【正文】 后方可上崗作業(yè)。車站布置在劍南大道道路東側(cè)的 公園 綠 地 中。綜合考慮該場地地下水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。水量 變化大且不穩(wěn)定。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞～較脆。局部缺失，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，N120 動力觸探修正擊數(shù) 4～ 7 擊。 39卵石：灰黃色，濕～飽和，稍密～密實為主，局部松散。 第四系上更新統(tǒng)沖洪積層 (Q3al+pl) 31黏土：褐黃色、棕黃色，硬塑～堅硬，鐵錳質(zhì)氧化物，稍有光澤，干強度高，韌性高，局部含少量灰白色黏土，該層局部分布，層厚 0～ ，層頂標(biāo)高 ～。綜合考慮該場地地下水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。水量變化大且不穩(wěn)定。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞～較脆。 白堊系上統(tǒng)灌口組 (K2g) 泥巖頂板起伏較大，頂板標(biāo)高 ～ ，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。該層局部或透鏡體狀分布，N120 動力觸探修正擊數(shù)小于 4 擊。 39卵石：灰黃色，濕～飽和，稍密～密實為主，局部松散。標(biāo)貫修正擊數(shù)平均值N= 擊 /30cm。 圖 22 民樂 站總平面圖 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 大源 站 工程地質(zhì) （ 1）地層巖性 本工程場地位于岷江水系Ⅱ級階地。 本站共設(shè) 3 個出入口、 1 個出入口預(yù)留接口和預(yù)留一個與遠(yuǎn)期 12 號線換乘通道。 本站中心里程為 YCK37+，分界里程 YCK37+～ YCK37+。由混凝土、瀝青、碎石及少量黏性土等組成。標(biāo)貫修正擊數(shù)平均值N= 擊 /30cm。卵石含量一般 60～ 70%，粒徑以 2～ 15cm 為主，最大粒徑20cm以上，充填物主要為細(xì)、中砂及圓礫，不均勻系數(shù) Cu=～ ；曲率系數(shù)Cc=～ ，屬級配不良卵石。 393中密卵石：灰黃色，中密，局部稍密，飽和，卵石含量 60%～ 70%，圓礫、中砂充填，卵石粒徑 2～ 15cm，含個別漂石；卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。水平節(jié)理較發(fā)育。根據(jù)室內(nèi)試驗，含水率 ω=～ %，平均值為 %；天然密度 ρ=～ ，平均值為 ；天然單軸抗壓強度 fc=～ ，飽和單軸抗壓強度 fc=～ ， 巖石為極軟巖。 (3)基巖裂隙水 區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。 民樂 站 本工程場地位于岷江水系Ⅱ級 階地。標(biāo)貫修正擊數(shù)平均值 N=擊 /30cm。卵石含量一般 60～ 70%，粒徑以 2～ 15cm 為主，最大粒徑 20cm以上，充填物主要為細(xì)、中砂及圓礫，不均勻系數(shù) Cu=～ ；曲率系數(shù) Cc=～，屬級配不良卵石。 394密實卵石：灰黃色，飽和，密實，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大于70%，卵石粒徑 2～ 20cm，局部含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。根據(jù)室內(nèi)試驗，含水率 ω=～ %，平均值為 %；天然密度 ρ=～ ，平均值為 ；天然單軸抗壓強度 fc=～ ，飽和單軸抗壓強度 fc=～ ，巖石為極軟巖。 (3)基巖裂隙水 區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 11 小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。 地下管線信息 根據(jù)目前收集的管線資料顯示。 