【正文】 短途運輸 ）和 B類 電動轎車 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 目前只有二座車，車型小巧、烤漆亮艷（玻璃鋼外殼） . 價格優(yōu)勢： 電池為 12V、 19800元 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級低、內(nèi)飾較差 。 其 銷售模式 是 以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷商。 依 此速度發(fā)展，預計 到 2020年，電動汽車成本可 在現(xiàn)有基礎上 降低 60%，從而使電動汽車 在 價格 方面更融洽地走進人們的生活 。 預計 中國 2020年的原油消耗量將在 20xx年的基礎上增長約 70%，達到屆時全球原油總需求的 16%。 24 電動汽車重大科技專項示范城市交流研討會召開。 8 《新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入規(guī)在新能源汽車產(chǎn)品準入管理方面進行規(guī)定，并且對于生產(chǎn)企業(yè)的準入做了一些細 12 則》正式實施 小修訂。 20xx 年 ,科技部為電動汽車發(fā)展規(guī)劃制定了新的時間表： 20xx 年前：盡快推進混合動力技術的應用 ；20xx～ 2020 年：加大純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度 ； 2020 年之后，純電動汽車逐步占據(jù)主導地位 。 、擴大就業(yè)、推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要 項目發(fā)展前景巨大，發(fā)展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國家和地方創(chuàng)造新的稅收， 為緩解就業(yè)壓力、促進社會穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。由傳統(tǒng)汽車向電動汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展 50 余年來，實現(xiàn)從追趕者向 領先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機遇。 8 、保護環(huán)境的需要 既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測算，內(nèi)燃機動車輛消耗了 80%左右石化能源，制造了 70%左右大氣污染。而在我國的石油消耗中，近 80%是由機動汽車喝掉了，此時，人均汽車擁有量為千人 60 輛，倘若我們的汽車擁有量達到美國的千人 750 輛水平，全世界的石油都給中國只怕都不夠。之后又繼續(xù)研制出了電動小貨車、防爆電動車、電動游覽車、電動巡邏車等多種型號系列的整車 產(chǎn)品，通過了國家技術監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。 資金來源： 多途徑解決 。功夫不負有心人，經(jīng)過幾年來不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動車型，且均取得了理想的路況試驗結(jié)果，獲得了相關檢驗證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場，造福社會。 我國汽車行業(yè)協(xié)會提出的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標，一是全行業(yè)用兩個五年計劃時間，到 2020年，努力提高新能源汽車技術達到國際先進水平，部分技術處于世界領先水平，使我國成為真正的汽車強國。在技術平臺方面，要緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，以關鍵零部件 模塊化為基礎，推進動力總成模塊化，促進動力系統(tǒng)平臺化，實現(xiàn)電動汽車技術平臺“一體化”；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然 2 后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規(guī)模市場，并滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。 3 （ 7） 生產(chǎn)規(guī)模 : 電動 四輪載貨車 年產(chǎn)能 5萬輛，電動轎車年產(chǎn)能 3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模 為 年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽 車 。 （ 11）項目經(jīng)濟效益和社會效益 項目經(jīng)濟指標如下 ： ? 總產(chǎn)能： 8 萬輛 ? 投資總額為： 元 ? 建設投資為： 億 元 ? 流動資金為： 1 億 元 ? 年銷售收入為： ? 稅收為： 00 億元 ? 純利為： 00 億元 ? 投資利潤率為： 00% 4 ? 盈虧平衡點 BEP值為： 00% ? 投資回收期為： 0 年 社會效益：項目屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 它的實施有利于 促進 產(chǎn)品和 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的 調(diào)整 、 優(yōu)化 與升級； 有利于節(jié)能減排、保護環(huán)境；有利于為社會增加新的就業(yè)崗位，為國家和地方創(chuàng)造新的稅收。