【正文】 00ｍ的明橋面和無碴橋面橋必須設(shè)在坡道上時，其坡度對Ⅰ級鐵路不宜大于４‰，其他各級鐵路、限期使用的鐵路、站場線路、聯(lián)絡(luò)線以及其他線路不宜大于６‰。為滿足通過能力的需要，可增設(shè)、移設(shè)或封閉個別車站，以及采取其他加強通過能力的措施。廠區(qū)內(nèi)線路如受地形限制，交叉角可適當減小。道口鋪砌應因地制宜，選用易于翻修的鋪面，如鋼筋混凝土鋪面板或料石等。新建的小橋涵附近的路肩高程。第３．１．６條 在易于積雪的地區(qū)，新建正線及站場的站坪宜設(shè)在路堤上，路堤高度不應低于當?shù)夭簧儆?0年的每年最大積雪厚度的平均值，但在任何情況下。新建鐵路的區(qū)間直線路基面寬度，應采用表３．２．１的數(shù)值。區(qū)間雙線曲線地段的路基面加寬值，應根據(jù)線間距、外軌超高、道床寬度及其邊坡坡度、路拱形狀等計算確定。第３．２．５條 非滲水土路基和用封閉層處理的路基面，應做成路拱。第３．２．７條 采用機械化養(yǎng)路的單線或雙線路基，應于一側(cè)或兩側(cè)每隔500m左右，設(shè)置養(yǎng)路機械作業(yè)平臺一處。路堤基床底層的填料可選用Ａ．Ｂ、Ｃ組。第３．３．２條 路堤邊坡坡度應根據(jù)荷載、填料的物理力學性質(zhì)、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件合理確定。第３．３．４條 對粉砂、粘砂土、細粒土的壓實，應以表３．３．４規(guī)定的壓實系數(shù)Ｋ為標準，其含水量應等于或接近最佳含水量，當含水量超過規(guī)定時，應采取排水疏干、松土晾干等措施。第３．３．６條 填筑路堤時，應根據(jù)填料類別、壓實條件、路堤高度，預留１～３％的沉落量。對基巖面上的覆蓋層，一般應先清除，再挖臺階。巖石邊坡尚應考慮巖體結(jié)構(gòu)、巖性、風化程度、巖理傾向、地貌形態(tài)等各種因素的影響。第五節(jié) 路基排水第３．５．１條 對路基有危害的地面水和地下水，應采取攔截、引排、疏干、降低等措施，以保證路基穩(wěn)定和安全。天溝、側(cè)溝的出口，應向外偏斜引出，防止水流沖毀路基。側(cè)溝靠線路一側(cè)邊坡，宜為１∶１，外側(cè)邊坡應與路塹邊坡相同，但有側(cè)溝平臺時，外側(cè)邊坡可為１∶１。第３．５．８條 站場內(nèi)下列部位的線路及其附近場地，應適當加強路基排水。排水管（槽）的交匯點、高程改變處以及排水管的轉(zhuǎn)彎處，應設(shè)檢查井或集水井。嚴寒地區(qū)滲水溝、滲水隧洞的出口，應采取防凍措施。五、清除滑坡體。浸水部分的邊坡坡度，一般情況可按不浸水時的邊坡放緩一級。路堤邊坡受水庫波浪沖擊的部分，應采取防浪加固措施；；底面高程為水庫設(shè)計低水位減波浪影響深度（可采用２～）；并在防護頂面設(shè)置１～２ｍ寬的護道。裂土路基邊坡坡度及平臺 表３．６．７ 路基類型 項 目邊坡高度路塹路堤邊坡坡度邊坡平臺側(cè)溝平臺邊坡坡度邊坡平臺＜６ｍ1:~1:可不設(shè)1:~1:可不設(shè)６～１０ｍ1:~1:＞~1:~1:＞路塹、路堤坡面均應及時防護，并做好地表、地下排水。第３．６．１０條 對影響路基穩(wěn)定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、坎兒井等），應根據(jù)其位置、形狀、大小、分布狀況及其發(fā)展趨勢，采取開挖回填夯實或灌漿、灌砂等防止坍塌的措施。取土坑以及挖取草皮和臨時運輸便道的位置，應在坡腳20ｍ以外。第３．６．１３條 路基可能遭受雪害的地段，應根據(jù)積雪的厚薄、位置的高低及風向，在路基單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置一定寬度的防護林帶。凡采用植物或抹面、捶面、噴漿等防護措施，以及在年平均降水量大于400mm地區(qū)的較高黃土路塹，宜在坡腳設(shè)高１～２ｍ漿砌片石護坡或護墻。