最小距離 最小距離 車站結(jié)構(gòu)邊線 車站結(jié)構(gòu)邊線 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 14 圖 28 民樂 站車站主體與 下穿隧道 平面位置關(guān)系 圖 29 民樂站 站車站主體與 時代晶座小區(qū) 平面位置關(guān)系 最小距離 最小距離 車站結(jié)構(gòu)邊線 車站結(jié)構(gòu)邊線 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 15 第三章 施工總體安排 大源站 先施工東側(cè)降水井，再施工西側(cè)降水井，每側(cè)降水井 由 南 向 北施工 。 管井降水：管井采用Φ 300mm、壁厚 30mm 水泥管，沿基坑兩側(cè)設(shè)置兩排（梅花形布置），縱向 平均間距為 20m左右 。 民樂站 為 明挖條形基坑 ， 基坑長 L=230m，寬 B=， 圍護樁 直徑 ，降水井井位距離基坑邊線 ≥，因此降水井中心距離基坑邊線為 ，降水井沿基坑周邊梅花型布置，降水井縱向布置長度 L1=L+2 =235m,橫向布置寬度 B1=B+2=。井管由多節(jié)水泥管組成每節(jié)水泥管長 （泥巖頂面以下采用兩節(jié)溢水管，泥巖頂面以上 1 節(jié)溢水管，溢水管以上均為實管，溢水管管外纏繞 2～ 3 層 40 目網(wǎng)布），內(nèi)徑300mm，壁厚 30mm，每節(jié)長度 ，井管超出地面 20cm。 降水井平面布置 圖 43 降水井平面布置圖 降水井水泵選型 根據(jù)涌水量計算，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗， 本工程降水井采用潛水泵抽水： 潛水泵初步流量 =(基坑涌水量 )Q/（井?dāng)?shù)） n 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 23 大源站： 179。 鉆機對中 將沖擊鉆機安裝好后移至井位附近，核對井位，將鉆 頭中心對準(zhǔn)管井中心點，調(diào)節(jié)鉆機垂直度，井身要做到井徑誤差177。 填充濾料 井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為 3～ 7mm 無棱角的卵石 ，濾料沿井管外四周均勻填入。 水泵安裝 潛水泵用絕緣材料繩吊放。 1停泵拔管回填 管井降水完畢后，可用起重設(shè)備將管井管口套緊徐徐拔出，濾水管拔出后可洗凈再用，所留孔洞應(yīng)用砂礫填實；如果直接廢棄管井，應(yīng)根據(jù)降水過程出砂量的情況進行回填處理，出砂量大，需進行地下注漿再回填，確保周邊土體穩(wěn)定，如果無出砂或者出砂量小，即將管井內(nèi)用砂卵石填實，地表用土夯實。抽出的水含砂量必須保證 1/100000。 定期 進行檢查，其出水規(guī)律應(yīng) “ 先大后小，先渾后清 ” 。然后立即單井試抽使附近土層內(nèi)未吸凈的泥漿依靠地下水不斷向井內(nèi)流動而清洗出來。 在井孔內(nèi)安裝或調(diào)換水泵前，應(yīng)測量井孔的實際深度和井底沉淀物的厚度。 井深、井徑和垂直度不符合要求，井內(nèi)沉淀物過多，井孔淤塞。 管井降水常見的問題、產(chǎn)生原因及處理方法 見表 表 51 常見的問題、產(chǎn)生原因及處理方法 常見問題 產(chǎn)生原因 預(yù)防措施及處理方法 地下水位降不下去（井泵的排水能力有余，但井的實際出水量很少） 洗井質(zhì)量不良，砂濾層含泥量過高。 降水 施工注意事項 基坑周邊排水溝設(shè)置 2%的坡度 。 降水采用降水自動控制系統(tǒng)來實現(xiàn)平穩(wěn)， 降水期間應(yīng)對抽水設(shè)備和運行狀況進行維護檢查，每天檢查不少于 3 次，觀測和記錄水泵的工作壓力，電動機、水泵溫度，電流、出水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使抽水設(shè)備始終處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。保護接地電阻小于 4 歐姆。重復(fù)洗井直至滿足出水含砂率小于 1/100000，以保證抽水設(shè)備正常運轉(zhuǎn)及不致使泥砂帶出會引起地層下沉。清孔方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備條件和地層情況決定。/h、揚程 34m考慮。 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 22 圖 43 降水井管大樣圖 降水井井深 井深計算公式： H=H1+H2+H3+H4+H5 式中 H— 井深 H1— 基坑深度 H2— 降水后水位標(biāo)高距基坑底距離 H3— 水位變幅 H4— 濾水管長度 H5— 沉砂管長度 大源站井深 H =+++1+2=； 民樂站井深 H =+++1+2=。 