【正文】 短途運(yùn)輸 ）和 B類 電動(dòng)轎車 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 目前只有二座車，車型小巧、烤漆亮艷（玻璃鋼外殼） . 價(jià)格優(yōu)勢(shì)： 電池為 12V、 19800元 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級(jí)低、內(nèi)飾較差 。 其 銷售模式 是 以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。 依 此速度發(fā)展，預(yù)計(jì) 到 2020年，電動(dòng)汽車成本可 在現(xiàn)有基礎(chǔ)上 降低 60%，從而使電動(dòng)汽車 在 價(jià)格 方面更融洽地走進(jìn)人們的生活 。 預(yù)計(jì) 中國(guó) 2020年的原油消耗量將在 20xx年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約 70%，達(dá)到屆時(shí)全球原油總需求的 16%。 24 電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)示范城市交流研討會(huì)召開。 8 《新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)在新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì) 12 則》正式實(shí)施 小修訂。 20xx 年 ,科技部為電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃制定了新的時(shí)間表： 20xx 年前：盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用 ；20xx～ 2020 年：加大純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度 ； 2020 年之后，純電動(dòng)汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位 。 、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 項(xiàng)目發(fā)展前景巨大，發(fā)展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收， 為緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。由傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展 50 余年來(lái)，實(shí)現(xiàn)從追趕者向 領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。 8 、保護(hù)環(huán)境的需要 既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車輛消耗了 80%左右石化能源，制造了 70%左右大氣污染。而在我國(guó)的石油消耗中，近 80%是由機(jī)動(dòng)汽車喝掉了，此時(shí)，人均汽車擁有量為千人 60 輛，倘若我們的汽車擁有量達(dá)到美國(guó)的千人 750 輛水平，全世界的石油都給中國(guó)只怕都不夠。之后又繼續(xù)研制出了電動(dòng)小貨車、防爆電動(dòng)車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)巡邏車等多種型號(hào)系列的整車 產(chǎn)品，通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。 資金來(lái)源： 多途徑解決 。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動(dòng)車型，且均取得了理想的路況試驗(yàn)結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗(yàn)證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場(chǎng)，造福社會(huì)。 我國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)提出的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到 2020年，努力提高新能源汽車技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國(guó)成為真正的汽車強(qiáng)國(guó)。在技術(shù)平臺(tái)方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件 模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“一體化”；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，然 2 后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。 3 （ 7） 生產(chǎn)規(guī)模 : 電動(dòng) 四輪載貨車 年產(chǎn)能 5萬(wàn)輛，電動(dòng)轎車年產(chǎn)能 3萬(wàn)輛，生產(chǎn)總規(guī)模 為 年產(chǎn) 8萬(wàn) 輛電動(dòng) 汽 車 。 （ 11）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下 ： ? 總產(chǎn)能： 8 萬(wàn)輛 ? 投資總額為： 元 ? 建設(shè)投資為： 億 元 ? 流動(dòng)資金為： 1 億 元 ? 年銷售收入為： ? 稅收為： 00 億元 ? 純利為： 00 億元 ? 投資利潤(rùn)率為： 00% 4 ? 盈虧平衡點(diǎn) BEP值為： 00% ? 投資回收期為： 0 年 社會(huì)效益：項(xiàng)目屬于國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 它的實(shí)施有利于 促進(jìn) 產(chǎn)品和 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的 調(diào)整 、 優(yōu)化 與升級(jí)； 有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會(huì)增加新的就業(yè)崗位，為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收。其注冊(cè)品牌“ xx”， 是知 名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號(hào)，已通過(guò) ISO9001 質(zhì)量體系、 ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和 OHS18000 職業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過(guò)中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢 5 驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（ CCC）、金太陽(yáng)認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。