【正文】 試驗(yàn)，滿足各項(xiàng)技術(shù)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后綜合決定。 %。 b 運(yùn)料設(shè)備 采用不少于 20 臺載重量 30t以上自卸運(yùn)輸車，并備有覆蓋保溫措施。 ②拌合站碎石材料堆放場地全部硬化，并對面層材料全部建防雨棚進(jìn)行覆蓋，不同規(guī)格礦料分開儲存，防止混雜，料場及場內(nèi)道路全部作硬化處理，杜絕泥土污染集料。 ②根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。 （五）瀝青混合料的運(yùn)輸 ⑴施工前對所有運(yùn)料車駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使每個(gè)駕駛員均掌握運(yùn)輸路線、運(yùn)料順序、工作程序、注意事項(xiàng)以及發(fā)生故障時(shí)的處理辦法，同時(shí)加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時(shí)性能良好。防止運(yùn)輸時(shí)間過長導(dǎo)致混合料的溫度降低。 ⑴攤鋪前的準(zhǔn)備 ①施工放樣測量 首先由測量人員用全站儀準(zhǔn)確放出路面中線，并每 10m 打一鋼釬樁，在曲線段有必要時(shí)每 5m 打一鋼釬，再以中心橫向定出邊樁，并定出符合設(shè)計(jì)的下面層寬度的朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 17 頁 攤鋪線，然后分別在中線和相對應(yīng)的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線，基準(zhǔn)線標(biāo)高 =路床頂設(shè)計(jì)高程 +碎石墊層厚度 +底基層 厚度 +基層厚度 +瀝 青厚度松鋪系數(shù) +懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線要求直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂現(xiàn)象。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機(jī)自動找平時(shí)，下面層采用兩側(cè)鋼絞線作引導(dǎo)的高程控制方式。采用非接觸式平衡梁攤鋪時(shí)，每根平衡梁前都有人執(zhí)掃把及時(shí)清掃撒落在平衡梁行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證平衡梁與下層表面平行。為了保證壓實(shí)度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，強(qiáng)調(diào)碾壓遍數(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)碾壓工藝、碾壓機(jī)械的組合和數(shù)量，擬采用 5臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng) 注意每臺壓路機(jī)都應(yīng)做全幅碾壓，防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實(shí)度不均。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開 1m 以上。 ⑵集料 ①粗集料 使用強(qiáng)度不小于Ⅱ級的石灰?guī)r碎石，且質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，壓碎 值小于 15％，針片狀顆粒含量小于 15％，含泥量小于 ％，最大公稱粒徑不超過 ，表觀密度大于 ，不得使用不分級的統(tǒng)料，選用 24級備料進(jìn)行摻配并符合設(shè)計(jì)要求級配，經(jīng)堿集料反映試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率率小于 %，當(dāng)懷疑有堿活性集料或者夾雜有堿活性集料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗(yàn)，確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后，方可使用。 ⑻接縫材料 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 23 頁 ①脹縫接縫采用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫接縫版，采用橡膠泡沫板、瀝青纖維板或者塑膠等。 ⑸認(rèn)真審核圖紙，熟悉招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件，水泥路面質(zhì)量控制要點(diǎn)，按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行組織施工。模板立好后，應(yīng)每隔 5m在兩模板間拉一細(xì)線，檢查每一點(diǎn)厚度。 15%。 車輛倒車及卸料時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場施工設(shè)備及測量儀器，卸料完畢車輛應(yīng)迅速離開。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 ，并不得大于 500mm，振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。 ⑦ 在三輥軸整平面作業(yè)時(shí)，應(yīng)專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 ⑺ 表面修整 振實(shí)后的混凝土應(yīng)適時(shí)整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用 3米直尺加強(qiáng)檢查，做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜遮陰棚下進(jìn)行。 ②每天攤鋪結(jié)束后或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 28 頁 放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。 c 填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2 倍，當(dāng)深度大于30～ 40mm 時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。負(fù)責(zé)落實(shí)《安全生產(chǎn)法》所規(guī)定的六項(xiàng)職責(zé)。 參與研究有關(guān)安全生產(chǎn)的重大活動和重要問題，并動員和組織黨員、團(tuán)員積極參加安全生產(chǎn)活動，發(fā)揮模范帶頭作用。 