【正文】 件接收單位：耀華建設(shè)管理有限公司投標(biāo)文件送達(dá)地址：紹興市迪蕩新城惠利街號鼎盛時代大廈紹興市公共資源交易中心 室。.信用信息的使用規(guī)則：經(jīng)查詢列入失信被執(zhí)行人名單、重大稅收違法案件當(dāng)事人名單、政府采購嚴(yán)重違法失信行為記錄名單的投標(biāo)人的投標(biāo)文件將被拒絕。 “投標(biāo)人”或“投標(biāo)單位”系指響應(yīng)招標(biāo)、參加投標(biāo)并符合資格要求的企業(yè)。 如某一標(biāo)項(xiàng)投標(biāo)人或?qū)嵸|(zhì)性響應(yīng)招標(biāo)文件的投標(biāo)人不足三家時，由招標(biāo)人重新組織招標(biāo)或按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。如有必要，可將不說明來源的答復(fù)發(fā)給所有投標(biāo)人。 投標(biāo)計(jì)量單位，除招標(biāo)文件中有特殊要求外，應(yīng)采用中華人民共和國法定計(jì)量單位，貨幣單位：人民幣元。）（格式見第六部分附件）；技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)的內(nèi)容和措施、技術(shù)培訓(xùn)，距招標(biāo)人最近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的詳細(xì)介紹，包括資質(zhì)資格、技術(shù)力量、工作業(yè)績、服務(wù)內(nèi)容及承諾；優(yōu)惠條件：投標(biāo)人承諾給予招標(biāo)人的各種優(yōu)惠條件，包括設(shè)備價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、安裝調(diào)試、付款條件、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)等方面的優(yōu)惠；當(dāng)優(yōu)惠條件涉及“報(bào)價(jià)單”中的各項(xiàng)費(fèi)用時，必須與投標(biāo)價(jià)格相統(tǒng)一；（如有）提供相關(guān)標(biāo)段成功案例。投標(biāo)人超過上限價(jià)的投標(biāo)報(bào)價(jià)，做無效標(biāo)處理。否則，其投標(biāo)視作無效標(biāo)處理。如招標(biāo)人認(rèn)為必要，可延長至總計(jì)最長不超過天。并在封面處明確注明“技術(shù)文件資料”或“商務(wù)文件資料”。．投標(biāo)文件的補(bǔ)充和修改投標(biāo)截止時間前，投標(biāo)人可以書面形式向招標(biāo)人提出對投標(biāo)文件進(jìn)行補(bǔ)充和修改，相應(yīng)部分以最后的補(bǔ)充和修改為準(zhǔn)。檢查投標(biāo)文件密封情況。主持人向投標(biāo)單位公布評標(biāo)結(jié)果。．投標(biāo)文件的初審鑒定資格性審查依據(jù)法律、法規(guī)和招標(biāo)文件規(guī)定，對投標(biāo)文件中對資格證明、投標(biāo)保證金等進(jìn)行審查，以確定投標(biāo)人是否具備投標(biāo)資格。在評審過程中，評標(biāo)委員會可以書面形式要求投標(biāo)人就投標(biāo)文件含義不明確的內(nèi)容進(jìn)行書面說明并提供相關(guān)材料。. 評標(biāo)過程保密 開標(biāo)之后，直到授予投標(biāo)人合同止，凡是屬于審查、澄清、評價(jià)和比較投標(biāo)的有關(guān)資料以及授標(biāo)意向及投標(biāo)人的投標(biāo)文件等，均不得向投標(biāo)人或其他無關(guān)的人員透露。.合同授予標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)方將把合同授予被確定為實(shí)質(zhì)上響應(yīng)招標(biāo)文件的要求并有履行合同能力的綜合得分最高的投標(biāo)人。在此情況下，招標(biāo)方將重新組織招標(biāo)。銘牌、使用指示、警告指示應(yīng)以中文或英文及易懂的通用符號來表示；應(yīng)準(zhǔn)確無誤地表明設(shè)備之型號、規(guī)格、制造廠及生產(chǎn)或出廠日期。調(diào)試所需專用工具設(shè)施物料由中標(biāo)人自備、自費(fèi)運(yùn)到現(xiàn)場，完工后自費(fèi)搬走。中標(biāo)人提供的負(fù)責(zé)培訓(xùn)的人員應(yīng)具備同類設(shè)備五年以上的經(jīng)驗(yàn)。中標(biāo)人在接到招標(biāo)人通知后，小時內(nèi)派人赴現(xiàn)場處理設(shè)備質(zhì)量問題。市區(qū)公交智能車載終端升級改造批次165。