【正文】 業(yè)計劃。在出站調車通知書允許時間內，調車作業(yè)不受次數(shù)限制。其中確認列車沒有出發(fā)應在現(xiàn)場確認，對確認列車整列到達和區(qū)間空閑，按“接發(fā)列車作業(yè)標準”的有關規(guī)定執(zhí)行。閉塞機故障后，雖然使用了事故按鈕復原了，但下次在辦理還存在故障，這種情況下應是為閉塞機故障必須要求電務修理閉塞機。指示助理值班員列車滑行進行，出務接車，并注意接車線上方接觸網(wǎng)有無障礙，發(fā)現(xiàn)異狀時，及時采取措施?！都家?guī)》246條規(guī)定發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。指示助理值班員根據(jù)對方站承認的電話記錄號碼，填寫《路票》及路票副頁。調度命令必須按規(guī)定傳達到位。救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 kｍ時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20kｍ/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。（二）、容車數(shù)的換算《技規(guī)》200條規(guī)定了各型機車、車輛的換算長度。 可使用的長度容車數(shù)＝———————— 如同一線路上、下行出現(xiàn)不同的有效長和容車數(shù)時，應采用小的。 （四）、進站信號機外制動距離內換算坡度計算換算坡度換算坡度是指在有曲線或坡道的線路上，把曲線阻力換算成為當量坡度，并將其值計入該線路的原有的坡度值所得到的坡度，稱為換算坡度。－i（五）、區(qū)間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離規(guī)定（直線部分）鐵路線路無論在區(qū)間、站內，平行的兩條線路中心線間所必須保持的最小距離稱為線間距離。4＝≈6(按進一法) 答：該車組應擰6個手制動機。i/ns/n)i = ——————————————— 800式中：i/1 、i/2 ……i/n 為各坡道的實際坡度（‰ ） s/1 、s/2……s/n 為各坡道的實際長度（m） ＋ …… 為上坡道； － …… 為下坡道。 需要計算閘瓦壓力，因該列車編掛關門車數(shù)超過了現(xiàn)車總數(shù)的6％。 有效長－調車機車長度－10m容車數(shù)＝—————————————— ④貨物裝卸、加冰洗刷消毒等線路，應按各線路實際可能利用的長度計算。計算開放進站信號機的最晚時機。司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認。作業(yè)標準電氣化鐵路有關人員電氣化安全規(guī)則，接發(fā)列車作業(yè)標準、技規(guī)、行規(guī)、站細及各種文電的有關規(guī)定。及時停止發(fā)車進路上的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，并確認檢修人員、施工設備撤離。十，站內接觸網(wǎng)停電、區(qū)間有電時利用補機推送出站的發(fā)車作業(yè)步驟遇站內接觸網(wǎng)臨時停電，應及時向列車調度員報告。布置信號員準備接車進路，開放進站信號，并認真聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?。設有信號員的車站，車站值班員命令信號員使用事故按鈕的用語為：“調度命令XX號，辦理XX區(qū)間故障復原。按上述規(guī)定，需使用事故按鈕辦理區(qū)間復原的情況有四種：由于接車站軌道電路發(fā)生故障，列車到達后閉塞機無到達顯示，不能正常辦理復原時；（其中包括進站信號機內方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶接車時列車進站后需開通區(qū)間時）；先考慮正常復原列車出發(fā)后（已壓上出站方向閉塞機軌道電路，區(qū)間呈現(xiàn)列車占用表示），因故退回原發(fā)車站時；閉塞設備停電后恢復供電時（兩端區(qū)間均呈現(xiàn)發(fā)車占用表示）；鄰站開車后，進站信號機無法開放，需使用引導手信號接車，列車到達后需辦理區(qū)間開通時；使用事故按鈕的調度命令為確保調度命令的準確性、及時性，便于車站值班員卡控調度命令的完整、正確，防止錯誤接收調度命令，《調規(guī)》中使用事故按鈕的命令為：根據(jù) 站請求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線區(qū)間空閑，準許 站使用故障按鈕辦理閉塞機復原。（三），注意事項申請停止使用基本閉塞法的調令前必須先編制好調車作業(yè)計劃。根據(jù)對方站承認 的電話記錄號碼，填寫《出站調車通知書》。7．使用“常用行車調度命令用語”發(fā)布行車調度命令時，涉及限速內容須一并下達（司機事先已有限速調度命令除外）。