組織上崗人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、教育，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的安全技術(shù)措施與安全操作工藝、要求，預(yù)防施工中因化學(xué)物品引起的火災(zāi)、中毒或其新工藝實(shí)施中可能造成的事故。具體領(lǐng)導(dǎo)和支持各部室開展工作，對項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 6. 對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)思想教育，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn) 五同時(shí) 。 （六）安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的安全職責(zé)： 認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《消 防法》，組織并監(jiān)督全廠各單位貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)、防火工作的政策、法令、指示。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 37 頁 負(fù)責(zé)制訂本系統(tǒng)的安全操作規(guī)程（守則）和管理規(guī)定，報(bào)安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組備案。 一、危險(xiǎn)源分析 （一）輸電線路電纜、配電柜（箱）、電器設(shè)備存在觸電的潛在危險(xiǎn)包括： 非專業(yè)電工檢修電路而產(chǎn)生的觸電事故； 用電安全標(biāo)示牌未懸掛而產(chǎn)生的觸電事故； 用電安全防護(hù)設(shè)施不得 我而產(chǎn)生的觸電事故； 由于在不良環(huán)境下作業(yè)而產(chǎn)生的觸電事故； 線路架設(shè)不當(dāng)而產(chǎn)生的觸電事故。 負(fù)責(zé)對車輛和機(jī)械設(shè)備的管理，保證運(yùn)輸、裝卸作業(yè)和施工過程的安全。 參加傷亡事故調(diào)查、分析、處理，提出防范措施和解決辦法。凡發(fā)生重傷 (包括一次多人事故 )、死亡或重大惡性事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場調(diào)查分析處理，并對統(tǒng)計(jì)報(bào)告的正確性具體負(fù)責(zé)。 參加、配合因工傷亡及重大未遂事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析事故原因，提出防范措施，意見。 主持制定技術(shù)措施計(jì)劃和季節(jié)性施工方案 的同時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施并監(jiān)督執(zhí)行。 （二）項(xiàng)目副經(jīng)理的安全職責(zé) : 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好安全生產(chǎn)工作。 貫徹執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和資源的配置。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于 ，最小板長不宜小于板寬。 c當(dāng)一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉 桿。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完 畢允許最長時(shí)間。 ⑥ 三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜 滾方式作業(yè)，宜分別滾壓 2～ 3遍。坍落度為 10～ 40mm 拌和物，松輔系數(shù)為 ～ 。 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天運(yùn)輸時(shí)，自卸汽車需遮蓋混 凝土，罐車宜加保溫隔熱套。 ⑤鋼纖維混凝土的拌合時(shí)間通過試拌試驗(yàn)確定，并應(yīng)比普通混凝土規(guī)定的純拌合時(shí)間延長 2030s，采用先干拌后加水的攪拌方式時(shí)，干拌時(shí)間不宜少于 1min。 （三） 施工方法 ⑴ 基層檢驗(yàn) 澆筑砼之前，應(yīng)對基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中，如有破壞的基層，應(yīng)用 C10 以上砼 修 補(bǔ)，低出部分用 C10 砼料填 補(bǔ) 。 ⑶機(jī)械準(zhǔn)備 對所有水泥混凝土路面施工的機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工時(shí)機(jī)械處于良好狀態(tài)，對水泥混凝土拌合站 進(jìn)行保養(yǎng)與標(biāo)定調(diào)試，根據(jù)料斗感應(yīng)器反饋信息 反復(fù)校核調(diào)試，使水泥和砂石料重量符合配合比要求。 ⑹鋼纖維：采用銑削型防銹處理的鋼纖維，最短長度不得小于集料最大公稱粒徑的 1/3,最長長度不得大于粗集料最大公稱粒徑的 2 倍，鋼纖維長度與標(biāo)稱值偏差不應(yīng)超過177。攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上 5～ 10 ㎝，籍此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料，開始碾壓前，用耙子把重疊范圍內(nèi)的大料剔去并鏟除大部分重疊的混合料 ,使縱縫處冷熱表面重疊寬約 2 ㎝左右的細(xì)料，然后按規(guī)定碾壓。 （八）接縫處理 瀝青路面施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，也 可在邊緣先空出 30～ 40cm，待朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 21 頁 壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。如發(fā)現(xiàn)橫向細(xì)縫，檢查原因并及時(shí)采取措施糾正，正常普通瀝青混合料施工初壓時(shí)的溫度不小于 130℃，低溫施工時(shí)的初壓溫度不小于 140℃，改性瀝青混合料初壓溫度不低于 150℃。上下層搭接位置宜錯(cuò)開 20cm 以上。因此要求攤鋪機(jī)在每日攤鋪結(jié)束時(shí)對受料斗兩側(cè)進(jìn)行清理，以避免攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的離析現(xiàn)象。 ④攤鋪機(jī)的行走速度要求與拌合機(jī)的生產(chǎn)能力，汽車運(yùn)輸能力相匹配，控制在2～ 4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的 2/3 的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。 ①作業(yè)前用噴油罐向料斗、推輥、刮板輸料器、螺旋 分料器、行走傳動和熨平板等各部位噴灑薄層柴油。 （六）瀝青混合料的攤鋪 根據(jù)本標(biāo)段瀝青混合料拌和站的產(chǎn)量、熱料倉的存儲量和運(yùn)輸車輛配置，我們采用兩 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行全路幅范圍內(nèi)攤鋪。改性瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于 160℃，并在每輛運(yùn)輸車兩側(cè)各設(shè)一個(gè)測溫孔以便進(jìn)行溫度檢測。改性瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。 ⑥拌合站冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，不少于 56個(gè)冷料倉，確保供料平衡。 %進(jìn)行正常生產(chǎn)下的試拌，鋪筑試驗(yàn)段，取瀝青混合 料及路面上鉆取的芯樣作馬歇爾檢驗(yàn)，并由此確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比，根據(jù)試驗(yàn)段施工，確定瀝青混合料的鋪筑工藝、攤鋪系數(shù)、混合料適宜壓實(shí)的溫度范圍及壓實(shí)機(jī)械的最佳組合、碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)。 ④設(shè)備準(zhǔn)備 拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備充分 ,確保施工的正常進(jìn)行。 b 按此配合比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，取目標(biāo)配合比得出的最佳油石比及其177。礦料級配的計(jì)算根據(jù)各組成材料的篩析試驗(yàn)資料，采用圖解法或電解法計(jì)算出符合級配要求范圍的各組成材料用量比例，合成級配曲線盡量接近級配中值，以使摻配結(jié)果達(dá)到最佳級配，礦料級配組成設(shè)計(jì)按照 ” 均勻、嵌擠、密實(shí) ” 的要求進(jìn)行，采用粗集料斷級配骨架密實(shí)型瀝青混凝土。C 或路面潮濕時(shí)不得灑布粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛行人通行，并緊接著鋪筑瀝青面層。 ④交通管制 施工完畢的封層立即進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁其他車輛和行人進(jìn)入，且盡可能早的進(jìn)行下面層施工，同時(shí)嚴(yán)禁下面層運(yùn)料車在封層上進(jìn)行調(diào)頭，運(yùn)料車調(diào)頭時(shí)應(yīng)在另一幅上進(jìn)行，調(diào)整好后直接倒入即將攤鋪下面層的封層上，瀝青料車在封層上行駛時(shí)行駛速度不大于 20KM/h。 e瀝青和碎石灑布后應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)和補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或者不平處，應(yīng)派專人手拿竹掃把緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出攤鋪寬度的（瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度，并將有重疊的個(gè)別碎石掃除。并盡早鋪筑瀝青碎石封層，瀝青碎石封層應(yīng)在透層乳液充分滲透、水分蒸發(fā)后鋪筑，該段時(shí)間不得小于 24h。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 8 頁 二、基層施工 基層施工方案同底基層施工方案，分兩層攤鋪。攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)的混合料末端，重新開始攤鋪混合料。終壓前，對于局部高出部分刮除并掃出路外，對于低洼之處，不得進(jìn)行薄層補(bǔ)貼，留待上層施工時(shí)再進(jìn)行處理。 ②根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)雺憾温涞拈L度控制在 50～ 80m，當(dāng)氣溫較高時(shí)，水分蒸發(fā)較快，可適當(dāng)縮短碾壓長度。 c每一基層作業(yè)段盡量一次鋪筑完成。為了確保底基層表面平整度，施工過程中要經(jīng)常對 攤鋪機(jī)熨平板的順平度進(jìn)行檢查，使之不能下垂和上翹。 ①攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料時(shí)，每個(gè)作業(yè)面采用 2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，攤鋪時(shí)的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、振動頻率等一致，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整，搭接位置宜避開車道的輪跡帶，盡量放在行車道中央。運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得隨意停歇，以防止夏季運(yùn)輸時(shí)間過長，致使水分蒸發(fā)。并根據(jù)每天的天氣和溫度情況及時(shí)調(diào)整混 合料含水量的大小，計(jì)算當(dāng)天配合比，使外加水與天然含水量的總和略高于最佳含水量，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)過程中的損失；高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有所區(qū)別；當(dāng)溫度發(fā)生明顯變化時(shí)，含水量也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)設(shè)計(jì)配合比確定生產(chǎn)配合比，準(zhǔn)確進(jìn)行配料。在雨季施工時(shí)采用帆布覆蓋保證集料不被雨淋。主要工程有： 4cm 細(xì)粒 式瀝青砼上面層 616249 ㎡， 6cm中粒式瀝青砼下面層 592778 ㎡， 10cm 瀝青碎石基層 285996 ㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 2 頁 1282