【正文】 力。 硬度 材料抵抗其他硬物壓入其表面的能力。 2）洛氏硬度值的表示方法規(guī)定為：硬度符號前面注明硬度值，例如52HRC、70HRA。 2）疲勞極限：使試樣不發(fā)生疲勞斷裂的最大循環(huán)應力。① 化學腐蝕② 電化學腐蝕。 齒輪常見的失效形式 1）輪齒折斷 ：輪齒象一個懸臂梁，受載后齒根部 產(chǎn)生的彎曲應力最大。 防止膠合的措施：① 提高齒面硬度；② 降低齒面粗糙度；③ 增大潤滑油黏度；④ 限制油溫。 2）環(huán)境污染小、廢氣排放少、材料回收高、降解能力強等。 6）通過實驗室試驗、臺架試驗和工藝性能試驗，最終確定合理選材方案。而且，應力分布極不均勻；曲軸頸與軸承還發(fā)生滑動摩擦。因此，對汽車板簧的性能要求是材料要有較高的屈服強度和疲勞強度。 3）常用缸套材料為耐磨合金鑄鐵，主要有高磷鑄鐵、硼鑄鐵、合金鑄鐵等。 1）活塞銷材料一般用20Cr、20CrMnTi等低碳、低碳合金鋼，表面進行滲碳或碳氮共滲處理，以滿足材料外表面硬而耐磨、內(nèi)部韌而耐沖擊的要求。38CrSi、42Mn2V等合金鋼制造；而排氣門則要求用高鉻耐熱鋼制造，采用4Cr10Si2Mo作為氣門材料時工作溫度可達550~650℃ 。 熱軋鋼板主要用來制造一些承受一定荷載的結構件，如保險杠、剎車盤、縱梁等。 高分子材料 1）高分子材料是以高分子化合物為主要組分的材料。工業(yè)中用的樹脂主要是合成樹脂，如聚乙烯、聚氯乙烯等。 ④ 減摩、耐磨性好 塑料的硬度低于金屬，但多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)小，有些塑料(如聚四氟乙烯、尼龍等)具有自潤滑性。具有彈性大（最高伸長率可達800％～1000％，外力去除后能迅速恢復原狀），吸振能力強，耐磨性、隔聲性、絕緣性好，可積儲能量，有一定的耐蝕性和足夠的強度等優(yōu)點，其主要缺點是易老化。 3）常用汽車復合材料： （1）玻璃纖維增強復合材料(俗稱玻璃鋼) 按黏結劑不同，分為熱塑性玻璃鋼和熱固性玻璃鋼。玻璃鋼在潮濕環(huán)境中強度會損失15％，碳纖維的強度不受潮濕影響。1）汽車起重機液壓系統(tǒng)中液壓泵的動力，都是由汽車發(fā)動機通過裝在底盤變速箱上的取力箱提供。 5）操縱方便、省力，特別是與電氣組合應用時。　?。?）工作壓力 工作壓力較高的液壓系統(tǒng)應選用黏度較大的液壓油；反之，選用黏度較小的液壓油?！　、?單作用式葉片泵：（圖），定子表面是一圓形，轉(zhuǎn)子與定子間有一偏心距e，端蓋上只開有一條吸油槽和一條壓油槽。4）柱塞式液壓缸：柱塞式液壓缸只能在壓力油的作用下產(chǎn)生單向運動，另一方向的運動往往靠其自重（垂直放置）或彈簧等其他外力來實現(xiàn)。當液壓缸的一個油口接通壓力油，而另一油接通回油時，葉片在油壓的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，帶動軸3擺動一定的角度（小于360176。 液壓控制閥　　液壓控制閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的壓力、流量和流動方向，使執(zhí)行機構的推力、速度和運動方向符合要求。 壓力閥　　壓力閥用來控制液壓系統(tǒng)的壓力，或利用系統(tǒng)中壓力的變化來控制某些液壓元件的動作。　　1）節(jié)流閥：普通節(jié)流閥常用的節(jié)流口形狀，有針閥式、偏心式、軸向三角槽式等?！∪?、壓力計與壓力開關壓力計用于觀察系統(tǒng)的壓力。汽車液壓系統(tǒng)一般采用單獨油箱，汽車在修理設備中一般可利用設備底座作為油箱，這樣可使結構緊湊。3）增壓回路：增壓回路是用來使系統(tǒng)局部工作壓力大于液壓泵的供油壓力。1）節(jié)流調(diào)速回路：根據(jù)節(jié)流閥在回路中裝設的位置不同，節(jié)流調(diào)速回路分為進油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種類型的回路。