5．交付和核對限速調度命令的規(guī)定：（1）限速調度命令，須在進入限速地點前發(fā)布（轉達）、復誦完畢，如來不及，必須在進入限速地點前的車站停車轉達調度命令。 六、調度命令的填寫（一）、發(fā)布行車調度命令的規(guī)定：1．指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。 許可證 第002號現(xiàn)在一切電話中斷，準許第20005次列車自朝腦溝站至 韓家村站，本列車前于…5….時…47….發(fā)出的第20003次 已列車，鄰站到達通知 收到 未 通知書 …20005…次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。…時….分發(fā)出第…….次列車，并于…時….分再發(fā)出第….次列車 （站名印）車站值班員（簽名）張凌武 2011年9月15日 注：，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm130mm）存根一份；。（二）、未辦妥閉塞時：車站一切電話中斷，為辦妥閉塞時，單線區(qū)間以開下行列車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。（2）、對未持行車憑證的列車，發(fā)車站應填發(fā)《技規(guī)》附件三通知書之1或之2。 許可證 第015號現(xiàn)在一切電話中斷，準許第20002次列車自韓家村站至 朝腦溝站，本列車前于…….時……..分發(fā)出的第……… 已次列車，鄰站到達通知 收到 未 通知書 ，準接你站發(fā)出的列車…..時…..分發(fā)出第…….次列車，并于….時…..分再發(fā)出第….次列車 （站名印）車站值班員（簽名）韓志軼 2011年8月5日 韓家村站 注：，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm130mm）存根一份；。為了不中斷與鄰站間的行車聯(lián)絡（將發(fā)車權按運行需要進行保留或移交），發(fā)車站值班員須根據(jù)列車運行圖及階段計劃，填發(fā)《技規(guī)》附件三之1或之2，交給司機及運轉車長向接車站傳遞。對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，加蓋站名印與助理值班員（值班干部、站務員、扳道員）進行互相核對，方可送交司機。 注：（即站名）和編號的硬卡片（規(guī)格75mm88mm） ，為路票副頁 路 票電話記錄第 1 號車 次 20020東 勝 韓家村（站名印） 編號 000001東 勝 站雙線區(qū)間反方向的車，須加蓋“反方向行車”戳記。 故障接車時，調度員下達的調度命令，只需在《技規(guī)》附件7“調度命令登記簿”內進行登記，發(fā)車需要給調令時必須填寫《技規(guī)》附件4“調度命令”交給司機及運轉車長。解鎖進路時應先室外后室內。準備進路：停電時:使用手搖把準備進路，現(xiàn)場確認進路。準備確認進路：，一確認?！爸蛋喔刹?，X號道岔出現(xiàn)紅帶，到站監(jiān)控”。通知作業(yè)人員上崗。 結合TB/：確認設備故障情況：即故障出現(xiàn)后車站人員（助理值班員、扳道員）現(xiàn)場檢查確認，如：道岔區(qū)段或無岔區(qū)段、接車線股道出現(xiàn)紅光帶；道岔無定反位表示；停電（由助理現(xiàn)場確認停電情況）；無需車站人員現(xiàn)場確認：信號機故障、閉塞機故障；向列車調度員報告及值班干部報告；登記《行車設備檢查登記簿》；即將故障情況進行登記。 三，引導接車及故障發(fā)車 引導接車是在非正常情況下辦理接列車作業(yè)的常用方法觀察家一，作為接發(fā)列車工作的指揮者，車站值班咒不但要熟知引導接車的使用時機，更要明白操作方法。10接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。 在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時，加鎖、釘固進路上分動外鎖閉道岔的具體辦法，由鐵路局規(guī)定。ng（洞）、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。 解鎖進路（17）應答：“好（了）”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（5）填寫《行車日志》。（25）填寫《行車日志》。引導接車（20）通知引導員：“（次）、（點）（分）開過來（了），引導接車”。（13）聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。（6）口呼：“（次）閉塞（預告）好（了）”。 