【正文】 ............................................... 30 5 行人與自行車過街設施 ............................................... 31 行人過街設施 ............................................................................................................................................ 31 自行車交通的處 理 ................................................................................................................................... 31 6 公共交通設施 ...................................................... 33 一般規(guī)定 ..................................................................................................................................................... 33 公共汽（電）車?？空? .......................................................................................................................... 33 公共汽（電）車優(yōu)先控制 .................................................................................................................... 34 7 交通信號控制設計 ................................................... 35 一般規(guī)定 ..................................................................................................................................................... 35 ............................................................................................................................... 35 信號控制方案設計 ................................................................................................................................... 35 感應式信號控制 ....................................................................................................................................... 36 8 交叉口評價校驗 程序 ................................................. 37 一般規(guī)定 ..................................................................................................................................................... 37 交叉口設計方案及服務水平評價 ........................................................................................................ 37 9 平面交叉口交通組織治理措施及附屬設施 ................................. 39 一般規(guī)定 ..................................................................................................................................................... 39 平面交叉口交通組織治理措施 ............................................................................................................. 39 平面交叉口附屬設施 ............................................................................................................................... 42 附錄 A 信號控制交叉口通行能力與飽和流量 ................................. 46 附錄 B 交叉口飽和流量及延誤實測方法 .................................... 53 附錄 C 交叉口行人平面過街設施通行能力 .................................. 57 附錄 D 自行車過街設施設置附圖 .......................................... 61 附錄 E 典型交叉口改善實例 ............................................. 64 規(guī)范 用詞說明 ........................................................ 73 引用 規(guī)范 名錄 ........................................................ 74 1 1 總則 為了科學、合理地利用有限的道路資源，協(xié)調公交車、行人、自行車和機動車通過平面交叉口，使交通運行 通達、有序、 安全、 舒適、節(jié)能、減排 、可持續(xù) 發(fā)展 ，制訂 本 規(guī)范 。 