項(xiàng)目建設(shè)要求必須符合《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》、《項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)》文件要求。項(xiàng)公交客流分析客流統(tǒng)計(jì)分析，包括站點(diǎn)、線路等客流分析項(xiàng)模擬運(yùn)行線路車輛的模擬運(yùn)行項(xiàng)線網(wǎng)輔助分析對線網(wǎng)站點(diǎn)、站距、速度等進(jìn)行分析項(xiàng)公眾信息服務(wù)整合三區(qū)公交微信公眾號，實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼信息服務(wù)以及微信公眾號服務(wù)項(xiàng)數(shù)據(jù)平臺對接　　　行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)對接與行業(yè)主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接項(xiàng)收費(fèi)系統(tǒng)、系統(tǒng)對接與現(xiàn)有的車輛收費(fèi)系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)對接，與公交移動支付和刷卡數(shù)據(jù)對接，與公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接等項(xiàng)二、市區(qū)公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能模塊實(shí)現(xiàn)對公交企業(yè)、線路、車輛等基礎(chǔ)的對公交企業(yè)、線路、車輛等基礎(chǔ)的靜態(tài)信息進(jìn)行存儲與管理，能實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施常態(tài)化、精細(xì)化、一體化的監(jiān)管和維護(hù)項(xiàng)計(jì)劃調(diào)派功能模塊配置線路運(yùn)行時刻表的基本參數(shù)：線路配車數(shù)，始發(fā)站和簽票點(diǎn)配車數(shù)量、線路平均周轉(zhuǎn)時間、線路首末班發(fā)車時間、高峰段的起止時間、高峰段內(nèi)的發(fā)車間隔、高峰段內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間、高峰段內(nèi)的調(diào)度站和簽票點(diǎn)停靠時間等。實(shí)現(xiàn)車輛違規(guī)違紀(jì)數(shù)據(jù)的查詢。套設(shè)備對接完成調(diào)度系統(tǒng)與利舊車載設(shè)備、機(jī)數(shù)據(jù)對接，提升三區(qū)公交整體運(yùn)營效率。套嵌入式集成軟硬件對接、開發(fā)費(fèi)各類車載設(shè)備安裝、集成費(fèi)用、與車載電視、屏集成費(fèi)用等套配套材料安裝材料(軟管、電源線、接插件等）套運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)流量卡，流量兩年項(xiàng)維護(hù)費(fèi)用三年維護(hù)、安裝、本地化服務(wù)、產(chǎn)品升級服務(wù)等費(fèi)用項(xiàng)視頻監(jiān)控調(diào)度車載一體機(jī)升級改造　　主機(jī)★車載一體化智能設(shè)備具有高度的集成性，同時能夠?qū)崿F(xiàn)自動報(bào)站、遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控、車輛調(diào)度、數(shù)據(jù)采集與存儲等功能；語音支持和兩種文件格式；采用寸全彩顯示屏（，*)、配置考勤單元、至少路音視頻輸入、擁擠度分析、包含硬盤。、內(nèi)置米紅外；防護(hù)等級；、鏡頭默認(rèn)，視角超過176。臺授時服務(wù)器時鐘參考模式，一級網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器，同步精度μ，用戶終端同步授時精度：（局域網(wǎng)典型值），接收靈敏度：捕獲≤ ，跟蹤≤ ，輸出時間與協(xié)調(diào)世界時（）時間同步準(zhǔn)確度：≤ μ，能夠處理每秒請求量不少于次，可處理終端用戶數(shù)量不少于個。) 提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平通過升級改造公交車載智能服務(wù)終端設(shè)備，同時建設(shè)一總?cè)中问降墓恢悄苷{(diào)度系統(tǒng)（公交集團(tuán)為總平臺，越城、上虞、柯橋?yàn)槿蠓制脚_），實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、車輛動態(tài)監(jiān)控、調(diào)度計(jì)劃的自動生成以及動態(tài)排班等功能，進(jìn)一步提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平。