汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)復(fù)習(xí)(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，排氣中含有較多的氧，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)的氧濃度差小，產(chǎn)生的電壓較低。（ x ）。（ √ ），獨(dú)立式儀表是各種儀表單獨(dú)安裝在儀表板上；組合式儀表則是將各儀表封裝在一個(gè)殼體內(nèi)。（ √ ）2發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。 （2）．要有足夠的點(diǎn)火能量在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過(guò)濃、過(guò)稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。能讓其他駕駛車(chē)輛駕駛員和行人看清車(chē)牌的牌號(hào)，以便于安全管理。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足那些要求答：①能產(chǎn)生足夠的次級(jí)電壓②要有足夠的點(diǎn)火能量③點(diǎn)火時(shí)間要適當(dāng)簡(jiǎn)述影響起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率的因素有哪些？答：①接觸電阻和導(dǎo)線(xiàn)電阻。②發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過(guò)低或不發(fā)電。③細(xì)電極型，特點(diǎn)是有較強(qiáng)的點(diǎn)火能力。試說(shuō)明火花塞的5種類(lèi)型及各自特點(diǎn) ①標(biāo)準(zhǔn)型：絕緣體的裙部略縮入殼體下端面。試分析交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。前照燈，也稱(chēng)大燈或頭燈，倒車(chē)燈。讓駕駛員在夜間倒車(chē)時(shí)能看清車(chē)輛的牌照，以順利倒車(chē)。 答：（1）．能產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓火花塞電極伸入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，通過(guò)電極之間氣體的電離作用產(chǎn)生電弧放電(跳火)。（ √ ）27．活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。（ x ），其抗爆燃能力強(qiáng)，為充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低油耗，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。（ X ）10． ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)把滑動(dòng)率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（ x ），鳥(niǎo)嘴形的轉(zhuǎn)子爪極使磁場(chǎng)呈正弦分布，以使磁場(chǎng)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)近似正弦波形。4蓄電池正極板上的二氧化鉛溶解、電離后 Pb4+ 沉附于正極板；負(fù)極板處Pb溶解后，有電子e留在負(fù)極板。音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會(huì)提高；反之調(diào)會(huì)降低； 3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器作用：向電子控制器提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角電信號(hào)，電子控制器根據(jù)此信號(hào)確定 點(diǎn)火 正時(shí)和噴油正時(shí)、產(chǎn)生點(diǎn)火和噴油控制脈沖、控制燃油泵工作等。2蓄電池的正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。1發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的缸外噴射方式分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射 兩種形式。在發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓低和未發(fā)電時(shí)，蓄電池 為車(chē)輛的所有用電設(shè)備提供電源。A信號(hào)和燈光 B聲響和報(bào)警信號(hào) C燈光和報(bào)警信號(hào) D聲響和燈光 4在發(fā)動(dòng)機(jī)（ ACD ）時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過(guò)濃、過(guò)稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A初始點(diǎn)火提前角 B基本點(diǎn)火提前角 C修正點(diǎn)火提前角 D PID信號(hào)4下面屬于汽車(chē)儀表及指示燈系統(tǒng)的是：（ ABC ）A機(jī)油壓力過(guò)低指示燈 B氣壓過(guò)低警告燈 C充電指示燈 D轉(zhuǎn)向燈 4對(duì)蓄電池充電的方法有（ BCD ）。A EGR循環(huán)控制 B節(jié)油 C怠速暖機(jī)噴油量 D降低排氣污染3發(fā)生較嚴(yán)重碰撞時(shí)(碰撞時(shí)汽車(chē)速度≥30km／h)，強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)定的強(qiáng)度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動(dòng)信號(hào)，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過(guò)濾、冷卻后充人安全氣囊，使氣囊在（ C ）ms內(nèi)快速膨脹展開(kāi)。2汽車(chē)電器電子系統(tǒng)具有（ A C D ）的特點(diǎn)。A線(xiàn)性 B非線(xiàn)性 C PID D協(xié)調(diào)1火花塞裙部的自?xún)魷囟葹? A 。試問(wèn)誰(shuí)正確？（ C ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。 C．兩人均正確。A起動(dòng) B恒速 C 怠速 D 急加速節(jié)氣門(mén)位置傳感信號(hào)反應(yīng)的（ ABC）等信息，用于點(diǎn)火控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)等的控制。（ ABCD ）A 冷卻液溫度傳感器 B 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C 量板式流量傳感器D熱空氣式流量傳感器自動(dòng)變速器ECU主要根據(jù)（ ABCD ）等信號(hào)，計(jì)算相應(yīng)的主油路油壓值，并通過(guò)輸出相應(yīng)的占空比脈沖電壓來(lái)控制油壓調(diào)整電磁閥(脈沖式電磁閥)的開(kāi)、關(guān)比率，實(shí)現(xiàn)對(duì)主油路油壓的調(diào)控。A 電容式 B 冀片式 C 電阻式 D電
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