汽車電器設(shè)備與維修復(fù)習(xí)指導(dǎo)(存儲(chǔ)版)
【正文】 電路的工作過程。② 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，進(jìn)入自激，穩(wěn)壓管Z被反向擊穿，T1有基極電流而導(dǎo)通，T2被短路而截至，電壓下降。3）電解液溫度的影響 電解液溫度降低，電解液粘度增大，滲入極板的能力降低。（4 ）電流表串聯(lián)在電弧電路中，測(cè)量蓄電池充、放電情況．因?yàn)閱?dòng)機(jī)的電流比較大，因而啟動(dòng)機(jī)電流不經(jīng)過電流表．（5）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。如果點(diǎn)火過遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時(shí)熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減小。8．什么叫點(diǎn)火提前角？影響因素有哪些？ 答：點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。6．硅整流交流發(fā)電機(jī)有哪幾個(gè)特性？簡(jiǎn)述輸出特性，并畫出曲線圖。什么叫交流發(fā)電機(jī)的輸出特性？寫出函數(shù)表達(dá)式，畫出特性曲線并分析交流發(fā)電機(jī)能自身限制電流的原因。2．寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。（ √ ） 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光器的閃光頻率一般為100150次／分鐘。( √ )2 點(diǎn)火系次級(jí)電壓的最大值與初級(jí)斷電流成反比。( )1 二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為正極二極管。( √ ) 蓄電池與用電設(shè)備是串聯(lián)連接的。A．負(fù)荷 B．熔斷器電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”、“15”、“x”、“31”，其中“15”表示（ A ）。A ．調(diào)節(jié)器電壓過高 B．接頭松動(dòng)或銹蝕2制動(dòng)燈的顏色為（ B )。A． B．1斷電器觸點(diǎn)的正常間隙為（ A )mm 。A．負(fù)35A B．0硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用（ A ）個(gè)二極管整流。4 汽車常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式、斜板式、（擺動(dòng)斜盤式、 旋轉(zhuǎn)式）等。3 發(fā)光強(qiáng)度的單位為(坎德拉)，用符號(hào)(cd)表示；照明度的單位為(勒克斯)，用符號(hào)(Lx)表示。3 電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為（電感儲(chǔ)能式 電容儲(chǔ)能式）兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為（點(diǎn)火線圈），后者的儲(chǔ)能元件為（電容器）。2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組直徑一般為（）mm，匝數(shù)為（1100026000）。1 交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池反向電流的零部件為（二極管）。 蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為（酸性蓄電池）和（堿性蓄電池）兩種。《汽車電器設(shè)備與維修（A）》復(fù) 習(xí) 指 導(dǎo) 書胡海玲一、各章重點(diǎn)第一章 汽車蓄電池及其檢測(cè)維修重點(diǎn)： 車用蓄電池的類型（酸性、堿性 見P2頁(yè)） 蓄電池的作用（5條 ，見P4～P5頁(yè)） 鉛酸蓄電池的構(gòu)造（正負(fù)極板、電解液、隔板等 ，見P5頁(yè)） 蓄電池正負(fù)極板上的活性物質(zhì)（活性物質(zhì)的名稱、顏色、厚度等 ，見P7頁(yè)） 免維護(hù)蓄電池的特點(diǎn)（8條，見P11～P13頁(yè)） 鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)方程式（見P17頁(yè)） 蓄電池的容量（容量的基本概念，20h率額定容量、額定儲(chǔ)備容量、啟動(dòng)容量的定義，見P17～P18頁(yè)） 影響蓄電池容量的因素（4個(gè)方面，文字表述結(jié)合特性曲線說(shuō)明，見P18～P20頁(yè)） 蓄電池極板硫化的原因（4條，見P22頁(yè)） 蓄電池檢測(cè)內(nèi)容及方法（5條，見P25～P29頁(yè)）1 本章所有復(fù)習(xí)題第二章 汽車充電系統(tǒng)及其維修重點(diǎn)： 交流發(fā)電機(jī)的組成（兩部分組成，見P33頁(yè)） 三相同步交流發(fā)電機(jī)各部分的作用（轉(zhuǎn)子、定子、端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪，見P33～P37頁(yè)） 硅整流二極管正極管和負(fù)極管（見P38頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)的特性（輸出特性、空載特性、外特性的定義、特性曲線，見P44～P46頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)輸出特性的特點(diǎn)（見P44頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)自身限制輸出電流的原因（見P45頁(yè)） 電子電壓調(diào)節(jié)器的工作過程（以圖233為例，見P59頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)的檢修（見P59～P72頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)不充電的原因（見P73頁(yè)） 交流發(fā)電機(jī)充電不穩(wěn)的原因（見P74頁(yè)）1 幾種不同類型交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（見P46～P54頁(yè)）1 本章所有復(fù)習(xí)題第三章 汽車啟動(dòng)系統(tǒng)及其維修重點(diǎn)： 啟動(dòng)機(jī)的組成（見P78頁(yè)） 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)各部分的作用（見P79～81頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型及特點(diǎn)（見P81～83頁(yè)） 電磁式控制裝置的工作過程（以圖313為例，見P84～85頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)的特性（轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性、功率特性，見P91～92頁(yè)） 減速啟動(dòng)機(jī)的減速裝置的類型（見P96頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)的正確使用注意事項(xiàng)（見P102～103頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)維護(hù)檢修要點(diǎn)（見P103～108頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因（見P109頁(yè)） 啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因（見P110～111頁(yè)）1 本章所有復(fù)習(xí)題第四章 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)及其維修重點(diǎn)： 對(duì)點(diǎn)火系的要求（見P114頁(yè)） 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成（見P114頁(yè)） 點(diǎn)火線圈的類型、作用及初級(jí)、次級(jí)線圈的直徑、匝數(shù)（見P115～116頁(yè)） 分電器的組成及各部分的作用（見P117～122頁(yè)） 斷電器觸點(diǎn)的間隙、配電器分火頭導(dǎo)電片與旁電極的間隙（見P118～119頁(yè)） 電容器的容量（見P120頁(yè)） 火花塞電極的間隙（見P121頁(yè)） 熱型和冷型火花塞（見P123頁(yè)） 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程（3個(gè)階段，見P124～126頁(yè)） 何謂點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火提前角過大過小有何影響（見P131頁(yè)）1 離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)如何工作（見P132～133頁(yè)）1 真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)如何工作（見P133～134頁(yè)）1 影響點(diǎn)火提前角
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