【正文】 、雙號進(jìn)行編號，單號的鋼管 為有孔鋼管， 采用 6m 6+4m連接，編號為雙號的鋼管 為無孔鋼管， 采用 4m+6m 6連接。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 10 （ 6）管棚注漿 ①水泥漿水灰比為 1:1,注漿壓力 ：初壓 ，終壓 。最后注入水泥漿，并封端。 ③臺階長度控制在 3~5m，及時施作初期支護(hù)，配合鎖腳錨桿封閉成環(huán)，初期支護(hù)鋼架背后嚴(yán)禁出現(xiàn)空洞。 爆破作業(yè)時，所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點(diǎn)；在有可能發(fā)生涌水、突發(fā)地段應(yīng)加強(qiáng)開挖工作面與洞內(nèi)后部工作點(diǎn)的聯(lián)系。施工中根據(jù)光面爆破設(shè)計(jì) 結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)，不斷修正爆破左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 15 參數(shù)，達(dá)到最優(yōu)爆破效果，開挖后及時完成初期支護(hù)。同時節(jié)省炸藥，控制單循環(huán)進(jìn)尺在 及以上，確保施工安全和加快施工進(jìn)度，同時又能提高工程質(zhì)量和降低成本。 ? 、炮眼堵塞 每個作業(yè)面配 1臺炮泥機(jī)，現(xiàn)場加工炮泥，最小堵塞長度不小于 30cm，要求堵塞密實(shí)，不能有空隙或間斷。 ? 、炮眼布置原則 ① 、掏槽炮眼布置在開挖斷面的中部采用直眼掏槽，炮眼方向在巖層層理或節(jié)理明顯時，不得與其平行，呈一定角度并盡量與其垂直。 10cm；周邊眼眼口位置允許誤差為177。并采用激光準(zhǔn)直儀來控制開挖方向。 ⑤ 、起爆采用復(fù)式網(wǎng)絡(luò)、非電起爆系統(tǒng)，聯(lián)接時，每組控制在 12 根以內(nèi)；聯(lián)接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。掏槽眼炮孔超鉆 200～ 300mm，并加強(qiáng)裝藥。 爆破網(wǎng)絡(luò)檢查：裝藥聯(lián)線完成后要對整個爆破網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)整個網(wǎng)絡(luò)無誤后方可起爆。 超前支護(hù) 西井 隧道超前支護(hù)主要為φ 42 超前小導(dǎo)管支護(hù)及φ 22 砂漿錨桿支護(hù) 和 φ 25 超前自進(jìn)式注漿錨桿支護(hù) ， ? 超前小導(dǎo)管支護(hù) 在開挖面畫出開挖輪廓線，在輪廓線外，標(biāo)出小導(dǎo)管的各個孔位。用紅油漆標(biāo)出鉆孔位，調(diào)試鉆機(jī)位置。一般要修一條潛孔鉆機(jī)行駛便道，便道要求寬 3m左右，坡度控制在 30%，而施工場地需 4m 5m。攪拌均勻后，輸入壓漿泵，壓漿時要保持壓漿高壓管順直。 6. 安全及環(huán)保措施 安全及措施：鉆機(jī)行駛的道路一定要能保證鉆機(jī)的安全。 本合同段噴射混凝土采用濕噴工藝， 初期支護(hù)采用 D25 砂漿 錨桿、φ 42 注漿小導(dǎo)管、 φ 22 藥卷 錨桿、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架、 格柵 鋼架 、 C20 噴射混凝土；Ⅴ級圍巖淺埋段采用 18 工字鋼 架， ；Ⅴ級圍巖 卵石段 采用 20b 工字鋼架， 榀；Ⅳ級圍巖淺埋段采用 φ 22 鋼 格柵拱 架， ；各種鋼支撐以大拱腳法設(shè)置，以增大受力面積，加強(qiáng)支護(hù)效果。 D、 調(diào)節(jié)水流量計(jì)使砂漿水灰比至設(shè)計(jì)值為止，并記下流量計(jì)刻度，從泵出口出來的砂漿，必須要均勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。注漿作業(yè)循環(huán)見表 。 ①施工工序流程圖 噴射砼施工工序流程圖見圖 453。鋼筋網(wǎng)連接處及鋼筋網(wǎng)與錨桿點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射 砼時不易晃動。