【正文】 技術(shù)交底，要使各有關(guān)人員明確各項計劃的目標(biāo)、任務(wù)、實施方案及措施，使管理層與作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，使計劃的實施能“一竿子到底”，減少各種不必要的阻力。 建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為 主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進的有機整體。 檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每 3 000 m3 為一批，不足 3 000 m3 亦按一批計。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 20%見證檢驗，且不少于 1 根。 會同甲方施工技術(shù)管理人員或監(jiān)理對每臺班的施工記錄及成樁質(zhì)量進行檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合質(zhì)量 的事情發(fā)生，立即停止施工進行檢查處理。下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職安檢工程師；架子隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，安全保證體系圖見附圖 7。 4）在高空處電焊、氣焊作業(yè)時，在施工部位鋪設(shè)防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。 3）電纜干線應(yīng)用埋地或架空敷設(shè)。 4）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 31 8 施工成本管理 組織機構(gòu) 項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的成本控制領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員含副經(jīng)理、總工程師、專職經(jīng)濟工程師及其它各部門負(fù)責(zé)人，成本控制組織機構(gòu)圖見附圖 8。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 32 在確定項目經(jīng)理和各個崗位管理人員后，同時要確定其各自相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利。 2 嚴(yán)密合理的施工現(xiàn)場管理 1）加強計劃管理，合理組織人機料，避免出現(xiàn)非正常搶 工現(xiàn)象。每個工程都有自己的技術(shù)特點，針對這些特點，我們有重點的進行分析，對施工過程中的計算要盡量精確有利于 降低成本。 環(huán)境保護目標(biāo)責(zé)任書實行層層簽訂，將環(huán)保責(zé)任逐級分解落實到各部門、作業(yè)隊以至個人。安質(zhì)部作為辦事機構(gòu)，負(fù)責(zé)制定詳細(xì)的文明施工管理制度和各項措施，提出文明施工問題和解決辦法。 施工現(xiàn)場場地整潔，及時清運施工垃圾，清運后集中堆放，運往指定地點，保持場容的整潔。 在施工現(xiàn)場設(shè)置男、女公共廁所，并設(shè)置化糞池，污水經(jīng)過處理后方可排放。 施工現(xiàn)場臨時用電必須嚴(yán)格遵守 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》。準(zhǔn)備充足的施工機械，利用晴天時機，調(diào)整工序緊湊銜接，快速施工，彌補雨天耽誤的時間。安排專職管理人員及安全員進行夜間值班，在確保施工工期的 同時保證施工安全。做好組織與協(xié)調(diào)工作，就必須按照合同的規(guī)定，維護合同雙方的利益。 2） 充分尊重政府行業(yè)主管部門的辦事程序、要求，必要時先進行事先溝通，決不能 “ 頂撞 ” 和敷衍。明確由建安總包承擔(dān)項目的質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保的整體責(zé)任，使總包單位既有責(zé)任又有權(quán)力實 施整體管理。要抓好施工關(guān) 鍵部位，以及各施工單位的銜接界面，以避免和減少因工作劃分不清引起的各種矛盾。要掌握各承包單位所承擔(dān)的任務(wù)內(nèi)容、大小、難易程度、采用的主要施工工藝、機具以及工程的施工進度計劃。 在設(shè)計階段，項目部應(yīng)重點做好方案設(shè)計單位與初步、施工圖設(shè)計單位之間的組織協(xié)調(diào)工作，組織設(shè)計單位協(xié)調(diào)工作的重點在于制訂涵蓋雙方工作的設(shè)計進度計劃，及時組織專項方案的論證會，以確保各階段設(shè)計思路、原則的一致性。 與政府有關(guān)部門的協(xié)調(diào) 根據(jù)我國行業(yè)管理的規(guī)定、法規(guī)、法律，政府的各行業(yè)主管部門（如規(guī)劃、建設(shè)、質(zhì)量監(jiān)督、城市管理、供電局、人防辦、節(jié)水辦、街道等），均會對項目的實施行使不同的審批權(quán)或 管理權(quán)，如何能與政府的各行業(yè)主管部門進行充分、有效的組織協(xié)調(diào)，將直接影響項目建設(shè)各項目標(biāo)的實現(xiàn)。 組織協(xié)調(diào)要維護公正原則。同時，將夜間施工的工程內(nèi)容向市民公告，并做好不擾民保證措施。