淺論成都市出租車運(yùn)營存在的問題及解決辦法(存儲版)
【正文】 車占據(jù)了利潤的大頭，并不合理，戰(zhàn)俘應(yīng)該采用一些經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，如規(guī)定利潤的一部分必須用于車輛維修檢查、員工技能培訓(xùn)等，猶如可以將米錢有駕駛員負(fù)擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用用磚一有車租車公司上交，或用過稅收手段調(diào)節(jié)，這樣逐漸消除利益分配中的不合理因素，提高出租車司機(jī)的收入水平，控制公司獲利，也可以從中獲得爭睹所需要的對出租車營運(yùn)系統(tǒng)的投資資金。 （1）管理機(jī)制:形成由政府部門統(tǒng)管、交通部門協(xié)管、出租車公司具體管理和行業(yè)協(xié)會監(jiān)督協(xié)調(diào)的管理體制。不行等等各種交通方式納入全市交通一盤棋進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，打破行業(yè)管理上的條塊分割，呈露全市交通協(xié)調(diào)統(tǒng)管理部門，在政策規(guī)劃制定、交通設(shè)施規(guī)劃、路網(wǎng)建設(shè)、交通凡是銜接、樞紐中心布局等方面綜合考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展。負(fù)擔(dān)重、沒有營運(yùn)積極性，在一些地區(qū)也出現(xiàn)了集體罷工的現(xiàn)象。 從利益分配機(jī)制來說沒爆過成都在內(nèi)的許多城市都采用了出租經(jīng)營權(quán)有償使用方式，即政府將出租車的經(jīng)營權(quán)以有償轉(zhuǎn)讓的方式轉(zhuǎn)讓給出租車公司行使，為出租車公司在采用承包的方式將每輛出租車承包給不超過3位的駕駛員經(jīng)營。 （1）管理體制 有效的出租車管理體制應(yīng)該是由政府、行業(yè)協(xié)會、出租車公司、交通管理部門等責(zé)任不明確、分工合理、市場有序的管理。其三，爭睹部門計(jì)劃通過軌道交通來換屆城市交通壓力，1號線和2號線均已在2010年10月份和2012年通車，其他兩天線路也在陸續(xù)修建中。定位的不準(zhǔn)確會直接導(dǎo)致政府在出租車行業(yè)經(jīng)營管理方面的目標(biāo)和體制難以設(shè)定，降低管理和經(jīng)營效率。，效率低下 部分出租車出現(xiàn)拒載，繞路，宰客，不打表，不開票，強(qiáng)迫乘客組合乘車，冒險(xiǎn)駛?cè)牍坏赖冗`規(guī)操作。碩士研究生《現(xiàn)代行政管理理論與實(shí)踐》期末論文題目：淺論成都市出租車運(yùn)營存在的問題及解決辦法教學(xué)單位 管理學(xué)院 姓 名 王嘉偉年 級 2012 級 專 業(yè) 行政管理學(xué) 授課教師 張為波 淺論成都市出租車運(yùn)營存在的問題及解決辦法王嘉瑋摘要：作為中國西部的文化，經(jīng)濟(jì)，政治中心，成都市的穩(wěn)步發(fā)展已經(jīng)使其名氣和人氣逐漸上升，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市綜合競爭力不斷上升以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，與之相匹配的公共交通系統(tǒng)服務(wù)卻存在著許多的問題，尤其是在成都市出租車運(yùn)營領(lǐng)域存在著訓(xùn)多問題，本文將簡要的分析這些問題，并提出相應(yīng)的解決辦法。 ，經(jīng)營積極性較弱 成都市出租車表面生意好，但實(shí)際上再扣除各種費(fèi)用之后，司機(jī)的收入并不高，單位時(shí)間內(nèi)工資水平較低，加之交通擁堵，導(dǎo)致一些司機(jī)態(tài)度冷淡，出口成臟，抱怨不停。西歐和北歐國家已經(jīng)樹立這種理念，在這些國家，出租車可以使用公交專用線。成都出租車的需求人群主要集中在流動人口，及本地居住人口的例外出行，所以實(shí)際需求量并不會像人口數(shù)量那么驚人。實(shí)際上，白天許多出租車寧愿在三環(huán)以外的乘客疏散區(qū)拉客位不愿意在中心城區(qū)被堵，這也在成了在需求的密集區(qū)和高峰時(shí)間反而看不到出租車的現(xiàn)象。缺點(diǎn)是：出租車公是為了盡快獲得更多的利潤，會減少車輛維護(hù)費(fèi)用的投入，這樣對于安全營運(yùn)來說存在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也不利于提高服務(wù)質(zhì)量。利益分配機(jī)制不合理，出租車駕駛員利潤較低。同時(shí)，公共交通的發(fā)展與整個(gè)社會利益相關(guān)，政府不能只從經(jīng)濟(jì)利益的
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