【正文】 ，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1石灰穩(wěn)定土用做高速公路和一級公路和底基層時(shí)，用做其他等級公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過53mm?！?≤4≤4≤4≤4≤4細(xì)度（%）②低限用于塑性指數(shù)小于7的粘性土，且低限值宜僅用于二級以下公路。1按下列石灰劑量配制同一種土樣、不同石灰劑量的混合料：（1）做基層用砂礫土和碎石土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的粘性土：10%，12%，13%，14%，16%塑性指數(shù)小于12的粘性土：5%，7%，9%，11%，13%（2）做底基層用塑性指數(shù)小于12的粘性土：8%，10%，11%，12%，14%塑性指數(shù)小于12的粘性土：5%，7%，8%，9%，11%2確定混合料的最佳含水量和最大干（壓實(shí)）密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同石灰劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量，其余兩個(gè)混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。5試件在規(guī)定溫度下保溫養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057）進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2如碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等的級配不好，宜先改善其級配。石灰穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)公路等級對于高速公路和一級公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。0≤1≤10≤1≤1（%）塑性指數(shù)偏大的粘性土，應(yīng)加強(qiáng)粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。（9）石灰穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時(shí)，禁止開放交通；當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，不使基層表面遭破壞。 93%底基層：高速公路和一級公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止運(yùn)到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰免遭雨淋。，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層展寬20cm以上。，以確定合適的延遲時(shí)間。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長期暴曬，以免開裂。，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。，了可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。高速公路和一級公路的基層應(yīng)分兩幅攤鋪，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約5~10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓。對于高速公路和一級公路，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪，拌和機(jī)的產(chǎn)量宜大于400t/h。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。（3）養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；（4）第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。3應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。8在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。4對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，%~%；對于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1%~2%。應(yīng)翻拌四遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同本條第2款。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。2嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。在路肩上，每隔5~10m應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。（7）土裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（1）采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。1利用老路面或土基上部材料。（3）對于老路面，應(yīng)檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求，應(yīng)翻松老路面并采取必要的處理措施。 路拌法施工最少試件數(shù)量偏差系數(shù)試件數(shù)量土類＜10%10%~15%15%~20%細(xì)粒土69如試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因，加以解決。3應(yīng)檢驗(yàn)水泥的標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間。 不大于40%%的土，必須先用石灰進(jìn)行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。90~100100塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。用做底基層時(shí)水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）53通過質(zhì)量百分率（%）10050~10017~1000~500~30注：本規(guī)范表中所列用篩均勻方孔篩。細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過40，塑性指數(shù)不應(yīng)超過17。，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，當(dāng)土基上層已用石灰或固化劑處理時(shí)，底基層的下層也宜用集中拌和法拌制混合料。（8）路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過3~4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。 95%水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 93%底基層：高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土（5）應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第1次重冰凍（3~5℃）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。 一般規(guī)定 thickness of unpacted layer用各種不同方法攤鋪任何一種混合料時(shí)，其密實(shí)度經(jīng)常顯著小于碾壓后達(dá)到的規(guī)定密實(shí)度。它的理論顆粒組成為1~D（D為最大粒徑），并具有較好的級配。這兩種混合料又統(tǒng)稱為石灰、粉煤灰級配集料，或分別簡稱二灰級配碎石、二灰級配礫石、二灰級配集料。用石灰穩(wěn)定中料土和粗粒土得到的強(qiáng)度符合要求的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土或級配砂礫時(shí)，稱為石灰砂礫土；原材料為碎石土或級配碎石時(shí)，稱為石灰碎石土。 cement stabilized soil用水泥做結(jié)合料所得混合料的一個(gè)廣義的名稱，它既包括用水泥穩(wěn)定各種細(xì)粒土，也包括用水泥穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土。底基層可以是一層或兩層以上，可以是一種或兩種材料。石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。發(fā)布時(shí)間：2011614 13:44:27，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）。 術(shù)在經(jīng)過粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定土。 coefficient of uniformity of soil篩分土的顆粒組成時(shí)，通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸之比值，稱做土的均勻系數(shù)。用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應(yīng)做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層時(shí)，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。用石灰、煤渣和土以及石灰、煤渣和集料得到的強(qiáng)度符合要求的混合料，分別稱為石灰煤渣土和石灰煤渣集料。這種未經(jīng)壓實(shí)的材料層厚度稱為松鋪厚度。，將土分為細(xì)粒土、中粒土和粗粒土三種。，特別是水泥土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。（6）應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，基層混合料可大1%~2%）時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度（最低要求）。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過2h。其上的各個(gè)穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪基層混合料。對于中粒土和粗料土，%以下，塑性指數(shù)可稍大。在無相應(yīng)尺寸方孔篩的情況下，可先將顆粒組成在半對數(shù)坐標(biāo)紙上畫出兩根級配曲線，然后在對數(shù)坐標(biāo)上查找所需篩孔的位置或點(diǎn)，從此點(diǎn)引一垂直線向上與兩根曲線相交。用做基層時(shí)水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）通過質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）通過質(zhì)量百分率（%）90~10020~7066~10014~571954~1008~4739~1000~3028~84對于中粒土和粗粒土。＜9注：①，%；細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí)，%。 不大于30%二級和二級以下公路%的土，不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。 混合料組成設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)公路等級層位二級和二級以下公路高速公路和一級公路基層（Mpa）~3②3~5①底基層（Mpa）~②~①注：①設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次小于12106的公路可采用低限值；設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次超過12106的公路可用中值；主要行駛重載車輛的公路應(yīng)用高限值。1分別按下列五種①水泥劑量配