設(shè)計時應按表３．７．５所列的可能組合情況進行計算。浸水擋土墻的墻身浮力，應根據(jù)基底地層的滲水情況，按下列原則確定：一、位于砂類土、碎石類土和節(jié)理很發(fā)育的巖石地基，按計算水位的100％計算；二、位于巖石上的地基（節(jié)理很發(fā)育的巖石除外），按計算水位的50％計算。第３．７．７條 擋土墻基礎(chǔ)埋置深度，應符合下列要求：一、（不凍脹土除外），但不應小于１ｍ；二、受水流沖刷時，應在沖刷線以下不小于１ｍ；三、路塹擋土墻基礎(chǔ)應在路肩高程以下不小于１ｍ，；四、在巖石地基上，應清除基巖的表面風化層?！?。第３．７．９條 對下列地段的路肩擋土墻，必須設(shè)置防護欄桿：一、墻頂高出地面６ｍ，且連續(xù)長度大于20ｍ；二、墻頂高出地面４ｍ，且位于車站范圍或靠近居民集中點；三、位于懸?guī)r、陡坎或地面橫向坡度陡于1:，且連續(xù)長度大于20ｍ。第３．８．３條 改建既有線或增建第二線時，既有路基的路肩寬度Ⅰ。對改建地段的路基病害，應結(jié)合工程要求一并處理。當兩線不等高時，設(shè)計兩線間的邊坡坡度必須考慮上線荷載的影響，必要時要放寬兩線間距或采取支擋加固措施。遇有大股水流，應加大泄水孔，其出水口下部應采取防止水射流沖空基礎(chǔ)的措施。在基底的地層變化處，應設(shè)置沉降縫。②墻身截面當計算的最小壓應力為負值時，應小于容許抗彎曲拉應力值。墻前的被動土壓力，一般可不考慮。沖刷防護工程常用類型及適用條件 表３．７．２防護類型結(jié)構(gòu)形式適 用 條 件注意事項容許流速（ｍ/ｓ）水流方向、河道地貌等植物防護鋪草皮~水流方向與線路近乎平行；不受各種洪水主流沖刷的淺灘地段的路堤邊坡種植防水林、掛柳有淺灘地段的河岸干砌片石護坡～；雙層干砌厚上層，～，下層０．２５ｍ２～３水流方向較平順的河岸灘地邊緣；不受主流沖刷的路堤；無漂浮物和滾石的河段應設(shè)置墊層漿砌片石護坡有凍脹變形的邊坡上，應設(shè)置墊層。第七節(jié) 路基防護及加固第３．７．１條 易受自然作用破壞的路基邊坡坡面，應根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度及高度等，選用坡面防護措施。路塹邊坡坡腳，應根據(jù)兩側(cè)砂源和防護情況設(shè)置積砂平臺，寬度不宜小于３ｍ。在凍脹性土或地下冰地段的低填淺挖和不填不挖的路基，應根據(jù)凍土的土質(zhì)和填土高度采用全部或部分挖除，換填滲水土。邊坡表層易松脹、剝蝕者，應采取加固措施或適當加寬路基面。在軟土及泥沼地基上建筑的路基面寬度，應根據(jù)地基后期下沉量進行加寬。在河灘上取土時，應考慮防止路基被沖刷的措施。第３．６．４條 浸水路堤的浸水部分，應采用滲水土填筑，若滲水土來源有困難時，亦可采用粘性土。三、在滑坡的適當部位設(shè)置抗滑樁、抗滑擋墻或其他形式的抗滑建筑物。起截水作用的滲水暗溝。站場內(nèi)縱向和橫向排水槽的底部寬度，應適當加寬。急流槽下游的側(cè)溝斷面，應按流量計算，并適當加大。反坡排水地段或坡度小于２‰的坡道的路塹中。第３．５．３條 無棄土堆時，天溝邊緣至塹頂距離不宜小于５ｍ。在年平均降水量低于400ｍｍ地區(qū)，邊坡平臺上可不設(shè)截水溝，平臺寬度可不小于１ｍ。經(jīng)過水田、池塘洼地或飽和粉細砂等松軟地基時，應根據(jù)具體情況，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石或砂、礫石等處理措施，以保持基底的堅固。其他情況的路堤基底應按下列要求處理：一、橫向坡度為１∶10～１∶５時，應清除草皮。當分層填筑困難時，應將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側(cè)填筑滲水性強的土。相對密度 表３．３．