【正文】 先征得監(jiān)理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。 理論伸長值計算： 或簡化計算法 : △ L=PL／ AyEg 式中 : P— 預應力鋼筋的平均張拉力，取張拉端的拉力與計算截面處扣除孔道摩擦損失后的拉力的平均值， 即： Pp = P {1+[e(KL+uθ )]/2} Δ L理論伸長值 (cm) P預應力鋼鉸線張拉端的張拉力 (N) θ 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和 (rad) μ 預應力鋼鉸線與孔道壁之間的磨擦系數(shù) () k孔道每米局部偏差對磨擦的影響系數(shù) () Eg預應力鋼鉸線的彈性模量（ 105 Mpa) Ay預應力鋼鉸線的截面面積（每根鋼鉸線 140mm2） 初應力理論伸長值計算式為： △ L初 =δ K初 L／ Eg L鋼絞線的長度 (M) δ K 初 10％ δ K的張拉力 (N) Eg預應力鋼鉸線 的彈性模量（ 105 Mpa) 實際伸長值的量測 Δ L=Δ L 1+Δ L2 Δ L??實際伸長值 (cm) ? ? ??????????????uKLeEA PLLuKLgy1 20 Δ L1??從初應力（ 10%δ k）至最大張拉應力之間的實測伸長值（ cm） Δ L2??初應力（ 10%δ k）的理論伸長值 d、張拉操作：預應力鋼束使用的錨具，應有出廠證和質(zhì)量檢驗合格證， T 型梁張拉為兩端張拉。 3） 油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應立即停車檢查。 沖洗孔道：壓漿前用壓力水沖洗孔道，以排除孔 內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。 3） 壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一起的孔一次壓完。氣溫到 0℃時應停止壓漿以防凍害。 封端混凝土強度，應符合設計規(guī)定。預制箱梁縱向連接鋼筋頂板上層和底板下層鋼筋及腹板 縱向鋼筋采用單面焊接，焊縫長度不小于 10d。待鋼筋及波紋管綁扎完成后再根據(jù)中橫梁尺寸安裝中橫梁側(cè)模，中橫梁模板外方木間距采用 40cm，鋼管對拉采用上下兩層，使用蝴蝶扣加固。 3)鋼筋綁扎：鋼筋在固定加工場按規(guī)定尺寸下料，加工完成后運到現(xiàn)場綁扎，并按設計進行焊接。防撞欄外側(cè)模板的縱向移動將側(cè)模懸掛于行走架上，由人工推移行走架來實現(xiàn)，模板前移就位后通過調(diào)節(jié)花籃螺栓精確確定其安裝高度，模板之間采用 M1640 螺栓連接，并設上、下兩層Ф 16 拉桿，加設斜拉桿和支撐固定。 25 （ 3）、墻頂面不平整度要求用 3 米直尺量測不大于 3mm；平面位置偏差拉線檢查不超過 4mm；墻背豎直度用垂直檢查不超過 4mm；兩接縫處兩側(cè)高差不大于 1mm。 （ 6）、同一座橋上防撞墻的混凝土配合比及材料（水泥、砂石料、 外加劑）應始終保持不變，以保證混凝土強度穩(wěn)定，顏色一致；為減少混凝土收縮量，宜盡量減少水灰比；每次立模應一次澆注完成，并確?；炷翝沧⒌倪B續(xù)性，中間間斷不宜超過 30 分鐘；在安裝模板前必須掛混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度不少于 2cm；嚴格控制混凝土振搗工藝，杜絕混凝土表面蜂窩、露筋和裂紋；拆模后立即拉線檢查，必要時應打磨修整，但不允許涂抹水泥漿。 2） 測量放樣： 首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的普測，以便采取措施，保證現(xiàn)澆層厚度比較均勻一致。鋼筋焊接網(wǎng)先鋪在梁面上，然后和梁面預埋鋼筋焊接，并保持鋼筋網(wǎng)的保護層厚度。