大件運(yùn)輸評標(biāo)專家人員培訓(xùn)授課資料(存儲版)
【正文】 度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東，東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域（俗稱東南亞航線、中日韓航線）。襯墊：船舶貨艙甲板底部采用柔性木材支撐墊底，既加大了受載面積又減少壓強(qiáng)，增加摩擦阻力，摩擦阻力大大超過滑移力，能夠阻止大件設(shè)備縱、橫位移趨勢。：大件設(shè)備碼頭的靠泊方式可以采取平靠方式，但碼頭岸線前沿要提供足夠拉力的地錨和地樁才能滿足船舶安全靠泊的要求。：由于不具備機(jī)械吊裝條件，船舶可能會選擇自然坡岸碼頭靠泊，便于大件設(shè)備人工滾拉（裝）卸船。. 船舶局部強(qiáng)度:船體結(jié)構(gòu)抵抗局部變形或破壞的能力稱為船體局部強(qiáng)度。 長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；C級航區(qū)是指宜昌以上水域。、底寬40米。，按我國法律和有關(guān)保險條例辦理。，進(jìn)行一次錨設(shè)備、系泊設(shè)備檢查，確保設(shè)備處于良好的適用狀態(tài)，同時，碼頭現(xiàn)場要安排值班人員做好接、系纜繩的準(zhǔn)備工作，船長按靠泊預(yù)案謹(jǐn)慎操作，將駁船安全靠泊碼頭。：30時，由拖輪船長主持召開會議，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)、航行區(qū)域、預(yù)計抵達(dá)時間和氣象、航道、水位及其它可能遇到的不安全因素，擬定和布置具體的安全措施。，專人在港區(qū)負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)裝船方案的執(zhí)行情況。同時，安排安全技術(shù)人員對到港接運(yùn)的船舶進(jìn)行船舶實(shí)際技術(shù)狀態(tài)檢查，防微杜漸，以使船舶以完全良好的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。，采取分包形式獲取訂單。，船舶和現(xiàn)場工作組要在現(xiàn)場就具體的積載做出準(zhǔn)確定位，重大件在指定的位置落位后，由船舶和大件工作組進(jìn)行補(bǔ)充墊、塞，待其穩(wěn)固后方可脫鉤。，以確保所有每批進(jìn)口貨物安全正確的轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)河駁船上。，提前向大橋監(jiān)督站報告動態(tài)，并主動詢問橋區(qū)水流、氣象、水深、航標(biāo)標(biāo)
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