（）通訊傳輸層通信層包括各類光纖、無線通訊（）、衛(wèi)星通訊、集群等。. 數(shù)據(jù)中心建設(shè). 數(shù)據(jù)資源中心設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資源中心是整個系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)公共交通數(shù)據(jù)的存儲、處理，并對外提供數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。投標(biāo)人在投標(biāo)文件中需詳細(xì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對外開放方式及應(yīng)遵守的數(shù)據(jù)采集協(xié)議。需要在一期項(xiàng)目中基礎(chǔ)上，完成三區(qū)公交企業(yè)資源管理系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)對接，對所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)行指數(shù)分析決策平臺的功能。. 運(yùn)營指標(biāo)分析本模塊重點(diǎn)對公交線路運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可進(jìn)行同比環(huán)比、變化趨勢分析，分析結(jié)果可以打印、導(dǎo)出。. 基礎(chǔ)資源分析實(shí)現(xiàn)對公交企業(yè)基礎(chǔ)資源配備情況進(jìn)行綜合分析，分析結(jié)果支持打印、導(dǎo)出功能。實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急指揮管理機(jī)構(gòu)組織成員的職責(zé)和分工的管理，明確責(zé)任人。由于特殊情況，造成大量乘客滯留，在單一公交公司無法盡快將滯留乘客運(yùn)送至目的地是，公交集團(tuán)可以就近調(diào)度其他公交車輛共同完成運(yùn)送任務(wù)。（4） 平均站距能夠按企業(yè)、線路計(jì)算平均站間距。（3） 客流熱點(diǎn)分析在站點(diǎn)客流、線路客流時空、流向分析的基礎(chǔ)上，模型分析客流熱點(diǎn)區(qū)域，找出客流聚散點(diǎn)，并進(jìn)行地圖展示。（4） 線路峰段速度分析計(jì)算不同峰段、不同線路類型的平均運(yùn)送速度，并提供同比環(huán)比、變化趨勢分析；（5） 線網(wǎng)時段速度分析計(jì)算城市整個線網(wǎng)的平均運(yùn)送速度，并提供同比環(huán)比、變化趨勢分析；（6） 站點(diǎn)間時段速度分析對各運(yùn)營線路相鄰站點(diǎn)間運(yùn)行速度進(jìn)行挖掘分析。市民在紹興公交主要公交站點(diǎn)站牌上，會看到很多貼有“掃描二維碼，獲取到站信息”的提醒。對于不同類型的車輛，網(wǎng)絡(luò)存在一定差異。為了提高公交運(yùn)營調(diào)度管理的智能化需求，基于異常和可用資源的自動化調(diào)度，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行車計(jì)劃制定的合理化和自動化，根據(jù)行車計(jì)劃結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，正確有效地指揮、控制車輛運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)均勻合理的行車間隔，同時實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行實(shí)時過程監(jiān)控。、場所信息管理，管理場站信息。設(shè)備終端管理管理除車載設(shè)備之外的智能終端，包括：調(diào)度監(jiān)控終端、電子站牌和發(fā)車顯示屏。車輛維修支持維修計(jì)劃，管理車輛次日的營運(yùn)非營運(yùn)安排。模擬視圖監(jiān)控、顯示線路的虛擬直線圖，直觀反映出線路運(yùn)行方向和途徑站點(diǎn)。、線路配車數(shù)、計(jì)劃配車數(shù)和實(shí)際投入車輛數(shù)對比。多視圖監(jiān)控　可以打開多個視圖，在不同的視圖中監(jiān)控不同線路的車輛或單車。嚴(yán)重超速當(dāng)車輛行駛速度持續(xù)在高位運(yùn)行時，系統(tǒng)給予提醒和記錄，并可根據(jù)預(yù)訂的超速級別，將超速信息以手機(jī)短信的形式，發(fā)送給路隊(duì)長、安全隊(duì)長等相關(guān)人員。調(diào)度事故發(fā)車間隔是否合理一直是考核調(diào)度員調(diào)度水平的重要因素。查詢目標(biāo)模糊查詢可以以車輛編號、駕駛員姓名（支持拼音模糊查詢）和違規(guī)類型為索引進(jìn)行查詢。