【正文】 大于 80 公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。 8 《新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)在新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì) 12 則》正式實(shí)施 小修訂。 12 《關(guān)于開展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》發(fā)布 13 《新能源汽車示范推廣通知》出臺(tái) 計(jì)劃用 3年時(shí)間每年發(fā)展 10個(gè)城市，每個(gè)城市推出 1000 輛新能源車；對(duì) 13 個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車給予定額補(bǔ)助， HEV 最高補(bǔ)貼 545 萬元。 24 電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)示范城市交流研討會(huì)召開。 而純電動(dòng)汽車中目前最為成熟 的動(dòng)力電池 就是 鉛酸蓄電池， 它以其原料豐富、 技術(shù)成熟、溫帶寬、電性能穩(wěn)定、組合一致性好、 價(jià)格低廉、 再生利用率高 等 諸多優(yōu)點(diǎn) 而無法被取代 ， 特別是 在 節(jié)能型汽車中的微混車、輕混車以及 中 低速 小貨車、 微型電動(dòng)轎車、場(chǎng)館車、游覽車、高爾夫等特種電動(dòng)車 等方面， 95%以上使用 的是 鉛酸蓄電池 。 預(yù)計(jì) 中國 2020年的原油消耗量將在 20xx年的基礎(chǔ)上增長約 70%，達(dá)到屆時(shí)全球原油總需求的 16%。 15 污染 方面 ，現(xiàn)在 廣受關(guān)注的 （ 直徑小于或等于 的可入肺顆粒物 ） 的排放，汽車 就 是最大的 排放 源 ，一個(gè) 北京城 ， 現(xiàn)在每天就有 500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在那燃燒排放 。 依 此速度發(fā)展，預(yù)計(jì) 到 2020年，電動(dòng)汽車成本可 在現(xiàn)有基礎(chǔ)上 降低 60%，從而使電動(dòng)汽車 在 價(jià)格 方面更融洽地走進(jìn)人們的生活 。 （ 2） 年輕消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求： a、美觀大氣有燃油轎車的感覺； b、價(jià)廉物美； c、實(shí)用； c、滿足好奇和虛榮心； （ 3）城鄉(xiāng)接合部做私人 營運(yùn)的士經(jīng)濟(jì)實(shí)用、明顯降低營運(yùn)成本并增加了收入。 其 銷售模式 是 以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。 廠家 承擔(dān) 400 公里以內(nèi)的運(yùn)費(fèi)， 400 公里以上由經(jīng)銷商承擔(dān)運(yùn)費(fèi) 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級(jí)低、內(nèi)飾較差 。 產(chǎn)品質(zhì)量： 車身外殼 是全模 ， 微型車 ， 車身外觀美觀、內(nèi)飾一般 ， 后橋電機(jī)安裝偏低易被碰撞。 產(chǎn)品質(zhì)量： 目前只有二座車，車型小巧、烤漆亮艷（玻璃鋼外殼） . 價(jià)格優(yōu)勢(shì)： 電池為 12V、 19800元 。 B 款 ， 車身外殼 是全模 ， 夏 利 N3 三廂車，車型大氣，烤漆較好、內(nèi)飾較好 。 項(xiàng)目主要產(chǎn)品 確定 為 輕型中低速電動(dòng)車輛，具 體 分 A、 B兩類，即 A類電動(dòng)四輪載貨車（廠、場(chǎng) 地短途運(yùn)輸 ）和 B類 電動(dòng)轎車 。 （ 1） 微型車四人座 ： 此車型滿足老年人 市場(chǎng) 的需求 。 因此，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 確 為年產(chǎn) 8萬 輛電動(dòng) 汽 車 生產(chǎn)基地，其中電動(dòng)四輪載貨車年生產(chǎn)能力達(dá) 5萬輛，電動(dòng)轎車年生產(chǎn)能力達(dá) 3萬輛。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 ，本項(xiàng)目 需 建 1條沖壓線 ， 工藝方案如下： （ 1）配置一條開卷校平落料人工上下料生產(chǎn)線，準(zhǔn)備沖壓件毛坯。 （ 5）模具存放要有足夠面積，原則上 A級(jí)模具存放兩層， BC級(jí)存放三層。 （ 8）沖壓線壓制沖壓件成品裝入專用工位器具，由半自動(dòng)輸送機(jī)下線，經(jīng)條碼管理方式處理后，采用叉車或起重機(jī)吊運(yùn)直接將沖壓件送至沖壓件 24 庫分四層存放。 