３填 筑 部 位相對密度Ｄｒ基床以下部分不浸水部分浸水部分橋涵缺口、有護坡填上和重型架橋機吊梁行駛地段基床以下部分注：橋梁缺口，指橋臺背后上方長度不小于橋臺高度加２ｍ的范圍；涵管缺口，指涵管兩側(cè)每邊不小于涵管孔徑兩倍的長度范圍。路塹基床換填及改良土質(zhì)的深度為基床表層的全深度，寬度為每側(cè)２ｍ，在曲線地段尚應按路基曲線外側(cè)加寬值加寬。第３．２．９條 路堤基床為滲水土而其下部填料為非滲水土時，非滲水土頂面應做成４％橫向排水坡。第３．２．６條 站場路基面應設(shè)有傾向縱向排水設(shè)備的橫向坡度，根據(jù)站場路基面寬度、排水要求和路基填挖情況可設(shè)計為一面坡、兩面坡或鋸齒形坡的橫斷面。其他線路單線路基面寬度（ｍ） 表３．２．３路基土種類道床厚度非滲水土巖石、滲水土調(diào)車運行的聯(lián)絡(luò)線路基面寬度及曲線路基面外側(cè)加寬，應按相應行車量的鐵路正線規(guī)定設(shè)計。第３．２．２條 區(qū)間單線曲線地段的路基面寬度，應在曲線外側(cè)按表３．２．２的規(guī)定加寬，并在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。第二節(jié) 路基面與基床（Ⅰ） 路 基 面第３．２．１條 區(qū)間路基面寬度，應根據(jù)鐵路等級、遠期采用的軌道類型、道床標準、路基面形式、路肩寬度和線間距經(jīng)計算確定。當改建既有線的設(shè)計水位高于既有線路肩高程，但又改建困難時，其路肩高程應在初步設(shè)計中確定。設(shè)計洪水頻率在重車方向年貨運量為10Ｍｔ及以上的Ⅰ級鐵路和工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)不允許中斷行車的鐵路應為1/100重車方向年貨運量為10Ｍｔ以下的Ⅰ級鐵路和Ⅱ、Ⅲ級鐵路應為1/50；限期使用的鐵路應為1/25；若觀測洪水（包括調(diào)查洪水）頻率小于上述規(guī)定時，則應按觀測洪水設(shè)計。連接平臺的道路縱坡（％）表２．５．３－３工程難易程度道路種類一 般困 難城市道路１～４級公路35鄉(xiāng)村道路36注：在特殊困難條件下，連接平臺的道路縱坡可酌量加大１～２％，但位于海拔2000ｍ以上或嚴寒冰凍地區(qū)的鄉(xiāng)村道路，連接平臺的道路縱坡不應大于７％。當?shù)揽诓环仙鲜鲆蠡蚪煌枯^大時，應設(shè)看守。第２．４．２條 新建鐵路初期開設(shè)車站，應按近期工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)運輸、通過能力需要及地方客貨運輸要求確定。（Ⅱ） 縱 斷 面第２．３．３條 涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何坡道上。當豎曲線半徑小于3000ｍ時，僅可個別的在豎曲線范圍內(nèi)布置道岔的導曲線，道岔的轍叉和尖軌應布置在豎曲線之外。調(diào)車運行的聯(lián)絡(luò)線和其他線路，可采用不小于50ｍ的坡度，但應避免豎曲線重疊。連接線的坡度，應符合取送和轉(zhuǎn)線調(diào)車的要求，盡量結(jié)合地形條件采用較緩坡度。在困難條件下，‰的坡道上。三、旅客乘降所的坡度，不宜大于８‰。在特別困難的條件下，有充分依據(jù)時，不辦理調(diào)車、甩車或摘下機車等作業(yè)的中間站，可設(shè)在不大于６‰的坡道上。進入建筑物的線路，在建筑物門前應設(shè)置直線段。上述線路不得采用復曲線。第２．２．５條 調(diào)車運行的聯(lián)絡(luò)線，其平面可采用不低于Ⅲ級鐵路區(qū)間正線的標準。辦理編解作業(yè)的調(diào)車牽出線，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600ｍ的曲線上；特別困難時，可設(shè)在半徑不小于500ｍ的曲線上。二、車站和車場不應設(shè)在反向曲線上。