（）信息共享和數(shù)據(jù)處理層負責各種動、靜態(tài)信息資源整合、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一對外提供數(shù)據(jù)服務。) 保障企業(yè)安全生產(chǎn)運營管理有序本項目中公交行車安全衛(wèi)士設備針對駕駛員危險駕駛行為進行實時監(jiān)管，從被動巡查到針對性的主動提醒，不僅保障了駕駛員行車安全，減少事故發(fā)生率，對企業(yè)安全管理也起到了積極推進作用。雙機互為主備工作，自動切換；套防火墻（帶路由功能），個擴展槽位，雙電源；具有傳統(tǒng)防火墻、入侵防御、防病毒、數(shù)據(jù)防泄漏、帶寬管理、上網(wǎng)行為管理等功能；全面支持下的多種路由協(xié)議，如、等；接入數(shù)量不少于個。、支持遮陽罩，可室外全天候工作、電源供應 套配套線材一體機安裝材料(電源線、視頻線、接插件等）套報警按鈕用于駕駛員報警。套車載半球攝像頭、線。套三、市區(qū)公交智能車載終端升級改造　智能車載終端機件更新　　智能車載終端）、 定位功能定位精度：無建筑物遮擋定位誤差在米以下的概率為以上）、 數(shù)據(jù)采集功能支持采集車輛定位數(shù)據(jù)，包含時間，經(jīng)度，緯度，速度，方向等；支持采集車輛營運數(shù)據(jù)，包含：行使軌跡、車次、車輛狀態(tài)等；數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計的正確率準確率達到及以上；支持定點發(fā)送數(shù)據(jù)和報警發(fā)送數(shù)據(jù)，并擁有最高優(yōu)先權(quán)。重點實現(xiàn)了超速違規(guī)的查詢。項中心監(jiān)控管理功能模塊可以通過監(jiān)控實現(xiàn)對公交車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)控和管理，以及對異常運營情況的監(jiān)控報警。序號貨物名稱規(guī)格型號單位數(shù)量一、市區(qū)公交運行指數(shù)分析決策平臺　數(shù)據(jù)中心建設　　數(shù)據(jù)資源中心設計負責公共交通數(shù)據(jù)的存儲、處理，并對外提供數(shù)據(jù)查詢服務。市區(qū)公交行車安全衛(wèi)士設備建設批次165。小時內(nèi)不能修復的，則無償提供備機或備用零件供招標人使用。技術(shù)培訓費用應包含在投標總價中。安裝完成后，進行調(diào)試、驗收按國家有關(guān)規(guī)范標準（國家無驗收規(guī)范標準的按雙方合同規(guī)定的要求）進行。對于影響設備正常工作的必要組成部分，無論在技術(shù)規(guī)范中指出與否，投標人都應提供并在投標文件中明確列出。由此給招標方造成的損失，由中標人負責賠償。.授標時更改招標貨物數(shù)量的權(quán)力 招標合同履行中，招標人需追加與合同標的相同的貨物、工程或者服務的，在不改變合同其他條款的前提下，以洽商聯(lián)系單的形式進行補充調(diào)整。 在評標期間，投標人企圖影響招標人或評標委員會的任何活動，都將導致投標被拒絕，并由其承擔相應的法律責任。在評標過程中，如發(fā)現(xiàn)與招標文件要求相偏離的，評標委員會可對其偏離情形進行必要的核實。符合性審查評標時，評標委員會將首先評定每份投標文件是否在實質(zhì)上響應了招標文件要求。．評標評標委員會由招標單位依法組建，負責評標活動。啟封投標文件技術(shù)部分資料，并對法定代表人或其授權(quán)代表的身份進行核驗。該書面材料應密封，并明確注明“修改（或補充）技術(shù)文件資料或商務文件資料、項目名稱、投標人名稱”字樣，同時封口處由法定代表人或其授權(quán)代表簽字或蓋章。投標文件一式七份，其中正本一份，副本六份。有效期短于這個規(guī)定期限的投標將被拒絕。 保證金形式：投標保證金應當以支票、匯票、本票等非現(xiàn)金形式交納。投標人所報的投標價在合同執(zhí)行過程中是固定不變的，不得以任何理由予以變更。應有需方名稱及聯(lián)系電話，提供最終用戶合同復印件（加蓋單位公章，開標時攜帶原件備查）（如有格式自擬）；投標人情況介紹；投標承諾書（格式見第六部分附件）；未盡事宜請各投標單位按評分細則和相對應標項相關(guān)要求制作(重要)；投標人需要說明的其他文件和說明（格式自擬）。不按招標文件的要求提供的投標文件可能導致被拒絕。