焊裝 本車間承擔(dān)年產(chǎn) 8萬 輛電動(dòng) 汽 車產(chǎn)品車身總成及分總成的焊接裝配生產(chǎn)任務(wù)，包括所屬如下分總成的生產(chǎn)任務(wù)：車身總成、左右側(cè)圍總成、頂蓋總成、地板總成、 電 動(dòng)機(jī)倉總成、前地板總成、后地板總成、左右前車門總成、左右后車門總成、貨箱總成、 電 動(dòng)機(jī)蓋總成、后背門總成。 C、采 用以點(diǎn)焊為主的焊接生產(chǎn)工藝。 25 E、車身總成送至涂裝車間用具有空中積放功能的推桿鏈輸送線。物料運(yùn)輸采用專用器具小車和自行葫蘆、積放鏈輸送系統(tǒng)。 涂裝 （ 1）生產(chǎn)任務(wù) 本涂裝車間對(duì)年產(chǎn) 8萬 輛電動(dòng) 汽 車產(chǎn)品車身涂以防護(hù)裝飾性圖層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、陰極電泳底漆、 PVC底涂、焊縫密封、中 涂、面涂、烘干、檢查、注蠟、返修等工序，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗(yàn)工作。全車間機(jī)械化自動(dòng)化程度高，檢驗(yàn)測(cè)試手段齊全，工人操作條件安全良好，三廢治理徹底，建成后可達(dá)到同期國內(nèi)同類產(chǎn)品涂裝車間的先進(jìn)水平。 （ 3） 在工藝流程和平面布局上 達(dá) 國內(nèi)先進(jìn)水平，吸收許多國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用全三層廠房布局，充分利用空間，根據(jù)工藝和設(shè)備特點(diǎn)、用途不同，將設(shè)備分別布置在各層面：一層布置一些潔凈度要求不高的生產(chǎn)設(shè)備和各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，噴漆室排風(fēng)機(jī)集中在一層封閉房間內(nèi)，減少車間噪音；二層為操作區(qū)，布置前處理及陰極電泳室體、噴漆室室體等主要生產(chǎn)設(shè)備；烘干室、拜見機(jī)、空調(diào)送風(fēng)機(jī)組等布置在三層。 （ 6）底漆采用中厚膜陰極電泳工藝，漆膜耐鹽霧時(shí)間可達(dá) 1000小時(shí)以 27 上；后級(jí)水洗采用三級(jí)封閉 UF水洗，提高涂料回收率，節(jié)運(yùn)行成本；為保證清洗質(zhì)量，最后兩級(jí)水洗采用純水洗；電泳烘干采用強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。 （ 10）面涂噴漆前采用手工打磨中涂涂層，對(duì)打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補(bǔ)室進(jìn)行較長時(shí)間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)，面涂前擦凈采用手工內(nèi)部擦凈和自動(dòng)外部擦凈方式，自動(dòng)擦凈采用駝毛自動(dòng)擦凈機(jī)和離子化空氣幕；內(nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式；外部噴涂采用靜電自動(dòng)噴涂加手工補(bǔ)漆方式，自動(dòng)噴涂采用機(jī)械手；面涂烘干采用強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。 （ 14）前處理及陰極電泳工序采用雙擺桿鏈輸送，四點(diǎn)受力運(yùn)行平穩(wěn)，車身出入槽角度大到 45度，大大減少浸槽長充和溶劑，并且避免采用空中積放鏈潤滑油下滴對(duì)車頂和槽液的導(dǎo)致涂裝缺陷；電泳烘干、焊縫密封、中涂、 面涂、檢查等工序采用地面滑橇輸送機(jī)輸送，運(yùn)行平穩(wěn)，直角轉(zhuǎn)彎，垂直升降，車間布置整齊美觀，充分利用空間，節(jié)占地面積； PVC底涂工序采用空中滑橇輸送機(jī)輸送，工件在 PVC底涂工序前后完成滑橇，電泳用滑橇與噴漆用滑橇自成獨(dú)立系統(tǒng)，避免相互污染，減少滑橇清理數(shù)量。 （ 17）設(shè)備電控采用分散控制集中監(jiān)視方式，電控柜布置在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備附近，方便操作和觀察；電控柜核心單元 PLC通過現(xiàn)場(chǎng)總線方式與中央控制室計(jì)算機(jī)聯(lián)系，中央控制室設(shè)置管理級(jí)、工程師級(jí)、車間級(jí)計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)線運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行高度管理；自焊縫密封工序設(shè)置車體識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)車型、顏色、噴涂次數(shù)、編組等進(jìn)行智能化管理。 5 脫脂 浸 出槽 噴 瀝干 55177。 （ 19）集中供漆裝置考慮 3種中涂漆、 3種普通面涂漆、 10種金屬漆， 2種罩光漆， 2種清洗溶劑。