施工材料堆放在不被雨水、洪水沖走的安全地帶，并備齊雨季防洪材料，鋪墊好運輸?shù)缆罚岣叩缆焚|(zhì)量，及時維修運輸?shù)缆?，保證雨天正常作業(yè)和運輸。 加強現(xiàn)場消防工作，現(xiàn)場的消防設(shè)備要按規(guī)定設(shè)置，嚴(yán)格執(zhí)中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 39 行動火審批制度。 積極遵守龍山縣地方政府對夜間施工的有 關(guān)規(guī)定，盡量減少夜間施工，若為加快施工進度或某些其他原因必須安排夜間施工的，則須事先辦理“夜間施工許可證”，并采取措施盡量減少噪音。 現(xiàn)場綜合治理 施工現(xiàn)場加強場容管理，做到現(xiàn)場整齊、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 36 環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)本工程施工的特點、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案建立應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期進行演 練。 實施環(huán)境保護計劃的主要措施是逐級建立環(huán)境保護目標(biāo)責(zé)任制度。 同時加強對成品、半成品及原材料的保護，如 CFG 樁 成樁后嚴(yán)防重型機械行走或擾動，防止將樁頭壓松造成樁頂混合料不成型、斷樁；水泥、粉煤灰在雨季也要采取措施防雨，避免含水量偏大，影響質(zhì)量。并據(jù)此制定實施細(xì)則，選擇先進的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場、臨時設(shè)施和工藝流程。 應(yīng)將項目施工成本的目標(biāo)進行分解，分解責(zé)任到人、到位，分解目標(biāo)到每個階段和每項工作。 9）在平交道口 及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通。 2）車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障 ），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完成好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業(yè)。 2）制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高 空作業(yè)人員不得酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。 7 安全生產(chǎn)管理 組織機構(gòu) 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本項目工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作，安全 組織機構(gòu)見附圖 6。 CFG 樁的間距、樁徑、垂直度允許偏差及檢驗方法 序號 項 目 允 許 偏 差 施工單位檢驗數(shù)量 檢 驗 方 法 1 間 距 177。 5） CFG 樁的樁身密度應(yīng)符 合設(shè)計要求。 檢驗方法：觀察、尺量。 質(zhì) 量管理目標(biāo) 按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分部、分項工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%；單位工程一次驗收合格率達到 100%；開通驗收速度滿足設(shè)計速度目標(biāo)值；確保全部工程質(zhì)量全面達到國家及行業(yè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 建立專職質(zhì)檢體系，形成質(zhì)量管理部門、專職質(zhì)檢工程師，專職中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 24 質(zhì)檢員，兼職質(zhì)檢員構(gòu)成的體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。 制定實施切實可行的工期獎懲措施，層層下達施工任務(wù)書，明確每個分部、分項工程及工序的施工期限和工期獎懲細(xì)節(jié)，落實經(jīng)濟承包責(zé)任制，充分發(fā) 揮廣大工程技術(shù)人員的勞動積極性和創(chuàng)造性，制定、完善、落實確保工期的經(jīng)濟責(zé)任制，使保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)成為廣大工程技術(shù)人員的一種自覺行動，體現(xiàn)在工程施工的各個環(huán)節(jié)、各項活動中。實行每周一次的工地進度計劃執(zhí)行情況的例行檢查，責(zé)成相應(yīng)的進度計劃執(zhí)行責(zé)任人書面報告施工實際進度情況，并與計劃進度相比較，找出計劃超前或滯后的原因，總結(jié)好的經(jīng)驗，予以推廣；制訂合理的措施，將已拖的工期搶回來，同時由項目經(jīng)理部加強對各進度控制單位之間的協(xié)調(diào)，解決各分項分部工程之間因進度不相適應(yīng)而產(chǎn)生的各種矛 盾和問題，使整個項目進度執(zhí)行有機地統(tǒng)一起來。