招標文件的修改在投標截止時間前規(guī)定時間內(nèi)，招標人有權(quán)修改招標文件，并以書面形式通知所有投標人，通知中沒有注明更改投標截止時間的視為截止時間不變。. 投標委托法定代表人參加開標會的須攜帶個人身份證明(原件：本人身份證原件或戶口本原件或本人駕駛證原件等)。 “產(chǎn)品”系指供方按招標文件規(guī)定，經(jīng)合法途徑取得的，須向招標人提供的一切設備、保險、稅金、安裝、施工、調(diào)試、備品備件、工具、手冊及其它有關(guān)技術(shù)資料和材料。其他：中標服務費（）中標單位需向招標代理機構(gòu)繳納中標服務費元。商務文件資料、技術(shù)文件資料必須單獨封裝。十一、聯(lián)系方式：耀華建設管理有限公司 阮建宏 紹興市公共交通集團有限公司 孟江祥 十二、監(jiān)督單位：紹興市交通投資集團有限公司 丁先生聯(lián)系電話：。四、資格審查方式：1. 資格后審。(不接受電話報名)。投標保證金應當以支票、匯票、本票等非現(xiàn)金形式交納，投標人在匯款確認到賬后次日自行登錄紹興公共資源交易網(wǎng)政府采購專網(wǎng)進行查看資金情況并網(wǎng)上報名操作（供應商如需開具保證金收款收據(jù)請自行到紹興市公共資源交易中心四樓資金結(jié)算窗口辦理)。如招標人認為必要，可延長至總計最長不超過天。投標人信用信息事項.信用信息查詢渠道及截止時間：項目評審組織人員將通過“信用中國”網(wǎng)站()、中國政府采購網(wǎng)()渠道查詢投標人投標截止時間前的信用記錄。一、總則. 適用范圍本招標文件適用于本次所述項目的招標。所投產(chǎn)品不在推薦品牌范圍內(nèi)的，需提供加蓋原廠商公章的產(chǎn)品設備性能指標詳細材料和證明其產(chǎn)品與推薦品牌同檔次、具有可比性,且品牌、型號性能相當或高于、服務條款相等或高于、符合招標方實際業(yè)務需求同檔次優(yōu)質(zhì)品牌的說明書，無法在投標文件中提供的，其投標可能會被拒絕（或作無效投標）。. 招標文件 招標文件包括本招標文件及所有按所述的招標答疑記錄和發(fā)出的補充通知組成。二、投標文件1. 投標文件的語言及計量單位投標人應仔細閱讀招標文件中的所有內(nèi)容，按照招標文件要求，詳細編制投標文件，并保證投標文件的正確性和真實性。如果投標人在技術(shù)偏離說明表中注明無偏離，評標結(jié)束后、簽訂合同前又認為其實際產(chǎn)品與投標技術(shù)需求不一致的，視為投標人在投標有效期內(nèi)對其投標文件進行了實質(zhì)性修改，其投標將被追認為無效。報價為采購人可以合法、合格使用設備的價格，包括貨款、包裝、運輸、保險、貨到就位以及安裝、調(diào)試、培訓、保修及產(chǎn)品相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的等一切費用。投標報價只允許有一個報價，有選擇的報價將不予接受（除指定外）。 出現(xiàn)下列任何一種情況，投標保證金將被沒收：報名后無故不參加投標的； 投標人在投標有效期內(nèi)撤回投標文件的；中標人未按規(guī)定的時間、地點與采購人簽訂合同；修改或拒絕接受已經(jīng)確定的條款；未按規(guī)定提交履約保證金的。副本為正本的復印件。如果投標人編制的投標文件實質(zhì)上不響應招標文件的要求，其投標文件將被招標人拒絕。.投標文件啟封前，投標人應書面提出對參加開標會對主持人、唱讀人、記錄人和監(jiān)督人是否有回避的請求。唱讀結(jié)束后，參加開標會的法定代表人或其授權(quán)代表應對唱讀的內(nèi)容和記錄結(jié)果進行校核和簽字確認。評標委員會對投標文件的判定，只依據(jù)投標文件和招標文件內(nèi)容本身，不依據(jù)任何外來證明。修正后的報價按照財政部公布第號令 《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》第五十一條第二款的規(guī)定經(jīng)投標人確認后產(chǎn)生約束力，投標人不確認的，其投標無效。.投標文件的澄清為有利于對投標文件的比較和評議，招標人可要求投標人對投標文件進行澄清，必要時招標人可要求投標人對澄清的問題作出書面答復。在招標代理機構(gòu)發(fā)出中標通知書前，預中標供應商有違反有關(guān)法律法規(guī)和本項目要求行為的，則取消該投標人的預中標資格，不再退還其投標保證金。合同在招標人收到履約保證金和雙方簽字并加蓋雙方公章后生效。數(shù)量、質(zhì)量及性能不低于本需求書中提出的要求。.