各單元用螺栓連接。并設(shè)置Ф 22cm的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距 。仰拱施工工藝流程圖見圖 461。噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，以防刺破防水板；對凹凸不平部位修鑿噴補(bǔ)，使混凝土表面平順；防水板鋪掛從拱頂開始，由上而下進(jìn)行，每排間有足夠的松弛長度 ，不能拉得太緊，以免在進(jìn)行二次襯砌時造成防水破裂。 ②排水盲管：縱環(huán)向排水盲管采用三通連接，用錨釘和防水板窄條固定在巖面上，錨固間距 50cm，防止扭曲移位。 混凝土自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層灌筑，傾落自由高度不超過 。 隧道模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車，一次施工長度 12m。 ⑤襯砌臺車表面每次脫模后應(yīng)進(jìn)行清洗。洞室襯砌采用鋼桁架配組合鋼模板，在澆筑隧道洞身二襯砼前，布設(shè)鋼筋和預(yù)埋件后與洞身二襯砼一次澆筑完成。 洞內(nèi)施工排水 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 39 西井 隧道 左線 進(jìn)口 施工為 2%、 %的 人 坡施工， 右線 2%單向上坡施工， 隧道的涌水和施工產(chǎn)生的各種廢水，如果不及時地排出洞外，必將影響隧道的正。所有的蓋板鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，連續(xù)平順，無晃動或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙應(yīng)用砂漿填平。 ③二襯砼應(yīng)連續(xù)灌注，邊墻應(yīng)分層澆 筑砼。砼灌筑后，強(qiáng)度達(dá)到 ，方可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 所有襯砌作業(yè)均采用砼輸送泵作業(yè)。結(jié)構(gòu)防排水施工工序見圖4312。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 34 圖 471 結(jié)構(gòu)防排水施工工序流程圖 ① 防水板鋪設(shè) 防水板接縫采用熱風(fēng)雙焊縫施工工藝。仰拱施做后，應(yīng)進(jìn)行隧底填充施工。 C、工字鋼架和格柵鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于 50mm。冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。 ? 、鋼筋網(wǎng)安設(shè) 鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計(jì)的鋼筋規(guī)格及網(wǎng)格尺寸在洞外鋼筋加工場加工成形，在加工前，必須對鋼筋進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量，在網(wǎng)片堆放和運(yùn)輸中必須平放或立放，以確保網(wǎng)片不變形。在錨桿、掛網(wǎng)、鋼架支撐安設(shè)完成后復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度。 H、完成整個注漿后，應(yīng)及時清洗及保養(yǎng)泵。 B、 檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，推薦砂的粒徑為 ，水泥與砂的比例為 1:0～ 1:1。作業(yè)面要定期進(jìn)行灑水，降低空氣中粉塵含量，當(dāng)使用手持氣腿式風(fēng)鉆施工時，盡量采 用平整場地 連接風(fēng)水管線 安注漿接頭、止?jié){塞 啟動空壓機(jī)、潛孔鉆機(jī) 鉆孔 注漿 封口 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 26 濕鉆，而不采用干鉆。 注漿程度根據(jù)注漿飽滿且壓力達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 。