其注冊品牌“ xx”， 是知 名商標，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號，已通過 ISO9001 質(zhì)量體系、 ISO14001環(huán)境體系認證和 OHS18000 職業(yè)健康體系認證，并通過中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢 5 驗檢疫總局、中國質(zhì)量認證中心（ CCC）、金太陽認證、泰爾認證、中鐵產(chǎn)品認證。如此供求對應，還能額外對電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這 將更加節(jié)約電力資源， 使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟效益。 即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠汀⒃俳?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。 在世界電動汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，大跨步前進。 這個前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷 數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。 政策回顧 電動 汽車行業(yè)政策的演變體現(xiàn) 出了 這一朝陽 產(chǎn)業(yè)從萌芽到發(fā)展到限制使用 、 再 到推廣使用 、 到 如今的 重點發(fā)展 的升騰之勢。 11 《節(jié)能與新能源財政補助管理暫行辦法》出臺 中央財政重點對試點城市購置混動汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補助。 27 “空氣凈化工程 清潔汽車行動”啟動 當前， 在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商發(fā)展重點 。 這顯然是 現(xiàn)實 無法承受的，解決的辦法要么限制汽車量，要么 以 發(fā) 電動 汽 車 般的 新能源汽車 替代，自然后者才是正道 。 電動轎車目標市場 市場信息反 映 ，隨著中低層消費者對新鮮事物的 逐 漸認知，中低速電動轎車的市場需求 正在釋放 ： （ 1） 50 歲以上老年消費群體對電動轎車的要求： a、價廉物美； b 實用； c、 速度慢較安全； d、 一次性投資較少、使用成本低、使用年限長 ； e、不用考汽車駛照 。 裝空調(diào)另加價 3200 元 /輛 。 品牌 分銷渠道：以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷 商。 產(chǎn)品質(zhì)量： A 款 ， 車身外殼 是全模 ， 奧拓車型，外觀大方、烤漆較好、內(nèi)飾較好 。 B 類 產(chǎn)品定型同樣確定為兩款，可 根據(jù)市場需求逐漸增加新款 。 沖壓 本車間 將 承擔年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽車產(chǎn)品除車身和底盤外其他一些沖壓件備 料、沖壓成型生產(chǎn)任務。 （ 7）沖壓廢料由地下廢料輸送至車間外的處理間。 B、大中型沖壓件來自沖壓半成品庫，采用叉車及專用工位器具送至本車間各部件生產(chǎn)區(qū)域存放地。采用以接觸焊為主，熔化焊為輔的生產(chǎn)工藝。涂裝工序完善，工藝 26 設備先進，能滿足整車涂裝的要求。漆前處理采用浸噴結(jié)合處理方式，關鍵工序采用浸漬，主要工序為脫蜰和磷化；為保證清洗質(zhì)量，滿足陰極電泳滴水電導的要求，最后四級水洗采用純水洗；前處理加熱采用飽和蒸汽。 （ 13）中涂線與面涂線均考慮實施水性噴涂的可能，面涂線預留水性漆熱風吹干位置。 涂裝工藝流程表 序號 工序名稱 處理方式 溫度 區(qū)段長度 輸送方式 備注 1 預處理 RT 滑橇輸送機 RT：常溫 轉(zhuǎn)掛 滑橇輸送機 程控葫蘆 2 前處理 程控葫蘆 預脫脂 噴 灑干 55177。 （ 16）集中供漆裝置采用液壓輸漆方式，中涂漆、 金屬漆、罩光漆全部采用兩線循環(huán)方式，溶劑采用死端式，設有廢溶劑回收裝置；采用國際最先進的管中管式冷熱水溫控系統(tǒng)，保持涂料牌恒溫狀態(tài)。 （ 9）中途前擦凈采用手工擦凈方式，設置離子化空氣幕；內(nèi) 部噴涂采用手工靜電噴涂方式，外部噴涂采用靜電自動噴涂加手工補漆方式，自動噴涂采用機械手，中涂烘干采用強制對流熱風循環(huán)烘干方式。根據(jù)產(chǎn)品特點及涂裝質(zhì)量的要求，本車間屬于大批量、高質(zhì)量涂裝生產(chǎn)，擬采用三途層、三烘干為主體的國際普遍采用的整車涂裝體系，即陰極電泳底漆層、中涂、面涂均按照預留水性漆噴涂設計，水性漆的使用是汽車涂裝的發(fā)展趨勢，不僅保證涂層質(zhì)量不低于傳統(tǒng)的有機溶劑型涂層，而且使涂裝車間的 VOC排放量達到環(huán)保要求，減少對環(huán)境的污染。在生產(chǎn)中較關鍵 、 較復雜的焊接生產(chǎn)線和焊接工裝夾具的設計、制造，如車身總成裝焊夾具 等 采用 先進的 回轉(zhuǎn)式焊接夾具 等 ，以滿足多品種車型生產(chǎn)。 D、門蓋總成包邊采用車門包邊液壓機，配換模小車，可快速更換模具，實現(xiàn)多種車門共線生產(chǎn)。 （ 10）本車間設有磨修站，配備了研配調(diào)試壓床、修理機床、 MAG焊機等設備，負責模具的修理及維護工作，經(jīng)常保持模具的清潔與完好，以保證沖壓件的成品質(zhì)量。 （ 4） 沖壓線壓力機安裝再帶狀基礎上，并設有減震器。 建設規(guī)模 項目建設規(guī)模充分考慮產(chǎn)品市場供需調(diào)查結(jié)果 、 項目產(chǎn)品目標市場預測、建設單位投資能力及可利用資源等情況，著眼于未來數(shù)年發(fā)展需要，為將來進一步發(fā)展留 余一定空間。 20 第四章產(chǎn)品方案及建設規(guī)模 產(chǎn)品方案 項目產(chǎn)品方案依據(jù) 項目目標 市場 定位 及國家 相關政策確定 。 