【正文】 數(shù)：★★★★★雷丁電動(dòng)汽車(以下簡(jiǎn)稱“雷丁”)成立于2008年，是微電領(lǐng)域最為重視品牌的企業(yè)，并且傾力發(fā)展電動(dòng)汽車的核心三電技術(shù)，做好了高速鋰電車型技術(shù)儲(chǔ)備。產(chǎn)品方面，麗馳已經(jīng)形成A0B0E福瑞、金瑞、吉瑞280、V5七大平臺(tái)的系列產(chǎn)品，還有2大平臺(tái)正在開(kāi)發(fā)中。時(shí)風(fēng)集團(tuán)率先建成了全國(guó)最大的小型電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品方面，樂(lè)唯11月15日剛推出新品V8s，另外還有定位于年輕化的八大系列的中高端產(chǎn)品。齊河基地是出口車生產(chǎn)基地，主打產(chǎn)品是全套引進(jìn)國(guó)外技術(shù)開(kāi)發(fā)的新型電動(dòng)車”都市夢(mèng)e”，主要面向海外高端市場(chǎng)。是國(guó)內(nèi)唯一自主開(kāi)發(fā)的電動(dòng)轎車?！秉S洋云透露，富路力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)50萬(wàn)輛。易咖總裁張健向第一電動(dòng)網(wǎng)記者介紹，易咖創(chuàng)立之初就確定了先服務(wù)大眾的路線，做老百姓買得起的高性能智能化微型電動(dòng)車。低速電動(dòng)車價(jià)格為3～5萬(wàn)元，每公里用電成本是5～8分錢(qián)，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前廣大居民的消費(fèi)水平，形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效路徑。要盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車的相關(guān)政策”。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展的電動(dòng)車要適合中國(guó)的交通體系，適應(yīng)這個(gè)體系而生的電動(dòng)車才是國(guó)民電動(dòng)車。甚至在大多數(shù)人眼中，更是將低速電動(dòng)車貼上“質(zhì)量差”、“安全性不高”、“不具備生產(chǎn)資質(zhì)”等各種標(biāo)簽。按照乘用車進(jìn)行管理，需要重新指定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這在目前來(lái)看，相對(duì)比較困難。那么目前要解決的問(wèn)題就是如何將低速電動(dòng)車發(fā)展成為“綠色國(guó)民車”。此前業(yè)內(nèi)人士曾提出“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上，續(xù)駛里程可以滿足較高的數(shù)字，但是速度過(guò)高卻未必符合實(shí)際需求。任何一個(gè)行業(yè)里的企業(yè)都存在較大的差距。先從使用鉛酸電池著手，同時(shí)國(guó)家再積極研發(fā)高端電池以及其他類型電池。從節(jié)能環(huán)保的角度來(lái)看，同樣是個(gè)好辦法。低速電動(dòng)車最大的特點(diǎn)就是高性價(jià)比，老百姓買得起，那么在車速較低行車安全得以保證的情況下?！　≈袊?guó)工程院院士 楊裕生　　“綠色”一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?！白鳛橐允袌?chǎng)化為主導(dǎo)的微型電動(dòng)汽車，應(yīng)當(dāng)有更寬松的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。對(duì)于未來(lái)微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他提出堅(jiān)持“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則，行業(yè)需盡快構(gòu)建管理體系，明確各方職責(zé)。最終評(píng)選出的微電相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)包括微型電動(dòng)汽車優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)、十佳微型電動(dòng)汽車企業(yè)、年度微型電動(dòng)汽車、2016微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、年度人物五類獎(jiǎng)項(xiàng)。此前，《新能源汽車新聞》舉辦了“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評(píng)選”活動(dòng)，由中國(guó)工程院院士郭孔輝、中汽中心首席專家黃永和、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤等業(yè)界頂尖專家評(píng)委制定了嚴(yán)苛公正的評(píng)選制度。山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤發(fā)言表示，當(dāng)前。他認(rèn)為，微型電動(dòng)汽車作為國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，在新能源汽車生態(tài)圈中擁有不可或缺的位置。微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者與企業(yè)高管齊聚北京，參加由《中國(guó)汽車報(bào)》、《新能源汽車新聞》和新電途網(wǎng)共同主辦“2016微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨年度盛典”。對(duì)于新能源汽車的年檢而言，或許最關(guān)鍵的就是對(duì)動(dòng)力電池的檢測(cè)。尤其是針對(duì)三、四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)而言，如果要倡導(dǎo)綠色國(guó)民車，鉛酸電池還是具有較強(qiáng)的生命力。我認(rèn)為，現(xiàn)有的鉛酸電池從安全性、實(shí)用性來(lái)講仍比較可靠。