支持載客調(diào)頭、載客空返、上行加入、下行加入等多種靈活調(diào)度方式?？辗虐l(fā)車支持空放調(diào)度方式，支持空放調(diào)度站、空放簽票點(diǎn)、上行放空、下行放空等多種調(diào)度方式。、可以在車輛狀態(tài)列表中選擇一條記錄直接打開查詢窗口. 智能調(diào)度功能需求智能調(diào)度可以根據(jù)公交車輛的發(fā)車時刻表、司乘人員的排班計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)行監(jiān)控情況，采用人工調(diào)度與自動調(diào)度相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)公交的智能化調(diào)度。設(shè)備監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控支持設(shè)備通信狀態(tài)（正常、中斷）、最近一次通訊時間、故障類型（未準(zhǔn)備好）、故障時間。系統(tǒng)根據(jù)串車標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測是否串車，并給予提醒。、在圖的下方配合有違規(guī)信息列表。車輛實(shí)時狀態(tài)監(jiān)控動態(tài)反映車輛狀態(tài)的變化：速度、到離站位置、到離站時間、到場位置、里程、預(yù)計(jì)到達(dá)的站點(diǎn)。、當(dāng)車輛掉線或向中心發(fā)送報(bào)警，車輛圖標(biāo)會區(qū)別顯示。. 中心監(jiān)控功能需求企業(yè)調(diào)度中心可以通過監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控和管理，以及對異常運(yùn)營情況的監(jiān)控報(bào)警。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述行車計(jì)劃管理計(jì)劃參數(shù)設(shè)置配置線路運(yùn)行時刻表的基本參數(shù)：線路配車數(shù)，始發(fā)站和簽票點(diǎn)配車數(shù)量、線路平均周轉(zhuǎn)時間、線路首末班發(fā)車時間、高峰段的起止時間、高峰段內(nèi)的發(fā)車間隔、高峰段內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間、高峰段內(nèi)的調(diào)度站和簽票點(diǎn)停靠時間等。、人員信息管理，管理人員基礎(chǔ)信息和人員檔案信息。智能調(diào)度解決在出現(xiàn)異常情況下，現(xiàn)場調(diào)度員頻繁調(diào)整發(fā)車時刻的情況。公交公司的車型較多，不同車型底層使用的協(xié)議廠家有可能不同，相同廠家的版本也有可能不同，為讓系統(tǒng)能夠靈活的適用各個廠家、各個協(xié)議版本，系統(tǒng)提供配置功能，定義基礎(chǔ)的協(xié)議。. 微信公眾號在現(xiàn)有紹興三區(qū)各自微信公眾號的基礎(chǔ)上，整合柯橋、上虞公交微信公眾號至“紹興公交”公眾號，提供市區(qū)線路站點(diǎn)換乘查詢、到離站查詢等功能。. 公眾信息服務(wù)系統(tǒng)本系統(tǒng)主要面向公眾出行人員，通過手機(jī)、查詢機(jī)、電子站牌、發(fā)布屏等手段為公眾出行提供出行前、出行途中、候車的綜合信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線路查詢、站點(diǎn)查詢、綜合換乘、熱點(diǎn)查詢、定制信息提醒等功能。（5） 線路、站點(diǎn)優(yōu)化分析能夠?qū)€路、站點(diǎn)客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可對線路運(yùn)力配置進(jìn)行分析。. 模擬運(yùn)行模擬運(yùn)行分析主要是公交線網(wǎng)上的車輛模擬運(yùn)行圖，分析預(yù)新增的公交線路上公交車輛的運(yùn)行情況。. 公交線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng). 公交線網(wǎng)分析需求線網(wǎng)分析主要是基于的公交線網(wǎng)布局分析，分析公交線網(wǎng)站點(diǎn)覆蓋率、線路重復(fù)系數(shù)、非直線系數(shù)、線路或線網(wǎng)密度、道路平均運(yùn)行速度等。實(shí)現(xiàn)對公交公司、場站公司等所屬應(yīng)急車輛和人員的管理，提供按需查詢服務(wù)，能夠通過輸入異常事件的發(fā)生位置、性質(zhì)等關(guān)鍵字，快速搜索和顯示相應(yīng)的車輛組織、人員管理方案。. 