汽車測(cè)試基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題集(存儲(chǔ)版)
【正文】 176。序 號(hào)123456轉(zhuǎn)速（r/min）300230032998299929973001（已知：測(cè)量列標(biāo)準(zhǔn)差：萊依特準(zhǔn)則：滿足式 ， 即為壞值。圖1應(yīng)變儀原理框圖試根據(jù)以下提供元器件繪制電阻電橋網(wǎng)絡(luò)電路以測(cè)試單臂梁?jiǎn)味宋灰飘a(chǎn)生的應(yīng)變，并根據(jù)如下提供的輸入應(yīng)變，繪制出輸出信號(hào)的特征。A/D板主要是將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，使其能輸入微機(jī)。轉(zhuǎn)故其最大轉(zhuǎn)速誤差為177。10. 隨機(jī)誤差的正態(tài)分布規(guī)律具有哪幾種特性？答：?jiǎn)畏逍?、?duì)稱性、有限性、抵償性。靈敏度以全橋?yàn)樽罡撸瑔伪垭姌驗(yàn)樽畹?。其影響因素有電橋工作臂的多少有關(guān)，鐵絲與橋源的高低有關(guān)。測(cè)試裝置的靜態(tài)特征指標(biāo)主要以重復(fù)性、靈敏度、線性度和回程誤差來(lái)表征。上述說(shuō)法正確嗎？ 圖1答:由測(cè)試系統(tǒng)的不失真的條件應(yīng)當(dāng)是常數(shù)，相頻特性應(yīng)當(dāng)是線性關(guān)系。因?yàn)闇y(cè)量條件不同對(duì)傳感器要求也不同。 穩(wěn)定性。利用和差特性可以補(bǔ)償溫度和時(shí)間帶來(lái)的誤差。 傳感檢測(cè)系統(tǒng)目前正迅速地由模擬式、數(shù)字式，向 智能化 方向發(fā)展。2．典型的測(cè)試系統(tǒng)基本由三方面夠成，即信號(hào)的傳感部分 、信號(hào)的調(diào)理 和信號(hào)的顯示 。 實(shí)際測(cè)試裝置的靜態(tài)特性指標(biāo)主要以：重復(fù)性 、靈敏度 、線性度 和回程誤差 。5．根據(jù)濾波器的選頻作用可將濾波器分為四類：低通 、高通 、帶通 和帶阻 。 電容式壓力傳感器是變 極距(或間隙) 型的。傳感器的靈敏度越高，可以感知越小的變化量，即被測(cè)量稍有微小變化時(shí)，傳感器即有較大的輸出。精確度。線性范圍愈寬，則表明傳感器的工作量程愈大。但是當(dāng)系統(tǒng)不是線形系統(tǒng)，則不一定當(dāng)輸入信號(hào)為時(shí)，輸出信號(hào)不失真。金屬箔式電阻應(yīng)變片與金屬電阻絲應(yīng)變片比較，箔式應(yīng)變片線條均勻，電阻值偏差小，能提通過(guò)比較大的電流，并且便于大量生產(chǎn)。5． 簡(jiǎn)述壓電式傳感器分別與電壓放大器和電荷放大器相連時(shí)各自的特點(diǎn)。答：圖略，霍耳傳感器，霍耳元件半導(dǎo)體的垂直方向加有磁場(chǎng)，薄片的兩端有控制電流流過(guò)時(shí)，薄片的另兩端產(chǎn)生相應(yīng)大小的霍耳電勢(shì)，即為霍耳效應(yīng)。以阻值100Ω，靈敏度k=4的電阻應(yīng)變片R1與阻值為120Ω的固定電阻R2組成電路，供橋電壓為2V，在下圖測(cè)試中應(yīng)變片RR2的應(yīng)變分別為+2000、3000微應(yīng)變。 算術(shù)平均值的標(biāo)準(zhǔn)誤差：答：由已知測(cè)量列標(biāo)準(zhǔn)差：及萊依特準(zhǔn)則： ，經(jīng)計(jì)算，再利用萊依特準(zhǔn)則判定沒(méi)有壞值，利用算術(shù)平均值的標(biāo)準(zhǔn)誤差：等計(jì)算公式，最終表述所測(cè)轉(zhuǎn)速。（其中假設(shè)電橋的靈敏度為1000mV/mm，電路具有自調(diào)零功能）1mm1mmt0元器件簡(jiǎn)圖：等值
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