如此供求對(duì)應(yīng)，還能額外對(duì)電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這 將更加節(jié)約電力資源， 使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。 即使是油電，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?、再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。 在世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大跨步前進(jìn)。 這個(gè)前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場(chǎng)，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷 數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。 政策回顧 電動(dòng) 汽車行業(yè)政策的演變體現(xiàn) 出了 這一朝陽(yáng) 產(chǎn)業(yè)從萌芽到發(fā)展到限制使用 、 再 到推廣使用 、 到 如今的 重點(diǎn)發(fā)展 的升騰之勢(shì)。 11 《節(jié)能與新能源財(cái)政補(bǔ)助管理暫行辦法》出臺(tái) 中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補(bǔ)助。 27 “空氣凈化工程 清潔汽車行動(dòng)”啟動(dòng) 當(dāng)前， 在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn) 。 這顯然是 現(xiàn)實(shí) 無(wú)法承受的，解決的辦法要么限制汽車量，要么 以 發(fā) 電動(dòng) 汽 車 般的 新能源汽車 替代，自然后者才是正道 。 電動(dòng)轎車目標(biāo)市場(chǎng) 市場(chǎng)信息反 映 ，隨著中低層消費(fèi)者對(duì)新鮮事物的 逐 漸認(rèn)知，中低速電動(dòng)轎車的市場(chǎng)需求 正在釋放 ： （ 1） 50 歲以上老年消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求： a、價(jià)廉物美； b 實(shí)用； c、 速度慢較安全； d、 一次性投資較少、使用成本低、使用年限長(zhǎng) ； e、不用考汽車駛照 。 裝空調(diào)另加價(jià) 3200 元 /輛 。 品牌 分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷 商。 產(chǎn)品質(zhì)量： A 款 ， 車身外殼 是全模 ， 奧拓車型，外觀大方、烤漆較好、內(nèi)飾較好 。 B 類 產(chǎn)品定型同樣確定為兩款，可 根據(jù)市場(chǎng)需求逐漸增加新款 。 沖壓 本車間 將 承擔(dān)年產(chǎn) 8萬(wàn) 輛電動(dòng) 汽車產(chǎn)品除車身和底盤外其他一些沖壓件備 料、沖壓成型生產(chǎn)任務(wù)。 （ 7）沖壓廢料由地下廢料輸送至車間外的處理間。 B、大中型沖壓件來(lái)自沖壓半成品庫(kù)，采用叉車及專用工位器具送至本車間各部件生產(chǎn)區(qū)域存放地。采用以接觸焊為主，熔化焊為輔的生產(chǎn)工藝。涂裝工序完善，工藝 26 設(shè)備先進(jìn)，能滿足整車涂裝的要求。漆前處理采用浸噴結(jié)合處理方式，關(guān)鍵工序采用浸漬，主要工序?yàn)槊撐N和磷化；為保證清洗質(zhì)量，滿足陰極電泳滴水電導(dǎo)的要求，最后四級(jí)水洗采用純水洗；前處理加熱采用飽和蒸汽。 （ 13）中涂線與面涂線均考慮實(shí)施水性噴涂的可能，面涂線預(yù)留水性漆熱風(fēng)吹干位置。 涂裝工藝流程表 序號(hào) 工序名稱 處理方式 溫度 區(qū)段長(zhǎng)度 輸送方式 備注 1 預(yù)處理 RT 滑橇輸送機(jī) RT：常溫 轉(zhuǎn)掛 滑橇輸送機(jī) 程控葫蘆 2 前處理 程控葫蘆 預(yù)脫脂 噴 灑干 55177。 （ 16）集中供漆裝置采用液壓輸漆方式，中涂漆、 金屬漆、罩光漆全部采用兩線循環(huán)方式，溶劑采用死端式，設(shè)有廢溶劑回收裝置；采用國(guó)際最先進(jìn)的管中管式冷熱水溫控系統(tǒng)，保持涂料牌恒溫狀態(tài)。 （ 9）中途前擦凈采用手工擦凈方式，設(shè)置離子化空氣幕；內(nèi) 部噴涂采用手工靜電噴涂方式，外部噴涂采用靜電自動(dòng)噴涂加手工補(bǔ)漆方式，自動(dòng)噴涂采用機(jī)械手，中涂烘干采用強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式。根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)及涂裝質(zhì)量的要求，本車間屬于大批量、高質(zhì)量涂裝生產(chǎn)，擬采用三途層、三烘干為主體的國(guó)際普遍采用的整車涂裝體系，即陰極電泳底漆層、中涂、面涂均按照預(yù)留水性漆噴涂設(shè)計(jì)，水性漆的使用是汽車涂裝的發(fā)展趨勢(shì)，不僅保證涂層質(zhì)量不低于傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型涂層，而且使涂裝車間的 VOC排放量達(dá)到環(huán)保要求，減少對(duì)環(huán)境的污染。在生產(chǎn)中較關(guān)鍵 、 較復(fù)雜的焊接生產(chǎn)線和焊接工裝夾具的設(shè)計(jì)、制造，如車身總成裝焊夾具 等 采用 先進(jìn)的 回轉(zhuǎn)式焊接夾具 等 ，以滿足多品種車型生產(chǎn)。 D、門蓋總成包邊采用車門包邊液壓機(jī)，配換模小車，可快速更換模具，實(shí)現(xiàn)多種車門共線生產(chǎn)。 （ 10）本車間設(shè)有磨修站，配備了研配調(diào)試壓床、修理機(jī)床、 MAG焊機(jī)等設(shè)備，負(fù)責(zé)模具的修理及維護(hù)工作，經(jīng)常保持模具的清潔與完好，以保證沖壓件的成品質(zhì)量。 （ 4） 沖壓線壓力機(jī)安裝再帶狀基礎(chǔ)上，并設(shè)有減震器。 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模充分考慮產(chǎn)品市場(chǎng)供需調(diào)查結(jié)果 、 項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、建設(shè)單位投資能力及可利用資源等情況，著眼于未來(lái)數(shù)年發(fā)展需要，為將來(lái)進(jìn)一步發(fā)展留 余一定空間。 20 第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 項(xiàng)目產(chǎn)品方案依據(jù) 項(xiàng)目目標(biāo) 市場(chǎng) 定位 及國(guó)家 相關(guān)政策確定 。 