汽車計算機控制技術復習(存儲版)
【正文】 ，排氣中含有較多的氧，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側的氧濃度差小，產(chǎn)生的電壓較低。（ x ）。（ √ ），獨立式儀表是各種儀表單獨安裝在儀表板上；組合式儀表則是將各儀表封裝在一個殼體內(nèi)。（ √ ）2發(fā)電機和蓄電池是并聯(lián)的。 （2）．要有足夠的點火能量在發(fā)動機起動、怠速及急加速時，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。能讓其他駕駛車輛駕駛員和行人看清車牌的牌號，以便于安全管理。為保證發(fā)動機的穩(wěn)定工作，點火系統(tǒng)應滿足那些要求答：①能產(chǎn)生足夠的次級電壓②要有足夠的點火能量③點火時間要適當簡述影響起動機的起動功率的因素有哪些？答：①接觸電阻和導線電阻。②發(fā)電機磁場繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機發(fā)電電壓過低或不發(fā)電。③細電極型，特點是有較強的點火能力。試說明火花塞的5種類型及各自特點 ①標準型：絕緣體的裙部略縮入殼體下端面。試分析交流發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。前照燈，也稱大燈或頭燈，倒車燈。讓駕駛員在夜間倒車時能看清車輛的牌照，以順利倒車。 答：（1）．能產(chǎn)生足夠高的次級電壓火花塞電極伸入發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，通過電極之間氣體的電離作用產(chǎn)生電弧放電(跳火)。（ √ ）27．活性碳罐是為了防止CO的排放而設置的。（ x ），其抗爆燃能力強，為充分發(fā)揮發(fā)動機的功率，降低油耗，應適當減小點火提前角。（ X ）10． ABS制動防抱死系統(tǒng)把滑動率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（ x ），鳥嘴形的轉子爪極使磁場呈正弦分布，以使磁場產(chǎn)生的感應電動勢近似正弦波形。4蓄電池正極板上的二氧化鉛溶解、電離后 Pb4+ 沉附于正極板；負極板處Pb溶解后，有電子e留在負極板。音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會提高；反之調(diào)會降低； 3發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器作用：向電子控制器提供發(fā)動機轉速和曲軸轉角電信號，電子控制器根據(jù)此信號確定 點火 正時和噴油正時、產(chǎn)生點火和噴油控制脈沖、控制燃油泵工作等。2蓄電池的正極板上的活性物質是二氧化鉛，呈棕紅色；負極板上的活性物質是海綿狀純鉛，呈青灰色。1發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的缸外噴射方式分為單點噴射和多點噴射 兩種形式。在發(fā)電機發(fā)電電壓低和未發(fā)電時，蓄電池 為車輛的所有用電設備提供電源。A信號和燈光 B聲響和報警信號 C燈光和報警信號 D聲響和燈光 4在發(fā)動機（ ACD ）時，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A初始點火提前角 B基本點火提前角 C修正點火提前角 D PID信號4下面屬于汽車儀表及指示燈系統(tǒng)的是：（ ABC ）A機油壓力過低指示燈 B氣壓過低警告燈 C充電指示燈 D轉向燈 4對蓄電池充電的方法有（ BCD ）。A EGR循環(huán)控制 B節(jié)油 C怠速暖機噴油量 D降低排氣污染3發(fā)生較嚴重碰撞時(碰撞時汽車速度≥30km／h)，強度達到或超過設定的強度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動信號，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過濾、冷卻后充人安全氣囊，使氣囊在（ C ）ms內(nèi)快速膨脹展開。2汽車電器電子系統(tǒng)具有（ A C D ）的特點。A線性 B非線性 C PID D協(xié)調(diào)1火花塞裙部的自凈溫度為 A 。試問誰正確？（ C ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。 C．兩人均正確。A起動 B恒速 C 怠速 D 急加速節(jié)氣門位置傳感信號反應的（ ABC）等信息，用于點火控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)等的控制。（ ABCD ）A 冷卻液溫度傳感器 B 節(jié)氣門位置傳感器 C 量板式流量傳感器D熱空氣式流量傳感器自動變速器ECU主要根據(jù)（ ABCD ）等信號，計算相應的主油路油壓值，并通過輸出相應的占空比脈沖電壓來控制油壓調(diào)整電磁閥(脈沖式電磁閥)的開、關比率，實現(xiàn)對主油路油壓的調(diào)控。A 電容式 B 冀片式 C 電阻式 D電
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1