但最小道床厚度，土質(zhì)路基不得小于２５ｃｍ，石質(zhì)路基不得小于20cm。除地形困難者外，其他車站也宜設(shè)置。豎曲線半徑在Ⅰ、Ⅱ級鐵路應為5000ｍ，Ⅲ級及限期使用的鐵路應為3000ｍ。內(nèi)燃蒸汽牽引列車通過隧道的最低速度（ｋｍ/ｈ） 表２．１．８－４牽引種類遂道長度（ｍ）蒸汽牽引內(nèi)燃牽引單線隧道單機牽引、雙線遂道單、雙機牽引單線隧道雙機牽引≤５００計算速度計算速度計算速度５０１～１０００25(但不小于計算速度)30計算速度１００１～４０００303525＞４０００354025注：蒸汽牽引的列車在相鄰兩隧道間走行不足３０ｓ時，應作為一個隧道長度選取通過速度。其減緩值應按下列公式計算確定：當曲線長度大于或等于貨物列車長度時：Δｉr＝７００/Ｒ （２．１．８－１）當曲線長度小于貨物列車長度時：Δｉr＝１２．２Σα/ｌ （２．１．８－２）式中Δｉr——曲線阻力所引起的坡度減緩值（‰）Ｒ——曲線半徑（ｍ）ｌ——減緩坡段長度，當其大于近期貨物列車長度時，則ｌ采用近期重車貨物列車長度（ｍ）α——減緩坡段長度（或貨物列車長度）內(nèi)平面曲線偏角（176。個別情況下，如有充分依據(jù)。車站兩端和橋隧地段線路的線間距變更，宜在附近曲線完成。保留既有復曲線時，如兩個圓曲線的曲率差在Ⅰ級鐵路大于１/2000、Ⅱ級和Ⅲ級鐵路大于1/1000時，應設(shè)置中間緩和曲線，其長度根據(jù)計算確定。與之并行的第二線，如有充分依據(jù)，也可采用復曲線。最小曲線半徑應根據(jù)鐵路等級結(jié)合行車速度和地形等條件，比選確定，其數(shù)值不應小于表２．１．１規(guī)定。一般對易于改變的應按近期設(shè)計運量（包括貨運波動量）進行設(shè)計，并宜考慮將來發(fā)展擴建的可能，對不易改變的應根據(jù)工業(yè)企業(yè)遠期或最大設(shè)計能力所承擔的運量確定。第１．０．５條 建設(shè)工業(yè)企業(yè)鐵路必須進行鐵路與其他運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟比選，提出建設(shè)的依據(jù)。如在近期內(nèi)主要承擔工業(yè)企業(yè)運輸時，對軌道及其他易于改變的建筑物和設(shè)備仍按本規(guī)范有關(guān)條文設(shè)計。工業(yè)企業(yè)鐵路，凡列為全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，經(jīng)有關(guān)部門批準者，可按路網(wǎng)鐵路的有關(guān)設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計。適應快速施工，合理節(jié)約材料，并盡量使用鋼材、復合材料、工程塑料等代替木材。第１．０．７條 各級鐵路列車的最高運行速度，不得大于下列數(shù)值：Ⅰ級鐵路 70ｋｍ/ｈⅡ級鐵路 55ｋｍ/ｈⅢ級鐵路 40ｋｍ/ｈ第１．０．８條 工業(yè)企業(yè)鐵路建筑物和設(shè)備的類型、能力及技術(shù)標準，應根據(jù)運輸性質(zhì)、設(shè)計運量（包括貨運波動量）以及與路廠的發(fā)展互相配合確定。在特別困難條件下，可采用上列半徑間10ｍ整倍數(shù)的曲線半徑。改建既有線，在困難條件下，為減少改建工程，可保留復曲線。行車速度小于30Km/ｈ的鐵路，其曲線半徑等于或大于700ｍ時，可不設(shè)置緩和曲線；小于700ｍ時，應設(shè)20ｍ的緩和曲線，但外軌超高不足10mm者，亦可不設(shè)。第２．１．６條 增建的第二線，宜設(shè)在既有線一側(cè)，如需換側(cè)時，宜在曲線上或車站附近進行。限期使用的鐵路可采用Ⅲ級鐵路的規(guī)定。第２．１．８條 最大坡度應包括下列坡度減緩（或折減）值：一、平面曲線（指未加緩和曲線的圓曲線，下同）范圍內(nèi)的曲線阻力所引起的坡度減緩。②采用蒸汽牽引的