品牌 分銷渠道： 以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷商。 品牌 分銷渠道： 以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷商。 品牌 在這些企業(yè)中， 山東時風是國內(nèi)中低速電動轎車行業(yè) 的 領頭羊，是多年專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運輸工具的國有企業(yè)，其在山東內(nèi)電轎的銷量最大 ， 20xx年銷售 達 3 萬輛 。 再從 經(jīng)濟性 方面來看， 由于原油價格的上漲以及電動汽車配件成本的不斷下降，電動汽車與內(nèi)燃機汽車的成本差距正在逐步縮小。 實際上 我們 已經(jīng)是世界上第一大能源的消耗國和二氧化碳的排放國 ,而且我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的時期，我 國 的能源和資源的消耗量還會 大為增加。 23 “十五”“清潔汽車關鍵技術研究開發(fā)及示范應用”項目通過驗收，開展了單一燃料壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣汽車和醇類燃料汽車的示范工程。 7 新能源汽車示范推廣試點城市范圍擴大 將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到 20 個，選擇 5 個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。到 20xx年 3 月底，我國已有 73 款混合動力汽車、 126款純電動汽車、 9 款燃料電池汽車進入汽車新產(chǎn)品公告。項目起，公司興， XX 公司的發(fā)展將因此而進入一個全新的階段。這一變革將對傳統(tǒng)汽車制造帶來巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關鍵零部件 —— 發(fā)動機，在純電動汽車上將由電池、電機所取代，汽車的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。按照純電動 （包括插電式）汽車 20xx、 20 2030 年保有量分別達到 26 1696859 萬輛進行測算，則不同階段的年耗電量約占當年發(fā)電量的 %、%、 %，每年可節(jié)約石油能源分別達 、 、 萬噸。我國的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對富煤，緊張的石油資源對我國的影響更是如梗在喉。 公司 20xx 年即開發(fā)出第一代電動轎車樣車， 20xx年又研制出第二代電動轎車，各項性能指標達到預定目標和要求。 （ 9）投資規(guī)模及資金來源 投資規(guī)模：項目總投資 元，其中建設投資 元， 鋪底流動資金投資 1億元 。作為一家像野生動物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營企業(yè)， XX 于 20xx 年就認識到這一歷史趨勢，果斷組建了 XX 有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件， 在電動汽車這一新領域中闖出一片新天地。車用動力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所 趨，受到世界各國的廣泛關注，發(fā)展電動汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識，也受到了我國各級政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵政策，把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快我國燃料汽車的推廣使用，促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。在產(chǎn)業(yè)化推進上實施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段 (20xx— 20xx 年 )開展大中城市公共服務領域新能源汽車示范的基礎上，爭取在第二階段 (20xx— 20xx 年 )實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術突破，力爭到 20xx 年左右使純電驅(qū)動汽車銷量達到同類車型 總銷量 1%左右；到第三階段 (20xx— 2020 年 )，繼續(xù)推進以小型電動汽車為代表的純電驅(qū)動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動下一代純電驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。 （ 8）建設內(nèi)容 : A、 規(guī)劃用地面積 200畝 。 企業(yè) 概況 XX 有限公司，成立于 20xx 年 8月，注冊資本 8618 萬元，為 XX 控股的子公司，現(xiàn)暫處 本市 工業(yè)園，是集電動整車、 電氣系統(tǒng)及關鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。經(jīng)過 幾 十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成 4 大系列50 多 個品種，生產(chǎn)能力達 50000 萬 Ah，還先后取得國家專利 數(shù)十 項，繼續(xù)保持行業(yè)的領先水平。國際上最先進的電動汽車充放電技術 —— V2G（ Vehicletogrid），更是能使電動車與電網(wǎng)進行互動，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道 的需要 電動汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識技術密集、物質(zhì)資源消耗少、成