但是從市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看，目前低速電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)規(guī)模等方面仍表現(xiàn)的參差不齊。相反，速度越低其實(shí)越安全。尤其在三、四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)，對(duì)這類車型有相當(dāng)大的需求量。而近期，業(yè)界開(kāi)始呼吁將低速電動(dòng)車進(jìn)行歸類，究竟是乘用車還是摩托車。劉義發(fā)：最后，預(yù)祝2016全國(guó)兩會(huì)圓滿成功。山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?。低速電?dòng)車符合現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)情，適應(yīng)老百姓的需求，使人們實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。低速電動(dòng)車安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是摩托車、電動(dòng)自行車、自行車等升級(jí)產(chǎn)品，促進(jìn)億萬(wàn)百姓實(shí)現(xiàn)交通工具升級(jí)。產(chǎn)品方面，易咖目前已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)出三個(gè)系列的車型，另兩款全新車型也在開(kāi)發(fā)中。富路車業(yè)有限公司總經(jīng)理黃洋云向第一電動(dòng)網(wǎng)介紹說(shuō)，“如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們僅僅更新升級(jí)產(chǎn)品還不夠，還要有智能化的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品方面，主要擁有唐駿天使、歐寶、王子等三大微型車系列平臺(tái)。這三大基地的主打產(chǎn)品和市場(chǎng)定位各有側(cè)重：濟(jì)南基地作為公司總部和電動(dòng)技術(shù)研究院，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類電動(dòng)商用車。樂(lè)唯定位高端品牌，消費(fèi)者群體在原有客戶(中老年)基礎(chǔ)上拓展至企業(yè)白領(lǐng)、大中院校剛剛畢業(yè)的學(xué)生。憑借2015年隆鑫通用的全面注資與麗馳在低速電動(dòng)車領(lǐng)域多年的市場(chǎng)深耕，獲得低速電動(dòng)“準(zhǔn)生證”對(duì)于麗馳來(lái)說(shuō)難度應(yīng)該不會(huì)很大，至于純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，就看麗馳方面的準(zhǔn)備了。至于低速電動(dòng)車的“準(zhǔn)生證”，這個(gè)入門(mén)檻雷丁必定要邁，至于能不能摘冠，很值得期待。2014 ，道爵董事長(zhǎng)薛篩林在接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)稱，道爵的目標(biāo)是做微型電動(dòng)車行業(yè)第一。道爵曾做小型電動(dòng)車設(shè)計(jì)及代工業(yè)務(wù)起家，具備完善的四大工藝，與中通、梅億邦賽等多家企業(yè)都有供貨合作，在車身設(shè)計(jì)及制造上有先天的優(yōu)勢(shì)。御捷最近又在江蘇省無(wú)錫市惠山區(qū)開(kāi)設(shè)了一家新工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。此外，由第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會(huì)”微型車分論壇也會(huì)圍繞“剩者為王”預(yù)測(cè)誰(shuí)將成為低速電動(dòng)領(lǐng)域的“剩者”，真正笑到最后？歡迎大家來(lái)到12月16日17日的全球新能源大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，參與到這場(chǎng)關(guān)乎低速電動(dòng)發(fā)展方向的討論中。除了山東省和河南省之外，河北邢臺(tái)、四川雅安、山西大同、安徽阜陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖南婁底、浙江三門(mén)縣、福建、貴州畢節(jié)、廣西河池等地也出臺(tái)了低速電動(dòng)車相關(guān)管理辦法。山東省、河南省屬于大力積極推廣低速電動(dòng)車的省份。目前，低速電動(dòng)車可銷售的區(qū)域有限且市場(chǎng)趨于飽和，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一些企業(yè)不惜壓低價(jià)格換取市場(chǎng)?！比缃瘛端妮喌退匐妱?dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，看來(lái)各項(xiàng)分歧已基本協(xié)調(diào)完畢，標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施后將起到規(guī)范低速電動(dòng)車行業(yè)的作用?！蓖瑫r(shí)，相關(guān)文件顯示，該標(biāo)準(zhǔn)適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)的四輪低速電動(dòng)乘用車。在該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)目的意義一欄，文件指出，“低速電動(dòng)車是指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低的電動(dòng)乘用車。經(jīng)綜合各方意見(jiàn)、充分討論、溝通協(xié)調(diào)后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于今年10月正式立項(xiàng)并下達(dá)《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃。藍(lán)朝暉 實(shí)習(xí)記者 吳曉勤）　　11月18日，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及第一次會(huì)議在北京召開(kāi)。