與此同時，液壓伺服機構還起到信號的功率放大作用，因此它也是功率放大裝置。因此，液壓伺服系統(tǒng)是一個負反饋系統(tǒng)。其特點是結構緊湊、操作方便、工作可靠?！　?）吊臂的變幅、伸縮和吊重的升降、回轉(zhuǎn) 系統(tǒng)中的第二組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、變幅液壓缸、回轉(zhuǎn)和起升液壓馬達的動作。 液力耦合器 工作原理：由于泵輪和渦輪的半徑是相等的，故當泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓。氣壓傳動與液壓傳動 氣壓傳動采用氣體作為工作介質(zhì)，而液壓傳動則以油液作為工作介質(zhì)，實現(xiàn)動力或信息傳遞。 4．氣壓傳動系統(tǒng)的特點 氣壓傳動與機械、電氣、液壓傳動相比，有以下優(yōu)點： （1）以空氣為工作介質(zhì)，工作介質(zhì)獲得比較容易，用后的空氣排到大氣中，處理方便，與液壓傳動相比不必設置回收用的油箱和管道。如果采用氣液聯(lián)動裝置會得到較滿意的效果。 （5）成本低，過載能自動保護。 2．氣壓傳動系統(tǒng)的組成 氣壓傳動系統(tǒng)由四個部分組成：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件及輔助元件。 將循環(huán)圓上的中間流線展開成一直線，各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開。　　2）QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)工作過程：① 空位；② 舉升；③ 中停；④ 下降?！　?）車身支承、調(diào)平和穩(wěn)定起重機在工作時，要用兩對液壓缸將整車底盤支承起來?！　?）Q2—8型汽車起重機?！　?）輸出信號之所以能精確地復現(xiàn)輸入信號的變化，是因為控制閥體和液壓缸固連在一起，構成了一個反饋控制通路。常用的鎖緊回路有換向閥鎖緊回路和平衡閥鎖緊回路。調(diào)速回路是控制和調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運動速度。1）調(diào)壓回路　調(diào)壓回路是指控制系統(tǒng)的工作壓力，使其不超過某預先調(diào)好的數(shù)值，或者使工作機構運動過程的各個階段中具有不同的壓力（兩級或多級調(diào)壓）。3）油管與管接頭的連接方式分為：焊接式、卡套式、管端擴口式、扣壓式等。　二、蓄能器　　蓄能器是一種儲存壓力油的容器。 3）流量閥 流量閥應用于控制液壓系統(tǒng)中液體的流量，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的速度控制。它是利用閥芯相對閥體移動，接通或關閉相應的油路，從而改變液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)的。也可大于360176。葉片擺動缸常稱為擺動液壓馬達?！　?）雙桿活塞式液壓缸（圖）主要由缸體、活塞和兩直徑相同的活塞桿組成。 3）葉片泵 葉片泵按其工作方式不同分為單作用式葉片泵和雙作用式葉片泵兩種。 四、液壓油的選擇　　液壓油可分為兩大類：一類為可燃性液壓油；另一類為抗燃性液壓油?！　?）由于液壓元件質(zhì)量小，慣性矩小，故變速性好。例如，鎢鈷類硬質(zhì)合金刀具就是一種金屬陶瓷 。 （2）碳纖維增強復合材料 這種復合材料與玻璃鋼相比，其抗拉強度高，彈性模量是玻璃鋼的4～6倍。碳或硼纖維增強的鋁復合材料，在上述溫度時，其彈性模量和強度基本不變。 3）常用塑料類零件：各種把手、儀表盤、坐墊、保險杠等。