在混凝土面修整平整度后，進行拉毛施工。 澆注混凝土前，對主梁頂面淋水，以利于主梁與鋪裝層混凝土緊密結(jié)合及降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。鋪設鋼筋網(wǎng)時從一端往另一端安裝，注意縱橫鋼筋的上下位置，使安裝后的鋼筋網(wǎng)兩兩扣接。 橋面鋪裝 26 在澆筑橋面砼前，必須先通測全橋梁面標高，并報監(jiān)理工程師核準。變形縫用鋼板及鋼板間夾泡沫塑料設置，拆模時先去除中間泡沫塑料層，然后取出鋼板，修平縫口，鋼板厚為 3～ 5mm，泡沫塑料夾層厚 5mm。 防撞墻施工時應注意如下方面的要求： （ 1）、在防撞墻施工前應檢查外側(cè)邊梁翼板是否與橋梁曲線吻合，防撞墻外側(cè)面與梁翼板外側(cè)面線形要貼和一致，如有誤差應調(diào)整或切割至圓順；當橋梁曲線半徑較小時，仍需利用模板調(diào)整來保證防撞欄線形順直。施工完畢后應及時進行抹面養(yǎng)生，以免防撞欄砼開裂。 防撞 護 欄施工 防撞墻施工具體施工工序如下： 1)清理箱梁頂面：清理、鑿除防撞欄范圍內(nèi)梁 頂現(xiàn)澆層的松動混凝土、浮漿及各種油漬，整理箱梁梁翼緣部位外露的后澆連接鋼筋。蓋梁頂面與箱梁底面的距離只有 20cm，梁頭間距為 60cm，而每個梁頭有 2 個支座需要安裝，所以在實際操作中尺寸的把握就尤為重要。 中橫梁的施工 1） 鋼筋焊接： 端橫梁 鋼筋聯(lián)結(jié) 根據(jù)圖紙要求 采用同型號鋼筋進行 雙面焊接，橫隔板焊接部分鋼筋為Φ 20cm，焊接中注意焊縫長度及質(zhì)量，焊接長度要滿足規(guī)范及設計要求，施工時應嚴格按圖紙中的焊接位置及形狀要求；中橫梁的骨架鋼筋在鋼筋加工場加工，加工完成后用吊車、人工安裝到中橫梁位置，注意運輸時保證骨架不被損壞。 妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。壓 漿采用一次注漿的方法，壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。壓漿的壓力控制 ～ 。 孔道壓漿和封端 1） 壓漿前的準備工作 割切錨外鋼絲：用砂輪切割機切除錨具外部多余的預應力筋，外露長度 30～50mm。 張拉安全操作注意事項 1） 張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內(nèi)。實際伸長值與理論伸長值（ 30 米 T梁 N N N3 鋼束一端設計理 論伸長值 104mm,）誤差應控制在 6%～ +6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，查明原因并采取相應的措施調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。在保持 2 分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂限位板頂著夾片鎖定鋼絞線，及時做好記錄。 張拉操作工藝： 張拉機在使用前，壓力表和千斤頂應經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測標定，并出具檢測合格證書后方可使用。 本橋采用在砼澆筑之后穿束，穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，孔道內(nèi)應暢通，無水和其它雜物。安裝時嚴禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時及時用膠帶紙包捆。 