當(dāng)一節(jié)錨桿鉆進(jìn)后，在前一節(jié)錨 桿的尾部套上帶有人工涂抹潤滑劑的連接套后再連接好后一節(jié)錨桿，每根錨桿鉆進(jìn) 長度 4m。 (3)連續(xù)的螺紋使 注漿鉆進(jìn)錨桿比光滑的鋼管具有更強(qiáng)的粘結(jié)阻力。 ①鋼花管制作 選用節(jié)長 ，加工成鋼花管，即在管壁四周鉆φ 6mm 的壓漿孔，端部留 ，鋼管頭均加工成錐形，以防管頭頂彎或劈裂。 Ⅰ上半斷面炮眼布置圖Ⅰ—Ⅰ剖面 上部的頂板眼和下部的幫眼按光面爆破進(jìn)行設(shè)計(jì)。各類炮眼采用合理的裝藥系數(shù)，周邊眼選用小直徑藥卷不耦合裝藥，事先將藥卷按照設(shè)計(jì)間距固定在小竹片上，然后輕輕地送入孔內(nèi)；掘進(jìn)炮眼連續(xù)裝藥，掏槽眼藥量要加強(qiáng)。 測量定位：先由測量班在掌子面測出炮孔位置，并用十字線標(biāo)定，鉆孔過程中嚴(yán)格控制炮眼方向。裝藥時專人分好段別，按爆破設(shè)計(jì)順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進(jìn)行，定人定位，確保裝藥作 業(yè)有序進(jìn)行，左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 20 防止雷管段別混亂，影響爆破效果。 ⑵ 、控制要點(diǎn) ① 、采用光面爆破技術(shù)和微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，控制超欠挖，控制洞碴粒徑以 利于挖堀裝載機(jī)裝碴。 ② 、當(dāng)采用手持鑿巖機(jī)鉆眼時，掏槽眼眼口間距和眼底間距的允許誤差為177。 炮眼名稱 裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 說 明掏槽眼輔助眼內(nèi)圈眼底 眼周邊眼巖石硝銨炸藥炮泥2傳爆線導(dǎo)爆管 雷管巖石硝銨炸藥炮泥2導(dǎo)爆管 雷管水袋巖石硝銨炸藥炮泥2導(dǎo)爆管 雷管水袋巖石硝銨炸藥炮泥2導(dǎo)爆管 雷管水袋巖石硝銨炸藥炮泥2導(dǎo)爆管 雷管水袋水袋眼底水袋+眼口水袋炮泥回填炮眼口水袋+炮泥填塞不耦合間隔裝藥，炮泥填塞.炮眼口水袋+炮泥填塞炮眼口水袋+炮泥填塞 圖 432 爆破裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 ? 、裝藥連線網(wǎng)路 裝藥時，每 2 人一組，分片按照鉆爆設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下 進(jìn)行裝藥，起爆網(wǎng)路采用復(fù)式聯(lián)結(jié)網(wǎng)路，每一簇即“一把握”，導(dǎo)爆管在自由端 15cm 以上處，安裝 2個引爆雷管，各簇導(dǎo)爆管在自由端 10cm 以上處安裝 2個 引爆雷管，各聯(lián)結(jié)均采用黑膠布包扎，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。 V—— 單循環(huán)爆破巖石體積（ m3） 按此公式計(jì)算， Q= ? 、各炮眼藥量分配 圍繞水壓爆破關(guān)鍵技術(shù)，遵循藥包對殉爆距離的要求，通過多個循環(huán)爆破效果對比分析，優(yōu)化炮眼中上部注水長度與炮泥回填堵塞長度的最佳比例 后 ， 對各部位炮眼進(jìn)行藥量分配，掏槽眼及底眼采用大直徑 藥卷，連續(xù)裝藥；輔助眼及內(nèi)圈眼采用大直徑藥卷，連續(xù)裝藥，其裝藥量按照遞減的原則進(jìn)行分配；周邊眼采用小直徑藥卷。 ?、 鉆爆設(shè)計(jì)原則 圖 431 光面爆破施工工藝流程圖 測定圍巖參數(shù) 爆破參數(shù)預(yù)設(shè)計(jì) 試爆破 確定爆破參數(shù) 爆破效果評判 結(jié)合圍巖具體特征調(diào)整參數(shù) 調(diào)整爆破參數(shù) 不 理想 鉆爆作業(yè) 理想 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 16 根據(jù)工程地質(zhì)及現(xiàn)場施工條件，按照全斷面法輪廓控制爆破設(shè)計(jì)。 根據(jù)圍巖情況，臺階長度滿足機(jī)具正常作業(yè)要求，每次開挖進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況而定。 ② 測量貫通誤差應(yīng)符合現(xiàn)行交通部 《公路隧道勘測規(guī)程》（ JTJ 06498）中的規(guī)定。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 12 施工要點(diǎn)： ①施工中應(yīng)遵循“短開挖、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測”的施工原則，緊湊施工工序，精心組織。 布孔：按設(shè)計(jì)圖紙，將注漿管孔位正確測放在工作面上。進(jìn)行注漿。這樣反復(fù)幾次，直至清理干凈為止。當(dāng)?shù)谝还?jié)鉆桿進(jìn)入巖層尾部剩余 20~30cm 時停止鉆進(jìn)，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿，但不應(yīng)卡絲口，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端裝好連接套，鉆機(jī)低速把第二根鉆桿送第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后把兩桿鉆桿接成一體。 ②用全站儀精確放線、測出各大管棚孔眼位置，并進(jìn)行Φ 127 導(dǎo)向管鉆孔，長度 2m。 ⑤ 防水層嚴(yán)格按 設(shè)計(jì) 規(guī)范 施工 ，止水帶安裝固定牢靠 ，使之與暗洞有效連接。明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，組合鋼模作外模，拱墻襯砌混凝土由自動拌合站生產(chǎn)，罐車運(yùn)輸，泵送入模一次性灌注，插入式配合附著式振搗器振搗。在土方開挖及坡面錨噴支護(hù)施工完成 ，確保施工安全后方可進(jìn)行洞口、明洞土石方施工及邊仰坡錨噴支護(hù)施工。 洞口段施工 (1) 洞口、明洞開挖 開挖前先對設(shè)計(jì)單位的控制樁進(jìn)行復(fù)核，然后按設(shè)計(jì)邊坡線對邊仰坡進(jìn)行放樣，明洞采用明挖法施工，采用挖掘機(jī)分段、 分層開挖，必要時輔以微震動控制爆破開挖，人工配合挖掘機(jī)刷邊仰 坡，分段長度 3～ 5m，分層高度 1～ 2m。 以量測資料為基礎(chǔ)及時修正支護(hù)參數(shù)，使支護(hù)參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護(hù)體系達(dá)到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進(jìn)行信息化動態(tài)管理。 具體工期安排 ， 見表 ： 表 西井 隧道施工進(jìn)度表 隧道名稱 正洞開 挖 襯砌及水溝電纜槽 路面及裝飾 備注 左洞 (800m) ~ ~ ~ 右洞 (826m) ~ ~ ~ 總體施工方案 西井 隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均按照新奧法原理組織施工。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 2 隧道圍巖劃分 見表 表 西井 隧道圍巖分級表 編號 隧道名稱 起訖樁號 圍巖級別長度（ m） Ⅴ Ⅳ Ⅲ 1 西井 隧道左線 ZK48+958～ ZK49+050 92 ZK49+050～ ZK49+100 50 ZK49+100～ ZK49+760 660 2 西井 隧道 右 線 YK48+949～ YK49+050 101 YK49+050～ YK49+120 70 YK49+120～ YK49+776 656 占總長度的百分比（ %） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：雙向四車道高速公路； 隧道設(shè)計(jì) 行車 速度： 80Km/h 隧道 建筑限界： 單洞 凈 寬 ： ++ 2++= m 隧道凈高： 隧道行人橫洞 凈空：凈 寬 ，凈 高 工程特點(diǎn) 西井 隧道是本標(biāo)段的控制性工程，具有以下特點(diǎn)： （ 1） 受區(qū)域斷層 F3 的影響，巖體完整性差，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差。 C；日 平均降水量為 ， 最大降水量為 ；最大凍土深度為