項目經(jīng)理部要做到提前指揮、高速運轉(zhuǎn)，同時配備業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強、有施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和施工骨干力量，為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)提供組織保證。 鉆進困難：主要原因為遇到 地下障礙物如石塊、混凝土塊，鉆機功率不夠或鉆進速度太快造成憋鉆。為避免樁頭空芯 ,施工中應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥的工作狀態(tài) ,發(fā)現(xiàn)堵塞及時清洗。2)鉆桿鉆進過程中葉片剪切作用對土體產(chǎn)生擾動 。冬期施工時 ,混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護 ,防凍措施不力 ,常常造成輸送管或彎頭處混合料的凍結(jié) ,造成堵管。在 CFG 樁施工中 ,混合料由混凝土泵通過剛性管、高強柔性管、彎頭最后到達鉆桿芯管內(nèi)。 設(shè)計要求單樁豎向承載力特征值應(yīng)大于 420KN 或復(fù)合地基承載力特征值應(yīng)大于 180KPa。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進尺。對于同一種型號的輸送泵每次泵送量基本上是固定值。作好記錄，并繪制出詳細(xì)的地質(zhì)縱斷面圖和設(shè)計地質(zhì)勘測進行對比分析，作為施工參考。每盤料攪拌時間控制在 90s 左右，塌落度控制在 160～ 200mm。 主要機械設(shè)備一覽表 4 施工方案 黔張常 鐵路 軟土、松軟土地基處理采用 CFG 樁樁網(wǎng)復(fù)合地基加固處理。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 12 根據(jù)工藝要求配備專業(yè)施工人員，專業(yè)工種要齊全，技術(shù)資質(zhì)滿足要求，特別要優(yōu)先選擇干勁足，技術(shù)水平高的操作能手，以利于保證質(zhì)量、進度。施工前，先做地質(zhì)探測孔以復(fù)核地質(zhì)資料，并記錄地質(zhì)變化引起的電流變化，為以后正式施工時作為判斷地質(zhì)情況的參中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 11 考。 放線定位 按設(shè)計要求完成施工放樣，用木樁定出樁位，用白石灰作出明顯標(biāo)識。 CFG 樁主要材料計劃如下表： CFG 樁主要材料計劃表 工程名稱 材料 單位 2020 年 2020 年 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 CFG 樁 水泥 t 573 1723 1723 1723 573 砂 m3 1479 4437 4437 4437 1479 碎石 m3 2063 6190 6190 6190 2063 粉煤灰 t 1292 1292 1292 外加劑 t 長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混凝土灌注施工機械需要長螺旋鉆機鉆孔，鉆機按照行走方式分為步履式和滾軸式兩種。 本管段 CFG 樁基施工區(qū)域靠近果利河，經(jīng)檢驗果利河河水無侵蝕性，混凝土生產(chǎn)用水可采用果利 河水或自來水。 項目管理組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子 7 人，分別為項目經(jīng)理 1 人、常務(wù)副經(jīng)理 1人、黨工委書記 1 人、總工程師 1 人、副經(jīng)理 2 人、安全總監(jiān) 1 人。年平均降水量 1200～ 1500mm 之間，年最大降雨量，年最小降雨量 ，降水多集中在 49 月，約占全年降水量的 70%。 樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合 而成， CFG 樁材料按 C15 混凝土進行配比。第一段： DK81++750，第二段： DK82+750DK83+810，第三段：DK85+650DK86+，第四段： DK84+440DK84+990（龍山車站）。 中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司黔張常鐵路項目工程設(shè)計技術(shù)交底及相關(guān)地質(zhì)補勘資料。 遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。 地質(zhì)概況 在 DK81+～ DK86+ 段中，地表分布的有松軟土和層狀軟 粉質(zhì)粘土，層厚約 ,埋深 416m,該層承載力較低，設(shè)計按松軟土考慮，采用 CFG 樁處理措施。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 4 既有構(gòu)筑物情況 在 CFG 樁軟基處理施工范圍內(nèi)，都是位于林地及洼地內(nèi)施工，除一些電力、通信設(shè)施外沒有其他既有構(gòu)筑物。根據(jù)工程特點 引進多個專業(yè)的作業(yè)隊伍進行施工，各專業(yè)作業(yè)隊伍按照架子隊的施工任務(wù)安排，在技術(shù)管理人員的協(xié)助下嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書的要求進行施工 。 本管段 1攪拌站配置兩臺 HZS180 攪拌機，日均生產(chǎn)能力 2020m179?？紤]混凝土的自密性特點， CFG 樁灌注過程不用機械振搗。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理