生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，較為詳盡的記錄了本次地質(zhì)實(shí)習(xí)的全過程。不管將來從事施工或者設(shè)計(jì)，都需要我們平時(shí)多留心，多觀察，多發(fā)問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。面對現(xiàn)狀，攻關(guān)小組經(jīng)過科學(xué)論證，制定出合理可行的坑內(nèi)降水與坑外回灌相結(jié)合的施工方案，有效確保了基坑降水質(zhì)量。緊鄰東二環(huán)高架橋，3號(hào)線車站擴(kuò)大端部分進(jìn)入橋下。該隧道是國家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。三、西安地鐵運(yùn)營公司控制中心(OCC)公司概況： 西安地鐵運(yùn)營分公司成立于2009年12月，按照地鐵辦（地鐵公司）授權(quán)，實(shí)行民主決策、科學(xué)管理，承擔(dān)著地鐵運(yùn)營管理任務(wù)，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行、控制監(jiān)督、票務(wù)管理、員工培訓(xùn)及對設(shè)施、車輛和運(yùn)營設(shè)備的保養(yǎng)、維修等工作。2）車輛的技術(shù)檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業(yè)。 二號(hào)線從北至南主要穿越濕陷性黃土地層，黃土的濕陷性對工程的主要危害是由濕陷引起的附加沉降使建筑物產(chǎn)生不均勻沉降，從而造成建筑物變形或破壞。全線共設(shè)2座主變電站，分別設(shè)置在張家堡及長延堡。 ?。?）充分發(fā)揮圍巖的自承能力。頂管法：隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時(shí)采用的一種暗挖式施工方法。④操作條件好、施工安全。 優(yōu)點(diǎn) 采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構(gòu)法施工具有較多優(yōu)點(diǎn)。其施工順序是先在船臺(tái)上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時(shí)封墻密封后滑移下水(或在塢內(nèi)放水)，使其浮在水中，再拖運(yùn)到隧道設(shè)計(jì)位置。缺點(diǎn)。分部開挖時(shí)，斷面上最先開挖導(dǎo)坑，再由導(dǎo)坑向斷面設(shè)計(jì)輪廓進(jìn)行擴(kuò)大開挖。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)?！ 【€路自和平村向東，進(jìn)入西三環(huán)后，沿昆明路、南二環(huán)至勞動(dòng)南路折向東沿友誼路至雁翔路向東南至青龍寺，線路自青龍寺站向南，先后沿雁翔路以及曲江新區(qū)、浐灞區(qū)規(guī)劃道路布設(shè)，終止于紡織城火車站。今年5月11日，地鐵三號(hào)線首個(gè)試驗(yàn)段項(xiàng)目在國際港務(wù)區(qū)開工。自此，西安地鐵一號(hào)線一期工程（后衛(wèi)寨至紡織城段）19座車站（含北大街）全部完成封頂。該規(guī)劃擬于2040年前實(shí)施完成，在2030年前建成通車?yán)锍塘庍_(dá)到350公里左右，以滿足國際化大都市對城市軌道交通的基本需求。遠(yuǎn)期，西安共將擬建15條地鐵線路，總長約600公里。 學(xué)習(xí)要求： 結(jié)合城市地下空間工程專業(yè)的實(shí)際，要求在實(shí)習(xí)中分別對地鐵工程、基礎(chǔ)和基坑工程、地下綜合體的設(shè)計(jì)和施工分別了解和掌握以下內(nèi)容： （1）地鐵工程 1) 地鐵車站 ①車站工程的性質(zhì)、規(guī)模；②地鐵車站建筑布置與結(jié)構(gòu)體系；③地鐵車站基坑特點(diǎn)、維護(hù)機(jī)構(gòu)、支撐體系類型等；④車站施工方法； ⑤車站防排水措施、監(jiān)測方法等。二、.實(shí)習(xí)要求 紀(jì)律要求： (1)、不經(jīng)老師批準(zhǔn)不得無故曠工。 通過實(shí)習(xí)鞏固課堂所學(xué)的基本理論，理論聯(lián)系現(xiàn)場實(shí)際，再回歸到理論上來，培養(yǎng)獨(dú)立思考的能力以及現(xiàn)場判斷、解決實(shí)際問題的能力； 初步了解國內(nèi)國外地鐵發(fā)展的現(xiàn)狀及前景。 (4)、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從安排，圓滿完成實(shí)習(xí)任務(wù)。 對于上述具體工程，在實(shí)習(xí)過程中，要求： ⑴學(xué)習(xí) 1~2 個(gè)主要工種工程的施工方法、操作要點(diǎn)、主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設(shè)想等； ⑵了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍；⑶了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管 理的新規(guī)范；⑷參與現(xiàn)場組織的圖紙會(huì)審、技術(shù)交流、學(xué)術(shù)討論會(huì)、工作例會(huì)、技術(shù)革新、現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與安全管理等； ⑸了解在施工項(xiàng)目 管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)； ⑹了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法?！ ‰S著西安城市發(fā)展腳步日益加快，市委、市政府為落實(shí)省委、省政府指示，決定“十二五”期間加快西安地鐵建設(shè)。 一 三號(hào)線 都已開工 目前西安市開建的地鐵線路為一、二、三號(hào)線。 公里。設(shè)車輛段、停車場各1處，主變電站2座。車輛段、停車場各1處。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。如遇松軟、破碎地層，須分部開挖，并配合開挖及時(shí)設(shè)置臨時(shí)支撐，以防止土石坍塌。但在造詞之初，它們是不一樣的，嚴(yán)格來說，它們之間存在以下不同點(diǎn)： ，
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