【正文】 : 道路因素包括如下幾個方面： 1． 設備的類型以及它的開發(fā)情況； 2． 道路寬度 3． 路肩寬度和橫向余寬 4． 設計速度 5． 平面線性和縱斷面線性6． 交叉口排隊距離的有效性 設備類型起著決定性的作用。 這些行為會使他們離相鄰車 道的車輛橫向距離更近并且使他們表現(xiàn)出與在窄車道上相同的 反應。——In general, as terrain bees more severe, capacity and service flow rates are reduced. 對于雙向行駛的地形嚴峻的路段來說這種影響是嚴重的，不 僅影響著交通流中個人車輛的操作能力， 還制約著交通流中緩慢車流的通行機會 除了地形的一般影響， 相當長度的上坡地段對操作也有一個 明顯的影響。雖然人們欣賞和鼓勵技能，過失法不要求把它作為行為的一般標準。這似乎討論的是致命交通事故的分布的改變的主要作用。（3）聽力，現(xiàn)有證據(jù)表明失聰?shù)鸟{駛員可能處于不利形勢，這些特殊的訓練計劃或者特殊幫助可能對他們有好處；【提問】額外的研究在這行動批準之前是需要的。在大型的活動中心，如城市的中央商業(yè)區(qū)擁有高交通流量，密集的交叉口，因為考慮到交通信號配時（traffic signal timing）和改善道路通行能力單行道經(jīng)常被采用。 （1）對通行能力的影響在城市雙向街道上交通沖突和交叉口延誤是導致的交通堵塞及旅行時間減少的一個原因?！径吭S多研究表明雙向交通改單向交通意外事故總數(shù)減少了10%50%。（1一些駕駛員必須行駛額外的距離才能到達目的地，這浪費時間和燃料?！舅?，書】然而，規(guī)劃單向交通系統(tǒng)時，特別是涉及到商業(yè)街道時，商家可能會認為實施單向交通后將會影響他們的正常營業(yè)，因而交通工程師應該預計到他們會反對實施單向交通。不過，市場分析結果顯示最大的住宅土地價值增加出現(xiàn)在低交通量轉變的住宅區(qū)街道，也是環(huán)境滿意度最低的地方。 人們的態(tài)度發(fā)生了顯著改變而不再支持公路的通行能力無限制增長。這是根據(jù)當時的交通擁堵程度對車輛占用道路空間追加罰款?！?In urban areas road junctions are important focal points for pedestrian and cycling activity and are often the site of public transport interchanges.由于各種相互矛盾的需求，市區(qū)三分之二的交通事故發(fā)生在道路交叉口并不令人感到驚訝。當人們認為單行道設計可能會導致司機超速時要特別小心執(zhí)行，這些司機有信心他們不會引起其他車輛不滿?！猅here are many varying detailed junction types, but they can be broken down into five basic types: uncontrolled nonpriority junctions。 在許多情況下，方案的成功全部依賴于道 路 標線所發(fā)出的視覺的信息。 ——Regulatory signs provide a message that must be obeyed, such as stop, give way, banned rums, pulsory turns, no entry, oneway streets, prohibited vehicle types, weight and width restrictions, waiting and loading restrictions, speed restriction etc. 方向的指示標志提供關于工作路線的確定和重要地 點的吸引，像是鐵路車站，航空站等等的信息。 other informatory signs【十】警告標志提供一些危險因素的信息，像是聯(lián)系絡點、 方向的改變，車道寬度，傾斜、低洼，曲面橋，道路施工等等給道路使用者。It is not possible to overestimate the importance of road markings as part of the road system. 所有成功的交通工程方案的關鍵是視覺的誘導由道 路的視覺誘導提供給一個有優(yōu)先權的使用者清晰地道路指示。 禁止轉彎和單行道的實施能減少潛在的沖突和事故隱患。 【六】大多數(shù)通行能力問題發(fā)生在道路交叉口。【三】僅靠有限的新建工程項目，交通工程已無法單獨為公路提供充足的通行能力——Traffic engineering alone cannot provide for sufficient highway capacity even with limited amount of new construction. 。【一】引進信號控制的人行橫道不僅改善了行人在擁擠道路上的安全性，而且可以通過禁止行人占用人行橫道來提高道路的通行能力——Introduction of signalcontrolled pedestrian crossings not only improved the safety of pedestrians on busy roads but improved the traffic capacity of roads by not allowing pedestrians to dominate the crossing point. 