例如，聚四氟乙烯在沸騰的“王水”中仍很穩(wěn)定。 塑料 1）塑料的組成：塑料是以合成樹脂為主要成分，加入一些用來改善使用性能和工藝性能的添加劑而制成的高分子材料。2）非金屬材料的原料來源廣泛，自然資源豐富，成形工藝簡單，具有一些3）特殊性能，應用日益廣泛，已成為機械工程材料中不可缺少的重要組成部分。 二、汽車冷沖壓零件用材 在汽車零件中，冷沖壓零件種類繁多，約占總零件數(shù)的50%～60%。合金鋼雖具有很高強度，但對應力集中很敏感。常用的活塞材料是鋁硅合金，其性能特點是導熱性好、密度小、膨脹系數(shù)減小，耐磨性、耐蝕性、硬度、剛度和強度提高。 1）所以，除了某些發(fā)動機為減輕重量而采用鋁合金外，一般缸體材料均采用灰鑄鐵。 汽車板簧 （1）汽車板簧失效形式及性能要求 汽車板簧用于緩沖和吸振，承受很大的交變應力和沖擊荷載。 4）合金滲碳齒輪的工藝路線：下料→鍛造→正火→切削加工→滲碳、淬火及低溫回火→噴丸→磨削加工。 5）二次（或最終）選擇。手冊數(shù)據(jù)、經(jīng)驗公式的局限性 —— 力學性能與零件尺寸有關 二、工藝性能 —— 鑄、鍛、焊、機加工、熱處理 零件的加工工藝路線：一般零件 —— 毛坯 → 正火或退火 → 切削加工軸、齒輪等——毛坯 → 預先熱處理（正火、退火）→ 粗加工→ 最終熱處理（淬火＋回火，時效，滲碳等）→精加工 三、經(jīng)濟性 —— 根本原則 產(chǎn)品成本分析 四、環(huán)境與資源原則 貫穿材料生產(chǎn)、使用、廢棄的全過程。3）齒面點蝕：輪齒工作面某一固定點受到近似脈動的變應力作用，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點狀剝蝕損傷的現(xiàn)象。包括：① 完全破壞；② 嚴重損壞；③ 未達功能要求（安全工作）。① 對于金屬材料來說，指耐蝕性和抗氧化性；② 對于非金屬材料，還存在著化學穩(wěn)定性、抗老化能力和耐熱性差等問題。 五、疲勞強度 承受交變應力的零件，在工作應力低于材料的屈服強度的情況下較長時間工作時，會產(chǎn)生裂紋或突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞失效或疲勞破壞。 B、洛氏硬度 1）洛氏硬度采用直接測量壓痕深度來確定度值的。 2）斷面收縮率： 是指試樣拉斷后橫截面積的縮減量與原始橫截面積之比。 3）抗拉強度：它是設計和選材的主要依據(jù)之一，是工程技術上的主要強度指標。彈性變形階段的應力，為相應的應變，為拉伸曲線的斜率。 3）塑性：指材料在斷裂前產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。 3）對于金屬材料來講，工藝性能主要包括了鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理工藝性能。 4）復合材料：玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）—— 強度高、耐腐蝕。 4）現(xiàn)代汽車要滿足: 安全、舒適、自重輕、污染排放低、能耗小、。嚴重的必須兩輪交叉換位。 10）輪胎胎冠磨損。主要有循環(huán)換位法與交叉換位法。 6）合理搭配輪胎：胎輞要相配，雙胎并裝（氣門嘴相隔180176。越野花紋：多用于越野車。組成：緩沖層：橡膠+簾線，使胎面與簾布層結合牢固。 ② 平底輪輞 [普通有內(nèi)胎輪胎用]。 2）運動周期：大多數(shù)機器在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段的速度并不是恒定的。 2）靜平衡試驗的原理將需要平衡的回轉(zhuǎn)件放置在兩相互平行的刀口形導軌上，若回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心不在回轉(zhuǎn)軸線上，則回轉(zhuǎn)件將在重力矩的作用下發(fā)生滾動，當停止?jié)L動時質(zhì)心必在正下方。 