航材供應(yīng)商管理與成本控制(存儲版)
【正文】 可以相對降低。顯性成本反映的是實際應(yīng)用成本，一般都是成本會積計算出來的。11 / 11。如果將企業(yè)比作一顆枝多葉茂的大樹，顯性成本是地面之上我們看到的部分，而埋在土地中的樹根就是隱性成本，它的重要性不言而喻。相對于顯性成本來說，這些成本具有隱蔽性，經(jīng)常被人忽視，不以量化。一般來說，顯性成本是指看得見的實際支出，計入帳內(nèi)的有形成本。航材聯(lián)盟的出現(xiàn)，使航空公司每年每架飛機的平均航材采購資金大幅下降，庫存配件資金得到有效減低，而航班正常率卻可以持續(xù)提高。積極與財務(wù)部門、生產(chǎn)部門、技術(shù)部門以及維修車間溝通，加強公司內(nèi)部供應(yīng)鏈相互間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，信息溝通順暢，配合默契，關(guān)系融洽，從而提高航材體系的工作效率，科學(xué)計劃，進而實現(xiàn)以最小的資金投入來獲最佳的航材保障，降低航材采購成本。尤其近年來國內(nèi)航空公司發(fā)展速度很快，飛機的更新速度高于世界平均水平。但與其他歐洲人和美國人一樣，法國人有著高度的個人主義，愿意單獨承擔工作而不是做為群體中的一員，工作結(jié)束即是萬事大吉，沒有任何理由為客戶加班服務(wù)。而且一個人的官職、資歷、社會地位在溝通中占有相當?shù)姆萘?，甚至直接代表信用值。相比之下，?quán)重體系法簡便、客觀、可靠、計算方式靈活，目前普遍經(jīng)常使用。 第二，絕大部分航材必須從國外進口，稅費負擔沉重，占器材金額的30%左右。作為保障飛機安全與運營的物質(zhì)基礎(chǔ)，確保供應(yīng)適航性與經(jīng)濟性的航材，最大限度地降低成本，已經(jīng)成為航材部門的首要管理目標。航材供應(yīng)商管理與成本控制Aviation equipments supplier management and cost control□航材成本是航空運輸企業(yè)飛機運營成本的主要構(gòu)成部分，航材儲備約占航空公司75%的庫存資產(chǎn)和25%的流動資金，被公認為最有潛力的成本控制點。 國內(nèi)航空公司的飛機維修成本約占其總成本的10~20%，每年用于維修保養(yǎng)和航材方面的費用高達百億元左右人民幣。而且航材進口環(huán)節(jié)復(fù)雜，國家政策法規(guī)限制較多，在一定程度上影響航材的到貨周期與單位成本。 對供應(yīng)商進行評估的方法主要有三種，包括：類型體系法、權(quán)重體系法和成本基礎(chǔ)體系法。與國外企業(yè)的良好溝通是航材工作中很重要的方面，但大多航空公司忽略了對員工在這一方面的培訓(xùn)，而且很多航材管理人
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