浙江省 城市道路平面交叉口規(guī)劃設計 除應 符合 本 規(guī)范 的規(guī)定 外 ，還 應符合國家有關現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程以及標準的 強制性條文的 規(guī)定。 進口道 平面交叉口上，車輛從上游路段駛入交叉口的 一段 車 行 道。左右轉機動 車和左右轉自行車與并行行人和自行車的沖突、直行機動車和本向左轉自行車一般情況下屬于此類沖突，但沖突嚴重時應按完全沖突（第一類沖突）處理。 2 B 類：無信號控制交叉口 平 B1 類 — 支 路只準右轉通行的交叉口 (簡稱右轉交叉口 )。 2 新建或改建交通工程設計中的交叉口設計，須對交叉口范圍內設 計道路及相交道路 9 的進出口道各組成部分作整體設計，不得只做設計道路的進出口道組成部分的設計而不顧相交道路進出口道的設計。城市總體規(guī)劃或城市分區(qū)規(guī)劃階段，應根據規(guī)劃交叉口相交道路規(guī)劃類型選定交叉口的類型；控制性詳細規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段，應根據選定交叉口類型的規(guī)劃方案劃定交叉口的紅線范圍。 ④ ls—— 公交停靠站長度。 2 支路交叉口規(guī)劃間距，由小區(qū)詳細規(guī)劃所定小區(qū)內支路網規(guī)劃確定。 13 4） 干路上地塊出入口的進出交通組織應規(guī)劃成只準右進右出的方案。 ③總高為騎車人騎在車上時，頭頂至地面的高度（ m）。 2 平面 交叉口的行人過街的設計步速宜取 。進口道通行能力為： ei i i ii i igc a p c a p S S C? ??? ? ? ????? ? ? （式 ） 式中： icap －第 i 條進口車道的通行能力（ pcu/h）； iS －第 i 條進口車道的 設計 飽 和流量（ pcu/h）； i? －第 i 條進口車道所屬信號相位的有效綠信比； eg －該信號相位有效綠燈時間（ s）； C －信號周期時長（ s）。 2） 不同中心島半徑環(huán)交單車道通行能力估算如表 所示 ： 表 不同中心島半徑環(huán)交單車道通行能力估算 交織段長度（ m） 25 30 35 40 中心島最小半徑（ m） 20 25 35 50 單車道通行能力（ pcu/h） 656 700 735 764 3） 信號控制的環(huán)形交叉口通行能力可采用與普通信號控制交叉口相同的方法進行計算。 多車道道路驗算視距三角形界限時，視距線須畫在最易發(fā)生沖突的車道上。 19 改建、治理交叉口驗算實際視距三角形界限不符要求時，須按實有界限所能提供的停車視距的允許車速，在交叉口上游布設限速標志，或采用反光鏡，觀察側向車輛到達情況。按此控制標高，根據交叉口范圍 內相交道路的縱坡與橫坡確定交叉口范圍內其它各要點的標高。 4 交通島 上 行人行走部分不應與地面有高差，但須有明確的界線，可用下沉路緣石或劃線表示 。 3） 轉角交通島的各部分要素 如 圖 所示 。 2 減速讓行標志交叉口，次要道路車輛到達交叉口必須減速觀察過街行人與主路車輛，在保證安全的前提下才能通行。 2 讓行標志交叉口 次要道路進口道上游須設置 減速讓行或停車讓行 標志；次要道路必須布設 斑馬紋人行橫道線；主要道路進口道上游須設置優(yōu)先通行標志；主要道路應布設平行實線人行橫道并配以行人過街按鈕信號；交叉口視距必須符合 條的規(guī)定，改建、治理規(guī)劃中，應在視距不能改善的交叉口上布設限速措施或反光鏡，或把減速讓行標志交叉口改為停車讓行標志交叉口。 常規(guī)十字交叉口共有 8 組車流組合，見表 。 2） 左轉專用車道長度 La由展寬漸變段 Ld 與展寬段長度 Ls 兩部分組成 ，如圖 所示。 3） 右轉專用 車道長度同左轉專用車道 長度的確 定方法相同 。 7） 如調頭車輛須在交叉口進口道 停止線 之前調頭，必須保證調頭車輛容易完成與對向交通流的交織 。出口道的規(guī)劃總長由出口道展寬段和展寬漸變段組成。左轉交通量大時，宜布置在靠近平面交叉口進口道左轉車道與直行車道之間的位置上；反之，則宜布置在靠近右轉車道與直行車道之間的位置 。 2 常規(guī)環(huán)形交叉口各組成要素的規(guī)劃，應包括中心島形式 和 大小、交織段長度、環(huán)道車道數(shù) 和 寬度 及 橫斷面、環(huán)道外緣形狀、進出口轉角半徑、交通島、人行橫道等項目。 7 設計中心島的大小，應在滿足環(huán)道設計車速及各段環(huán)道交織段長度的前提下，盡量減小用地面積，否則不宜選用環(huán)形交叉口。 5 環(huán)道橫斷面應設計成以環(huán)道中線為路拱脊線的兩面坡斷面，沿中心島四周最低點須布設排水進水口。此交通島中不得布置與交通無關的設施，交通島上布置有綠化或其它交通設施時，不得阻擋行車視線，保 證必要的行車視距。 短間距交叉口通行能力匹配應符合下列規(guī)定： 1 短間距交叉口的 上游交叉口（ A）流入下游交叉口（ B）的通行能力不能大于下游交叉口（ B）流出的通行能力，如圖 及式 所示。 3 改造、改善的交通組織方案應簡單、明了，易于被行人、駕駛員理解接受，易于實施管理 。 當兩短間距交叉口兩端進口道都要進行偏移中心線、拓寬進口道的設計時，可將兩交叉口放在一起做協(xié)調設計，有需求時可在漸變段中央位置設置人行過街橫道，最多可設一處，如圖 所示 ： 圖 短間距交叉口進口道展寬的協(xié)調設計 30 畸形交叉口的處理 畸形交叉口改造或改善應遵循如下原則： 1 改造、改善畸形交叉口，須與周圍交叉口一起作為一個整體綜合進行交通組織設計 。 2 用交通信號燈控制進環(huán)車輛與出環(huán)車輛在交織段上的通車權，如圖 所 示。 3 環(huán)道出口外緣交角圓弧曲線半徑可大于中心島的設計半徑。環(huán)道上車道加寬值 應符合 表 的規(guī)定 ： 28 表 環(huán)道上車道加寬值 (m) 中心島半徑 (m) 10rc≤15 15rc≤20 20rc≤30 30rc≤40 40rc≤50 50rc≤60 車型 小型車 大型車 3 環(huán)道總寬即環(huán)道上考慮加寬值后的每條車道寬度的總和。 5 圓角菱形中心島，交織段平直，有效長度較長， 環(huán)形交叉口 設計車速小于 25km/h時，采用圓角半徑為 15m 的圓角菱形中心島 是比較適宜的 。 環(huán)形交 叉口 環(huán)形交叉口設計應符合下列規(guī)定： 1 常規(guī)環(huán)形交叉口不宜用于大城市干路相交的交叉口上，僅在交通量不大的支路上可考慮選用環(huán)形交叉口。 2 高架道路、地下道路或互通立交與信 號控制交叉口銜接的出口匝道，應按以下要求布設： 1） 在信號控制交叉口上游布置有出口匝道時，交叉口進口道的展寬須符合地面道路與匝道車流的雙重要求 。 3 出口道每條車道寬度應不小于 下游路段車道寬度 ，治理性交叉口出口道每條車道的寬度宜不小于 。 6） 如果由相鄰交叉口信號控制產生的對向直行