最高如湖北襄陽(yáng)要求鉛酸電池循環(huán)次數(shù)不低于1000，其他城市大多數(shù)要求循環(huán)次數(shù)不低于500次。貴州：2014年3月，《畢節(jié)市小微型電動(dòng)汽車管理辦法》、《畢節(jié)市電動(dòng)汽車登記管理辦法》出臺(tái)。2016年3月，《十堰市低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)發(fā)布。2015年6月，商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請(qǐng)備案。2013年4月，《陵縣小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)出臺(tái)，2014年10月陵縣被撤銷，設(shè)為德州市陵城區(qū)，管理方法保持一致。EV視界小編整理了全國(guó)為低速電動(dòng)車放開(kāi)門(mén)檻的13省市政策要點(diǎn)。我部認(rèn)為盡快制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“規(guī)范一批”和“淘汰一批”的基礎(chǔ)。2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部向國(guó)務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志已批示同意。二是加快廢鉛蓄電池回收體系構(gòu)建，提高鉛蓄電池的回收率。按照國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示精神，我部正在積極會(huì)同發(fā)展改革委推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)工作：一是發(fā)展改革委會(huì)同我部等相關(guān)部門(mén)發(fā)布了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》?！吧?jí)一批”就是對(duì)于達(dá)到常規(guī)純電動(dòng)乘用車各項(xiàng)要求的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，支持其按照新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定，升級(jí)為常規(guī)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，引導(dǎo)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。低速電動(dòng)車價(jià)格低廉，使用成本低，近年來(lái)在部分地區(qū)快速增長(zhǎng)，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。目前，我部提出了《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已向社會(huì)公開(kāi)征求立項(xiàng)意見(jiàn)，但相關(guān)部委對(duì)低速電動(dòng)車按何種車型分類仍有較大分歧尚未達(dá)成一致意見(jiàn)，仍在協(xié)調(diào)中。四是根據(jù)當(dāng)前發(fā)展需要和管理政策的配套需求，推動(dòng)建立梯級(jí)利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)認(rèn)定制度，提高梯級(jí)利用產(chǎn)品的安全性和辨識(shí)性。政協(xié)十二屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第1441號(hào)(工交郵電類102號(hào))提案答復(fù)的函（20161013 ）低速電動(dòng)車泛指行駛速度低、續(xù)駛里程短、安全技術(shù)性能尚達(dá)不到現(xiàn)行電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的這一類車?！疤蕴慌本褪情_(kāi)展集中整治工作，依法依規(guī)堅(jiān)決取締和淘汰不符合要求的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，凈化市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。下一步，我們將繼續(xù)與有關(guān)部委加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，加快出臺(tái)相關(guān)管理措施，推進(jìn)低速電動(dòng)車規(guī)范化管理。其中，山東省、河南省屬于大力積極推廣低速電動(dòng)車的省份。河南：2013年12月，《駐馬店市電動(dòng)汽車管理試行辦法》出臺(tái)。2016年4月，《鶴壁市依法整治規(guī)范三輪車、電動(dòng)四輪車管理辦法》出臺(tái)。安徽：2009年3月，《阜陽(yáng)市電動(dòng)汽車管理暫行辦法》出臺(tái)。遼寧2014年11月，《朝陽(yáng)市新能源低速四輪電動(dòng)車管理辦法》出臺(tái)。路權(quán)方面，“一級(jí)及以下公路（城市）道路行駛”的規(guī)定居多，少數(shù)要求二級(jí)及以下?！　≈档藐P(guān)注的是，會(huì)議討論確定了《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》制定的三個(gè)基本原則：一是滿足四輪低速電動(dòng)車規(guī)范管理的需要；二是保證四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)品安全性不降低；三是體現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車特有的技術(shù)特性。但低速電動(dòng)車存在一些突出問(wèn)題：一是生產(chǎn)企業(yè)多為沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的中小規(guī)模企業(yè)，缺乏汽車研發(fā)生產(chǎn)所必備的設(shè)施條件，大多數(shù)產(chǎn)品不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，安全性能較差。最終《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)