輪系的應用 ① 實現(xiàn)大傳動比傳動。例：車床走刀絲杠的三星輪換向機構： 3）實現(xiàn)變速傳動 5）實現(xiàn)分路傳動：滾齒機輪系。如：減速器中的輪系。 2）凸輪軸通過液力挺柱驅(qū)動氣門。 4)氣門組：氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座圈、鎖片、氣門油封、氣門彈簧座。教學任務三、 凸輪機構 作用 按照發(fā)動機做功的順序，定時開啟進排氣門。自卸卡車翻斗機構。 鉸鏈四桿機構存在曲柄的必要條件 1）最短桿和最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和。① 功能：將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為擺動，或?qū)[動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動。 3）連桿機構應用廣泛,而且是組成多桿機構的基礎。 6．構件 組成機械的各個運動單元（可以是單獨加工的單元體，如車床的主軸；也可是多個零件的組合體，如連桿）。 二、機器與機構以及零件、構件及部件 1．機構 用來傳遞運動和力的、有一個構件為機架的、用構件間能夠相對運動的連接方式組成的構件系統(tǒng)稱為機構。方法目標（社會能力） 聯(lián)系生產(chǎn)、生活和實際討論和認識各種摩擦力的利弊，加深對靜摩擦力的認識；通過對生活中摩擦力的了解用自身的語言表達深化對摩擦力的認識，達到鞏固提高的目的。說明：力、力偶為靜力學兩個基本物理量。規(guī)定：力使物體繞矩心逆轉(zhuǎn)為正；順轉(zhuǎn)負。教學設計方案（首頁）課程名稱汽車機械基礎章、節(jié)名稱力矩和力偶授課教師杲金玉班級授課日期課時1課次2教學目標知識目標 了解力矩和力偶的概念；理解力的平移原理； 掌握力偶性質(zhì)。方法目標（社會能力） 主要研究平面力系的簡化和合成方法，平衡條件和平衡方程，應用平衡方程求解物體平衡問題的方法步驟素質(zhì)目標 在學習過程中了解，平面匯交力系平衡方程教學重點平面匯交力系平衡方程教學難點 合力投影定理教學準備 本課教案及相關教具教學反思教學設計方案（副頁）教學過程時間分配教學過程及內(nèi)容教學方法引言：平面力系——各力作用線都在同一平面內(nèi)的力系。3）約束力的確定：柔體對物體的約束反力作用在接觸點上、方向沿著柔體中心線背離被約束物體的拉力。三、約束與約束力約束與約束力的定義 約束是指用以限制物體某一方向運動的裝置。 二、力的基本性質(zhì)（靜力學基本公理） 力的平衡公理 剛體受兩個力作用而平衡的必要和充分的條件是：這兩個力的大小相等，方向相反，且作用于同一直線上，簡稱“等值、反向、共線”。只要力的三要素之一發(fā)生改變，則力對物體的效應也就隨著改變。力作用的結果有兩個: ①一是使物體的運動狀態(tài)發(fā)生變化，即力的外效應，也稱為運動效應： ②二是使物體的形狀發(fā)生改變，即力的內(nèi)效應，也稱為變形效應。如汽車發(fā)動機中的齒輪軸軸承，在其運轉(zhuǎn)過程中齒輪軸的微小彎曲對兩端軸承受力的影響極小。推論：力的可傳性原理。約束力 約束力是指當非自由體有沿約束所限制方向運動趨勢時，約束與被約束體之間產(chǎn)生相互的作用力。用圓柱形銷釘將兩個開有銷釘孔的零件連接起來形成的一種可動的連接。一、 力的分解 按照平行四邊形法則，兩個共作用點的力，可以合成為一個合力，解是唯一的；但反過來，要將一個已知力分解為兩個力，如無足夠的條件限制，其解將是不定的。平面匯交力系的平衡條件平面匯交力系可以合成為一個合力，即平面匯交力系可用其合力來代替。 掌握力偶性質(zhì)及力的平移原理、應用。