。（2在調查的區(qū)域的居民，抵觸情緒有所減少是最少一個居民區(qū)搬離單向交通區(qū)域。 （4）對區(qū)域經(jīng)濟的影響。一般情況下，出行次數(shù)可以減少10%—50%，交通事故率減少10%—40%甚至輕微地增加整個交通量。（2）對安全的影響在交通信號控制的單向交通的主要路口為行人和其他十字路口或車道的車輛安全通過路口提供間隙。利與弊【九，七，四個影響】【一】單向交通通常用于減少交通堵塞，增加街道網(wǎng)絡的能力?！緯坑捎谏婕暗椒傻木壒?，許多這樣的事故記載不能區(qū)分過失駕駛員與非過失駕駛員，這樣就非研究群體行為帶來很大困難。(2)長期的醫(yī)療條件：與交通事故有關的某些重大醫(yī)療條件大量證據(jù)表明：造成事故的個人的短期駕駛證被證明或許有益處?！救恐旅慕煌ㄊ鹿剩╢atal crashes）的原始的數(shù)量在夏天和秋天發(fā)生地更加頻繁，那時有更多的出行?！薄玖康菍捎玫难芯康幕仡櫛砻鳎猴@著的空白存在過失法所要求的行為標準和大部分司機通常所呈現(xiàn)平均行為之間。 (2) Rolling terrain 【書】丘陵地形 使重型車輛的司機大幅減速低于那些客車和平、縱線性的 任何組合,但不需要以爬行速度運行太長時間。 窄路肩和側向障礙物有著兩個重要的影響。許多情況下，這些因素 會影響道路通行能力， 雖然這些因素不會影響可以用設備測得的 通行能力和最大交通流率，但是在其他方面，這些因素可能會影 響測量效果，比如說速度。 clearance of 6ft between the edge of the travel lanes and the nearest obstructions or objects at the roadside and in the median。這必定將會為了解釋任意一種普通狀況作出調整，而非去匹 配那些規(guī)定好的狀況。在昏暗的晚上，駕駛員在岔路上可能被干擾地認為他們在主路上，特別是遠側有車輛正在靠近的時候。 （4）郊區(qū)有大量重型貨物交通常規(guī)環(huán)島的雙車道。 【七，書】除了不規(guī)則荷載的車輛，在英國日常使用的車輛中，最長的車是18米長的掛車組合。工程師必須了解這些并確保制定的條款在新的設計方案里來應對這些可能發(fā)生事。甚至在公路邊界存在地下檢修服務可以加強布局的狀況。（3）路旁問詢調查 【書】在一項路邊訪問調查中，調查員將駕駛員樣本攔停在路旁，詢問他們的出行的起訖點，以及其他任何可能相關的數(shù)據(jù)信息，例如出行目的等。 【五】 現(xiàn)在使用的技術是：在每一輛車進入和離開被研究系統(tǒng)時記錄下該車的牌照，然后將這些牌照互相匹配，從而確定一輛車是如何通過被研究的道路系統(tǒng)的。. 【九】定義交通調查首先要確定哪些問題是必須回答的，從而選擇交通調查的類型。 一年中居民出行方式的變動很大程度上取決于地理位置?！緯客ǔ２捎媒煌ㄟ\輸分析來完成該項任務，交通影響分析會根據(jù)其他類似發(fā)展環(huán)境下產(chǎn)生的交通情況來評價可能的交通狀況。多車道道路上的超車操作預期產(chǎn)生每條限定單向行駛的道路?！救慨斝枰獣r，駕駛員可以超車失敗時回到右邊車道如果他看到對向交通過于接近，此時僅僅完成了超車的一部分操作。限制這些提供給停車的視距也許阻止駕駛員做出進行回避的操作，往往是更不危險時進行回避否則最好停車。 視距分四部分來論述：停車視距，適用于所以公路；超車視距，僅適用于雙車道公路；在復雜的情況的判斷視距；設計中要用到的測量這些距離的標準。第八課 視距 能夠看見前方對于一輛車能安全、高效運行在公路上是至關重要的。乘客（passengers）不得不行走在停著的車（parked cars）之間從而走上一輛公交車（board）。 財政（finance）和場地（space)報批（permit）。公交優(yōu)先措施【二】典型的公交優(yōu)先措施可分為4種類型：（1）公交專用道（bus lanes）和公交路線(busways)（2）通行和停車管理措施（3）交通信號控制(traffic signal control)（4）公交站點(bus stop )改善這些措施類型（一般）分開考慮，但是在實踐中設計一條公交路線走廊將從這些措施所以類別中借鑒。 運輸部門的增加無法滿足有效且公平需求的問題，這是一個所有國家必須應對努力促進經(jīng)濟和社會進步。 【九2】各種運輸方式污染造成的，逐漸成為另一問題，如同世界大多數(shù)國家需要應付不斷上升的商品流動和人的旅行量嚴重的問題。 【七】 日益復雜的運輸手段逐漸發(fā)展成今天的運輸系統(tǒng)，其中包括空中、路面和水上運輸。在人類歷史上有可靠的時候，快速運輸?shù)男枨笥绕涿黠@，快速的解決辦法，為國家自衛(wèi)所需的時間?！獁hen the first nations came into being,transport played a major role in establishing national integrity. 基本的社會需求一般都得到照顧后，當?shù)厣鐓^(qū)可以越來越多地貢獻自己的努力，用來加強與其他國家的人民和他們的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系，文化和科技發(fā)展。 ——the ev