品牌 分銷渠道： 以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。 品牌 分銷渠道： 以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。 品牌 在這些企業(yè)中， 山東時(shí)風(fēng)是國(guó)內(nèi)中低速電動(dòng)轎車行業(yè) 的 領(lǐng)頭羊，是多年專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸工具的國(guó)有企業(yè)，其在山東內(nèi)電轎的銷量最大 ， 20xx年銷售 達(dá) 3 萬(wàn)輛 。 再?gòu)?經(jīng)濟(jì)性 方面來(lái)看， 由于原油價(jià)格的上漲以及電動(dòng)汽車配件成本的不斷下降，電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本差距正在逐步縮小。 實(shí)際上 我們 已經(jīng)是世界上第一大能源的消耗國(guó)和二氧化碳的排放國(guó) ,而且我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的時(shí)期，我 國(guó) 的能源和資源的消耗量還會(huì) 大為增加。 23 “十五”“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，開展了單一燃料壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣汽車和醇類燃料汽車的示范工程。 7 新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市范圍擴(kuò)大 將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到 20 個(gè)，選擇 5 個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。到 20xx年 3 月底，我國(guó)已有 73 款混合動(dòng)力汽車、 126款純電動(dòng)汽車、 9 款燃料電池汽車進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告。項(xiàng)目起，公司興， XX 公司的發(fā)展將因此而進(jìn)入一個(gè)全新的階段。這一變革將對(duì)傳統(tǒng)汽車制造帶來(lái)巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)汽車上將由電池、電機(jī)所取代，汽車的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。按照純電動(dòng) （包括插電式）汽車 20xx、 20 2030 年保有量分別達(dá)到 26 1696859 萬(wàn)輛進(jìn)行測(cè)算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的 %、%、 %，每年可節(jié)約石油能源分別達(dá) 、 、 萬(wàn)噸。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對(duì)富煤，緊張的石油資源對(duì)我國(guó)的影響更是如梗在喉。 公司 20xx 年即開發(fā)出第一代電動(dòng)轎車樣車， 20xx年又研制出第二代電動(dòng)轎車，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求。 （ 9）投資規(guī)模及資金來(lái)源 投資規(guī)模：項(xiàng)目總投資 元，其中建設(shè)投資 元， 鋪底流動(dòng)資金投資 1億元 。作為一家像野生動(dòng)物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)， XX 于 20xx 年就認(rèn)識(shí)到這一歷史趨勢(shì)，果斷組建了 XX 有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動(dòng)力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件， 在電動(dòng)汽車這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所 趨，受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，發(fā)展電動(dòng)汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識(shí)，也受到了我國(guó)各級(jí)政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵(lì)政策，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開發(fā)，加快我國(guó)燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段 (20xx— 20xx 年 )開展大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取在第二階段 (20xx— 20xx 年 )實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭(zhēng)到 20xx 年左右使純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型 總銷量 1%左右；到第三階段 (20xx— 2020 年 )，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 （ 8）建設(shè)內(nèi)容 : A、 規(guī)劃用地面積 200畝 。 企業(yè) 概況 XX 有限公司，成立于 20xx 年 8月，注冊(cè)資本 8618 萬(wàn)元，為 XX 控股的子公司，現(xiàn)暫處 本市 工業(yè)園，是集電動(dòng)整車、 電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。經(jīng)過(guò) 幾 十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成 4 大系列50 多 個(gè)品種，生產(chǎn)能力達(dá) 50000 萬(wàn) Ah，還先后取得國(guó)家專利 數(shù)十 項(xiàng)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。國(guó)際上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車充放電技術(shù) —— V2G（ Vehicletogrid），更是能使電動(dòng)車與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道 的需要 電動(dòng)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成