預(yù)案管理系統(tǒng)為滿足紹興市公共交通集團(tuán)有限公司對全市交通進(jìn)行預(yù)案管理，構(gòu)建預(yù)案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)案的編制、執(zhí)行等管理需求，提升公交集團(tuán)的預(yù)案管理能力。. 服務(wù)指標(biāo)分析本模塊重點(diǎn)對公交線路服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可進(jìn)行同比環(huán)比、變化趨勢分析，分析結(jié)果可以打印、導(dǎo)出。建立城市公共交通的科學(xué)評估體系，評估公交規(guī)劃建設(shè)和乘客體驗(yàn)，同時輔助公共交通規(guī)劃和運(yùn)營決策。車載智能服務(wù)終端的平均上線率需要達(dá)到以上。在投標(biāo)文件中需對數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)處理層包括本系統(tǒng)所依托的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和根據(jù)應(yīng)用需求建設(shè)的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)庫。.系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容紹興市區(qū)公交智能信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：運(yùn)用軟件系統(tǒng)工程理論，利用信息通信控制、衛(wèi)星定位、監(jiān)控視頻、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等集成，形成車輛利用、營運(yùn)調(diào)度、各項(xiàng)公共交通指數(shù)分析、決策等方面的信息化管理體系，應(yīng)用服務(wù)于整個公共交通系統(tǒng)和行業(yè)主管部門，實(shí)現(xiàn)公交車輛智能化調(diào)度，提高公交服務(wù)水平，提升公交服務(wù)體驗(yàn)和乘客綜合服務(wù)評價(jià)，打造“管理先進(jìn)、實(shí)用可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、擴(kuò)展豐富”的一體化行業(yè)信息化管理系統(tǒng)平臺。臺核心交換機(jī)口千兆三層以太網(wǎng)交換機(jī)個萬兆光口。個車載保護(hù)盒車載保護(hù)盒，供一體機(jī)主機(jī)使用套網(wǎng)絡(luò)流量費(fèi)流量卡兩年，主要功能：用于車輛視頻監(jiān)控傳輸所需的流量，通過流量池實(shí)現(xiàn)月流量整體共享,單車流量在以上，免費(fèi)提供一條千兆套維護(hù)費(fèi)用三年維護(hù)、安裝、本地化服務(wù)、產(chǎn)品升級服務(wù)等費(fèi)用套四市區(qū)公交行車安全衛(wèi)士設(shè)備建設(shè)　　車載專用高靈敏夜視攝像頭車載專用高靈敏夜視攝像頭要求與車載安全衛(wèi)士一體機(jī)配套套★車載安全衛(wèi)士一體機(jī) 基本功能：打瞌睡提醒、視線長時間脫離路面提醒、攝像頭遮擋提醒、超速提醒、車道偏離提醒及車道保持能力下降提醒、激烈駕駛提醒，支持報(bào)警分級模擬圖像輸出、輸入、輸出接口工作時段: 白天、黑夜眼鏡支持：近視鏡、墨鏡支持圖像上傳、支持輸出聲音提醒（集成）及震動提醒配件模擬視頻輸出：可配合硬盤錄像機(jī)使用套服務(wù)和安裝調(diào)試、售后包含所有車輛改造和現(xiàn)場安裝調(diào)試費(fèi)用、產(chǎn)品三年質(zhì)保和三年維保，包含三年無線網(wǎng)卡費(fèi) 套安全衛(wèi)士管理平臺軟件 架構(gòu)；主要功能：實(shí)時監(jiān)控車輛位置、報(bào)警監(jiān)控、車輛行駛軌跡回放、違規(guī)記錄查詢、數(shù)據(jù)分析比對；包含圖片視頻上傳、 定位 、照片視頻查詢報(bào)表統(tǒng)計(jì)、發(fā)送指令（群呼、配置、 更新）等功能套五、市區(qū)公交智慧中心控制大屏建設(shè)　　拼接屏尺寸：英寸；分辨率：；視角：176。、鏡頭 （，可選）、調(diào)整角度 水平176。）、 報(bào)站器功能支持自動報(bào)站和手工報(bào)站兩種模式；）、 調(diào)度支持功能接收和顯示來自系統(tǒng)平臺的各種指令信息；根據(jù)調(diào)度指令自動進(jìn)行相應(yīng)的行車參數(shù)設(shè)置；將運(yùn)行、安全等信息傳回到系統(tǒng)平臺；具有單邊調(diào)度和集中調(diào)度功能；提供上下班刷卡考勤功能，刷卡時有相應(yīng)員工信息提示。實(shí)現(xiàn)省治堵考核指標(biāo)。系統(tǒng)應(yīng)具備北斗和的雙模定位功能，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一存儲。項(xiàng)