砼的養(yǎng)護 砼澆筑完成后達到初凝后，根據(jù)當?shù)貧夂蚝土后w預制的工期安排， 30米預制T梁 養(yǎng)護采用養(yǎng)生粘覆蓋配合灑水的方法進行養(yǎng)生，養(yǎng)生嚴格按照規(guī)范要求進行，在養(yǎng)生期間確保砼表面濕潤 ，覆蓋時不得損傷和污染砼表面，養(yǎng)護水應符合有關規(guī)范要求 。 2） 利用插入式振動器時，要特別注意不能碰到波紋管，防止波紋管變形、脫節(jié)，造成孔 道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)凸陷等事故， 發(fā)現(xiàn)異常情況馬上采取措施處理。 3） 模板要板面平整，接縫密貼，確保模板不漏漿。 5） 底板的順向鋼筋：可先制鋼筋定位板其板厚度 2cm為易，寬度可 5～ 6cm，長度等于底寬，在底板上可 ～ 2ｍ設置一個，在定位板預先畫上鋼筋號及位 15 置線，定位板臨時固定在底模上，按線就位安裝鋼筋，就達到設計要求的效果。 （ 六 ） 、 連續(xù)箱梁施工 鋼筋制作與安裝和波紋管的安裝 1） 鋼筋在鋼筋混凝土中起著相當重要的作用，必須按著設計圖紙的要求及規(guī)范 在鋼筋房加工后運到現(xiàn)場安裝。 澆筑時，保持水平分層。模板拆除時， 立柱模板先拆除模板對半分開中間的螺絲，再用工具將兩片模板撬松，再用吊車掉出。橋臺模板全部使用大尺寸模板，板面平整，接縫嚴密不漏漿。 4） 臺帽施工：臺帽采用大體積鋼模板，螺栓連接和 PVC 內(nèi)穿對拉桿對拉，鋼管固定。擴大基礎頂層施工基礎同底層施工。先在基底澆筑 5㎝厚砂漿混凝土找平層。挖好基坑的同時在基坑的四周挖一條排水溝，以利于排泄各種施工用水，無法自動排出的，則用水泵進行抽水以免基坑內(nèi)積水。 2） 基坑邊坡坡度可依土質(zhì)情況按《公路橋涵施工規(guī)范》所列基坑坑壁坡度適當放陡。澆筑混凝土前 嚴格按技術(shù)標準控制，切實保證砼的配合比、水灰比和坍落度等指標要求 ，檢查混凝土的均勻性和坍落度，同時保持墊層表面的濕潤。連接頭在 35d 長度范圍內(nèi)（但不得小于 500mm）的接頭面積最大不得超過 50%。 立柱模板施工示意圖 螺絲孔 150～ 200cm 9 模板起吊通過汽車吊進行，在 安裝模板時，應防止模板移位、凸出或偏斜。 模板的設計加工要力求裝拆簡單、接縫緊密、不漏漿。若樁頭處理完后，樁頂標高比系梁底標高底，需進行接樁處理，接樁時，在樁周圍用砂袋圍碼整齊，并在里面用薄鐵皮做模板，鐵皮 與砂袋間用細石及砂填實，接樁砼可與系梁砼一起澆筑。 (10）吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業(yè)，待處理并確認安全后方可繼續(xù)作業(yè)；正式起吊前應先試吊，確認正常后方可正式起吊。 (2)吊裝時，吊臂 、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內(nèi)；吊裝中嚴禁超載。 20mm，底面高程177。為保證鋼筋籠的保護層厚度，每節(jié)鋼筋籠必須按設計圖紙設置保護層耳環(huán)。 2)、 鋼筋籠制作和安裝 （ 1） 制作：鋼筋籠的鋼筋集中加工，運至孔口后綁扎好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，在吊車可到的場地時用吊車吊裝。 (4)鉆孔作業(yè)中發(fā)生坍孔和護筒周圍冒漿等故障時，必須立即停鉆；鉆機有倒塌危險時，必須立即將人員和鉆機撤至安全位置，經(jīng)技術(shù)處理并確認安全后，方可繼續(xù)作業(yè)。旱地區(qū)域地基應平整、堅實；淺水區(qū)采用筑島方法施工；深水河中必須搭設水上作業(yè)平臺 ，作業(yè)平臺其高程應比施工期間的最高水位高 50cm以上。推行“項目控制，專業(yè)保障，成本考 核”的精細化管理機制。施工用水可直接抽取。 下部結(jié)構(gòu)為 0臺， 4臺為擴大基礎， U型橋臺。 2.《公 路工程技術(shù)標準》 JTGB012020。 立