配齊室冬季送暖風(fēng)，送風(fēng)溫度 18攝氏度以上，送風(fēng)相對(duì)來說濕度 75%以下，其他季節(jié)均送自然風(fēng)；送風(fēng)機(jī)組一次加熱采用直燃式天然氣加熱器，二次加熱采用飽和蒸汽。 （ 12）成品車身轉(zhuǎn)運(yùn)至去總裝車間的輸送機(jī)上，手工內(nèi)腔注蠟后送往 28 總裝車間，噴漆用滑撬返回底涂后轉(zhuǎn)線處。 （ 8）電泳打磨后的工件由空中滑撬輸送機(jī)得升降機(jī)吊起，送入 PVC底涂工序，電泳用滑撬返回前處理上線處， PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作； PVC底涂后的工件由空中滑撬輸送機(jī)得升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至噴漆用滑撬上，人工擦凈底涂過噴膠，然后進(jìn)行粗密封工作，采取手工操作方式，為節(jié)能源和投資，本次設(shè)計(jì)不采用密封膠烘干工序，密封膠與中涂漆一起烘干，該工藝在東風(fēng)神龍和上海通用已成功應(yīng)用。 （ 5）手工預(yù)清理采用高壓水沖洗方式 ，避免過多油污和雜 質(zhì) 帶入前處理設(shè)備。采用雙擺桿鏈、地面滑橇輸送機(jī)、空中滑橇輸送機(jī)組成高度機(jī)械、自動(dòng)化的連續(xù)流水生產(chǎn)線。設(shè)備通過能力為 1600mm(L) 3000mm(W)(開門尺寸 ) 20xxmm(H),涂裝質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆圖層》 QC/T4841999TQ2甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）設(shè)備選用 焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備選用以懸掛式點(diǎn)焊機(jī)和固定式點(diǎn)焊機(jī)為主， CO2焊機(jī)為輔 。生產(chǎn)方式： 在生產(chǎn)中貫徹精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)品按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)?；『覆捎?CO2氣體保護(hù)焊工藝。 （ 1）工藝方案如下： 1)主要設(shè)計(jì)原則 A、采用先進(jìn)、可靠、高效的工藝設(shè)備，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。為嚴(yán)格控制沖壓件尺寸精度，每批沖壓件首件及末件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組合檢具檢驗(yàn)，在焊裝車間內(nèi)設(shè)有三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，也可供沖壓件檢驗(yàn)使用，每種沖壓件，要定期取出一件樣件到檢驗(yàn)室涂反光油，在綠色熒光下檢驗(yàn)表面質(zhì)量。過跨的沖壓毛坯，沖壓件成品采用專用工位器具存放，分別由 7t及 2t電瓶叉車運(yùn)輸，大型模具過跨由一臺(tái) 45t轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送，車間內(nèi)最大起重機(jī)外 50/10t雙梁橋式起重機(jī)。 （ 3）壓力機(jī)均采用移動(dòng)工作臺(tái)，快速換模夾緊機(jī)構(gòu)、液壓過載保護(hù)裝置、安全光柵、電氣雙回路保護(hù)、電、機(jī)械連鎖等；沖壓線首臺(tái)壓力機(jī)選用多連桿單動(dòng)（普通氣墊）壓力機(jī)，滿足高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的需求，并且在很大程度上，必須考慮模具的需要。以上是3DM220動(dòng)力型高能閥控鉛酸蓄電池性能參數(shù)： 序號(hào) 項(xiàng)目 參數(shù) 序號(hào) 項(xiàng)目 參數(shù) 1 額定容量 220Ah 9 30 天自放電率 2% 2 標(biāo)稱電壓 6V 10 循環(huán)壽命 80%DOD 500 次 3 充電方式 恒壓限流 11 循環(huán)壽命 70%DOD 600 次 4 充電限制電壓 （ kg） 37 5 放電終止電壓 13 尺 寸（ W LX H） 260 180275 6 最大充電電流 110A 14 適應(yīng)溫度 15℃ 45℃ 7 最大連續(xù)放電電流 220A 15 存儲(chǔ)濕度 RH 30%85% 8 標(biāo)準(zhǔn)充放電 電 流 70A : 項(xiàng)目 電動(dòng)輕型貨車 電動(dòng)載重貨車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3750\1420\1780 軸距（ mm） 2050 輪距（前 /后） 1235\1190 最小離地間隙（滿載）（ mm） 140 22 整車質(zhì)量（ kg） 1040 最大總質(zhì)量（ kg） 