自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 自動(dòng)收貨等。單從這個(gè)定義上我們就能一目了然地看出EDI的功能可以以電子文件代替手寫(xiě)單據(jù)。低價(jià)無(wú)限射頻電子標(biāo)簽（RFID），產(chǎn)品電子代碼（EPC）互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)元素的有效組合，孕育出正在改變世界產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這就是物聯(lián)網(wǎng)。 零部件出庫(kù)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行拉料程序，系統(tǒng)自動(dòng)排查產(chǎn)生所要調(diào)撥的物料，數(shù)量和需求的工位地點(diǎn)等信息，ERP系統(tǒng)將此信息同時(shí)傳輸?shù)綊呙柘到y(tǒng)，由高架司機(jī)根據(jù)掃描儀提示信息將貨物從貨架取出，掃描儀同時(shí)顯示一個(gè)托盤(pán)掃描任務(wù)，讓高架司機(jī)進(jìn)行核對(duì)，若正確，則將貨物放到出貨緩沖區(qū)。1981年，沃爾瑪公司開(kāi)始在幾家商店進(jìn)行試點(diǎn)，在收款臺(tái)安裝讀取商品條碼的設(shè)備，利用商品條碼和電子掃描器實(shí)現(xiàn)存貨自動(dòng)控制。之后貨物通過(guò)傳送帶傳送到分揀區(qū)。導(dǎo)入SSCC標(biāo)簽不僅可以改善倉(cāng)庫(kù)管理，當(dāng)標(biāo)貼SSCC標(biāo)簽后，貨物就擁有了一個(gè)全球唯一的物流標(biāo)識(shí)，在物流過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)參與的單位都可以加以利用。在流程中，我們還設(shè)計(jì)了SSCC標(biāo)簽，對(duì)貨物進(jìn)行全程跟蹤。貨物到達(dá)后，先到單證室審核貨物的存儲(chǔ)屬性，判別是一般貨物還是保稅貨物和監(jiān)管貨物，若需要及時(shí)交費(fèi)，先付清報(bào)關(guān)費(fèi)，同時(shí)通知調(diào)度人員安排作業(yè)。它之所以能取得如此輝煌的業(yè)績(jī)，其中一個(gè)重要原因，就是擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)，并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度。目前，海爾物流應(yīng)用最為廣泛的條碼是：托盤(pán)條碼、物料條碼、倉(cāng)位條碼和成品條碼。作為全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系的新亮點(diǎn)，EPC被人們寄予厚望，它與現(xiàn)在廣泛使用的GTIN是兼容的，GTIN是EPC編碼結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。但是，目前難以滿足所有這些條件，因此除了表示SSCC的UCC/EAN128碼符號(hào)以外，少許屬性信息還需以條碼形式表示在物流單元上。 系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSU）是為物流單元（運(yùn)輸和/或儲(chǔ)藏）提供惟一標(biāo)識(shí)的代碼。 以下是2003年度中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)條碼/射頻應(yīng)用需求調(diào)查情況： 作為信息化的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，條碼和射頻技術(shù)各有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在不同領(lǐng)域，條碼和射頻有不同的應(yīng)用，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，條碼和射頻將共同存在。發(fā)達(dá)國(guó)家商品條碼的應(yīng)用大致可分為三個(gè)階段：第一階段是自動(dòng)結(jié)算；第二階段是應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理；第三階段是與貿(mào)易伙伴合作應(yīng)用于整個(gè)供應(yīng)鏈的物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)。 條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段，為物流管理提供了有力的技術(shù)支持。目前，信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受到高度重視，為數(shù)眾多的企業(yè)正在著手進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的信息化建設(shè)，但是，我國(guó)約有3萬(wàn)家左右的倉(cāng)庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)信息化的還不到5%，大量倉(cāng)庫(kù)仍以人工操作為主，作業(yè)效率相對(duì)低下，出錯(cuò)率較高，而且隨著業(yè)務(wù)量的增大，數(shù)據(jù)錄入的速度始終跟不上貨物處理的速度，倉(cāng)庫(kù)存在極大的貨物遺失或誤發(fā)等事故隱患。圖為2003年物流企業(yè)采用現(xiàn)代化物流技術(shù)的情況倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展情況：近年來(lái)，因物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在向社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。各級(jí)政府加大了對(duì)交通通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。判斷我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定適宜的發(fā)展戰(zhàn)略。比較集中的問(wèn)題是：一是編碼和識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用不普遍，許多企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)物流。當(dāng)然，總體來(lái)講，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)水平還不高，布局不合理，技術(shù)落后，人員素質(zhì)低等現(xiàn)狀還沒(méi)有徹底改變。它通常研究如何把計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)據(jù)用符號(hào)表示出來(lái)，即條碼的編碼技術(shù)、印刷技術(shù)；以及如何將條碼符號(hào)所表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成計(jì)算機(jī)可自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)，即條碼識(shí)讀技術(shù)。 射頻識(shí)別技術(shù)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成。在應(yīng)用中，電子標(biāo)簽有可能是海量的，并且是一次性使用的，一個(gè)電子標(biāo)簽?zāi)壳盀橹棺畹蛢r(jià)格是10美分，這對(duì)零售業(yè)來(lái)講是難以接受的，這是其一。 。 物流單元是為了運(yùn)輸和/或倉(cāng)儲(chǔ)而建立的組合項(xiàng)目，在供應(yīng)鏈中需要進(jìn)行管理。然而，這只是粗淺地認(rèn)識(shí)，實(shí)際上，EDI是用電子數(shù)據(jù)輸入代替人工數(shù)據(jù)錄入，以電子數(shù)據(jù)交換代替人工數(shù)據(jù)交換的方法，最終用來(lái)消除處理的延遲和數(shù)據(jù)的重新錄入。但截止今年2月20日，全球EPC最終用戶(hù)只有90家，阻礙EPC物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素主要有（1）標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一（2
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