安裝及調(diào)試、驗收中標人應派經(jīng)招標人認可的有經(jīng)驗和能力、具有相應資質(zhì)的技術(shù)人員，負責系統(tǒng)設備安裝工作，在設備安裝期間應充分了解設備安裝進度要求，解決安裝中出現(xiàn)的技術(shù)問題。.技術(shù)培訓中標人須對招標人的技術(shù)人員培訓。在此期間，投標人應為采購范圍內(nèi)的各類軟硬件系統(tǒng)設備提供免費技術(shù)支持服務。市區(qū)公交運行指數(shù)分析決策平臺套165。.市區(qū)公交行車安全衛(wèi)士設備建設部分暫估價，應由招標人以招標的方式選擇供應商，并以此為依據(jù)取代暫估價，調(diào)整合同價款，中標單位中標后必須無條件服從招標人安排。項基礎資源分析實現(xiàn)對公交企業(yè)基礎資源配備情況進行綜合分析，分析結(jié)果支持打印、導出功能。實現(xiàn)考勤管理，能夠?qū)θ藛T的考勤狀況及時的了解。電子地圖的數(shù)據(jù)要包括全部的公交站點位置數(shù)據(jù)、公交線路位置數(shù)據(jù)、公交公司所屬的全部單位位置數(shù)據(jù)以及主要的場所位置數(shù)據(jù)（包括景點、機關(guān)單位等）。）、 數(shù)據(jù)導入導出功能具備數(shù)據(jù)導入導出方式；支持通過 盤或卡更新線路信息；）、 接口功能系統(tǒng)總共提供個 接口、個接口、個總線接口。、視音頻輸出 航空頭、信噪比 大于、音頻輸入 內(nèi)置、電源供應 177。套綜合布線六類網(wǎng)、管、模塊、交換機套預埋件定制基礎施工地面基礎預埋件定制，及站牌基礎施工；含：挖掘、澆筑、破路審批、綠化賠補等套樞紐站調(diào)度管理系統(tǒng)★樞紐站共享場站調(diào)度軟件系統(tǒng)準班準點考核系統(tǒng)套電腦操作臺定制套運營商有線寬帶網(wǎng)絡百兆網(wǎng)絡專線三年租賃費用條七、公交后臺服務器和網(wǎng)絡　數(shù)據(jù)庫服務器，機架式，標配塊內(nèi)存板個 ， 塊 硬盤，個 熱插拔硬盤槽位， 卡，主機帶口個千兆以太網(wǎng)卡，標配個熱插拔電源(帶根電源線)， 光驅(qū)。) 提高公交科學化決策分析水平本項目幫助公交集團人員及時掌握城市公交客流需求，分析客流出行特征，預測客流變化規(guī)律和未來發(fā)展趨勢，并基于多種指標開展公交線網(wǎng)輔助分析，為公交運力調(diào)整、公交走廊規(guī)劃、公交線網(wǎng)優(yōu)化等提供科學的決策依據(jù)。刷卡機主要用于乘客刷卡及刷卡數(shù)據(jù)上傳。逐步提煉紹興市公交行業(yè)管理的實際業(yè)務需求，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)運行動態(tài)可視化、監(jiān)管指標體系化、決策支持科學化、補貼扶持精確化、應急協(xié)調(diào)智能化。. 與市運管局的數(shù)據(jù)對接項目完成后，市公交集團應匯聚整合三區(qū)公交數(shù)據(jù)并統(tǒng)一對外開放。通訊完整性分析對通訊數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)和到離站數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量進行分析，主要從數(shù)據(jù)量是否缺失方面為管理人員提供直觀的分析。基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，研究客流需求在公交點、線、網(wǎng)的分布規(guī)律，以及公交運力與客流需求匹配程度，利用組合評價方法，以服務要求為前提，對公交整體資源配置（運營計劃、線路安排、站點設置、線網(wǎng)分布）進行全方位評價，支撐公交運營決策。. 成本指標分析實現(xiàn)公交運行成本指標分析，支持對分析結(jié)果的打印、導出。實現(xiàn)對各類異常事件的定義和相關(guān)等級劃分，以便采取合適、有效的應急預案。行業(yè)內(nèi)部利用共享的運營數(shù)據(jù)，提高行業(yè)營運的協(xié)同水平。支持按月度或年度統(tǒng)計城市公交線網(wǎng)密度、運營線路網(wǎng)密度，并可進行同比、環(huán)比分析。（2） 線路客流監(jiān)測分析在車載客流和站點客流監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎上，對線路客流情況進行統(tǒng)計分析，包括不同