1列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預告）及下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。ng（洞）”、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）”、“guǎi”（拐）”音。（11）填寫《行車日志》。（5）填寫《行車日志》。 開通區(qū)間（24）通知信號員（長）：“開通（站）區(qū)間”，并聽取復誦。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（X次接X道）（10）通知信號員（長）、助理值班員：“（次）、道停車（通過或到開）”，并聽取復誦。車站值班員技能實作培訓內容 一，中級值班員 TB/；TB/；引導接車的作業(yè)技能；非正常情況下的發(fā)車技能；路票的填寫；紅色許可證的填寫；單線或雙線反方向越出站界調車作業(yè)技能；站內接觸網(wǎng)停電、區(qū)間有電時的接車技能；站內接觸網(wǎng)停電、區(qū)間有電時利用補機推送出站的發(fā)車技能；事故按鈕的使用；1調度命令、《行車日志》、《行車設備檢查登記簿》的填寫規(guī)定及要求；1信號機的開放時機的計算方法；1站內股道容車數(shù)數(shù)的計算方法；1車站通過能力的計算方法；1分析事故的性質、發(fā)生的原因、責任的認定、制定整改防范措施；二，高級值班員TB/；TB/；引導接車的作業(yè)技能；非正常情況下的發(fā)車技能；路票的填寫；紅色許可證的填寫；單線或雙線反方向越出站界調車作業(yè)技能；站內接觸網(wǎng)停電、區(qū)間有電時的接車技能；站內接觸網(wǎng)停電、區(qū)間有電時利用補機推送出站的發(fā)車技能；事故按鈕的使用；1調度命令、《行車日志》、《行車設備檢查登記簿》的填寫規(guī)定及要求；1救援列車的開行；1中間站利用本務機調車時，調車作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行；1站內股道容車數(shù)數(shù)的計算方法；1進站信號機外制動距離范圍內換算坡度的計算方法；1信號機的開放時機的計算方法；1列車閘瓦壓力的計算方法；1車站通過能力的計算方法；1分析事故的性質、發(fā)生的原因、責任的認定、制定整改防范措施；列車車次、車輛編組隔離表、車輛扣修、倒裝色票種類、貨車種類及編號范圍；一，TB/（一）、接車（通過）確認區(qū)間空閑（1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預告）（2）根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。（調度員、X站、X次）（9）確定接車線。開放信號（17）通知信號員（長）：“（次）、道停車（通過），開放信號”。（23）填寫《行車日志》。（4）應答：“（次）閉塞好（了）”。監(jiān)視列車（10）列車起動，通知接車站：“（次）、（點）（分）開”，并聽取復誦。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“d242。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。1接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。（5）填寫《行車日志》。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（19）按《站細》規(guī)定通知有關人員。開通區(qū)間（24）向發(fā)車站發(fā)出電話記錄：“號，（次）、（點）（分）到” ，并聽取復誦。（4）復誦接車站發(fā)出的電話記錄。（10）通知扳道員（長）：“號，確認道進路”。（16）填寫《行車日志》。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“d242。手指進路，確認正確，口呼：“道開通”。車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“（次）、道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。17在非正常情況下接發(fā)列車時，為確保接發(fā)列車作業(yè)安全，根據(jù)造成非正常接發(fā)列車的不同情況，按非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖辦理。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。值班員應在《技規(guī)》附件7內進行登記。報告內容：“調度員，X站X號道岔出現(xiàn)紅帶，XX次機外停車或調度員，X站X號道岔出現(xiàn)紅帶，XX次X道待發(fā)”。但必須確認占用的原因絕非機車車輛占用。（3）、引導手信號接車：停電；進站信