2540 最大爬坡度（ %） 最高車速（滿載）（ km/h） ≥ 30 最大續(xù)駛里程（ km） 80100 電池類型 動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機(jī)型式 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) 電控系統(tǒng) PWM斬波調(diào)控技術(shù) : 項(xiàng)目 微型 4 人座電動(dòng)轎車 5 人座三廂電動(dòng)轎車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3360 1500 1530 軸距（ mm） 1260（前后） 輪距（前 /后） 2285 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） ≤ 最大總質(zhì) 量（ kg） 800（空載） 最大爬坡度（ %） 25 最高車速（滿載）（ km/h） 80 最小離地間隙（ mm） 140 最大續(xù)駛里程（ km） ≥ 200 電池類型 動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機(jī)功率（ kw） 3 23 工藝方案 根據(jù)產(chǎn)品方案和技術(shù)方案，本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為沖壓 （車身與底盤均不自產(chǎn)，通過對(duì)外采購來滿足生產(chǎn)所需） 、焊裝、 線束、 涂裝 、 總裝 、檢測(cè) 等階段。 項(xiàng)目 擇址于 本 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 （ 1） 輕型貨車：主要滿足貨物體積較大但重量較輕的貨物運(yùn)輸 ， 設(shè)計(jì)載重 200— 400 公斤 ； （ 2） 載重貨車：主要滿足貨物體積較小但重量較重的貨物運(yùn)輸 ， 設(shè)計(jì)載重 500 公斤 — 1000 公斤。 市場(chǎng)推廣：無保單， 基本 無 其他 市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商 推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。 19 （躍迪）品牌 分銷渠道： 以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。 市場(chǎng)推廣：無保單， 基本 無 其他 市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。 市場(chǎng)推廣： 買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，保費(fèi) 500 元由富路承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額 10萬元）； 此外基本無其他推廣措施 。 其 市場(chǎng)推廣 策略是， 買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，保費(fèi) 400 元由時(shí)風(fēng)承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額 11 萬元）；除 此之外，一般 再 無 其他 市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商推廣費(fèi)用， 基本 靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營，經(jīng)銷商 有些意見 。 其 價(jià)格 方面， 四座、電池（天能 3EVF200Ah 開口） 60V200Ah、電機(jī)4KW(XQ413BA)， 出廠價(jià) 26750元 /輛 ， 返利 2%十月返 200元 /輛十季返 400元 /輛十 100 元維修費(fèi) /輛 =1235 元 /輛 ，實(shí)際 26750 元 — 1235 元 =25515 元 /輛。 因國家政策的模糊使得大多數(shù) 電動(dòng)轎車 品牌基本上是在生產(chǎn)企業(yè)所在地或所在銷售， 占據(jù)全國市場(chǎng)的全國性品牌尚未產(chǎn)生。 項(xiàng)目市場(chǎng)定位 根據(jù)前述市場(chǎng)分析，將項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)確定為以下兩個(gè)： 電動(dòng) 四輪載貨車 目標(biāo)市場(chǎng) （ 1） 各地級(jí)市（含城）都有專業(yè)的各行業(yè)市場(chǎng)，各行業(yè)市場(chǎng)都需短途轉(zhuǎn)運(yùn)、市內(nèi)送貨 上門等運(yùn)輸工具，如建材市場(chǎng)、五金家電市場(chǎng)、食品酒類批發(fā)市場(chǎng)、廚 具市場(chǎng) 、家具市場(chǎng) 等； （ 2） 各工廠企業(yè)的 原材料、半成品、成品的（廠）場(chǎng)內(nèi)