降水井?dāng)?shù)量計算 降水井?dāng)?shù)量計算公式為： q? 式中 Q — 基坑總涌水量； q — 單 井出水能力 （ m3/d） ， 選擇群井抽水中水位干擾影響最大的井計算： 3120 sq rl k?? 式中 rs — 降水井井孔半徑 ，取 rs= k — 含水層的滲透系數(shù)，取 K=18m/d（按照卵石土滲透系數(shù)進行取值） l — 過濾器進水部分長度 ,取 l =1m n——降水井?dāng)?shù)量， （ 實際降水井?dāng)?shù)量應(yīng)不小于理論計算值 ） 則 3120 sq rl k?? =179。 圖 匯水溝 剖面圖 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 18 降水井、集水井設(shè)計 施工降水采用基坑外深井管井降水，井孔為鋼絲繩沖擊鉆成孔，孔徑 600mm，理論計算得出 大源 站井深 ， 民樂 站井深 ，縱向間距 25m；車站基坑底部均位于泥巖層中，泥巖層具有不透水性，針對這一情況，結(jié)合類似工程經(jīng)驗 及成都區(qū)域?qū)＜易稍兲岢龅膶＜乙庖?（降水井深度低于泥巖層頂面 ），降水井深度根據(jù)現(xiàn)場實際地層情況進行調(diào)整。 表 31 降水施工計劃表 降水站點 工期計劃 降水井施工工期 基坑開挖日期 降水井維護日期 大源站 14個月 2020年 5月 6日～2020年 6月 25日 2020年 6月 25日～2020年 11月 13日 2020年 5月 6日～2017年 7月 2日 民樂站 14個月 2020年 9月 5日～2020年 10月 5日 2020年 10月 10日～2017年 3月 10日 2020年 11月 18日～2017年 10月 17日 項目部現(xiàn)場降水管理： 生產(chǎn)副經(jīng)理 1人，技術(shù)主管 1 人，專職安全工程師 1 人，專職安全員 2人，領(lǐng)工員 1 人 ，安全協(xié)管員 1 人，共計 8 人 。 表 24 管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系方式 序號 管線名稱 產(chǎn)權(quán)單位 聯(lián)系方式 備注 1 雨水管 高新區(qū)管委會 馮科長： 13908097276 2 污水管 高新區(qū)管委會 宋部長 ： 13880331597 3 自來水 管 、 消防管線 成都自來水廠 趙工 ： 13908237287 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 12 4 燃?xì)夤? 世紀(jì)源通 燃?xì)?公司 袁經(jīng) 理 ： 18980599000 5 通信管線 沈總 ： 18010505163 6 電力管線 高新電力公司 陳工 ： 18981753254 與鄰近 建筑 的關(guān)系 大源 站 位于劍南大道與天府二街交叉路口東南側(cè)， 沿劍南大道呈南北向布置。 （ 4）地下水的富水性及動態(tài)特征 本工點詳勘為 2020 年 8 月， 在鉆孔中測的場地 地下水位埋深為 ～ ，高程 ～ ， 在 2020 年 9 月初勘過程中測得該場地地下水位埋深為 ～，高程 ～ ，兩次勘測水位差別不大。 (1)上層滯水 上層滯水呈透鏡體狀分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用水為其主要補給源。 53中等風(fēng)化泥巖：暗紅色、紫紅色。 392稍密卵石：灰黃色，潮濕～飽和，稍密，卵石約占 55%～ 60%，粒徑一般2～ 8cm，圓礫及中、細(xì)砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差。層厚 ～ 。本段內(nèi)均有分布，層厚 ～ ，為新近回填土，回填成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 8 時間小于 5 年，該層均一性差，多為欠壓密土，自重固結(jié)尚未完成，結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易 變形等特點。 本工點詳勘為 2020 年 8 月， 在鉆孔中測的場地 地下水位埋深為 ～ ，高程 ～ ， 在 2020 年 9 月初勘過程中測得該場地地下水位埋深為 ～，高程 ～ ，兩次勘測水位差別不大。 (1)上層滯水 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 7 上層滯水呈透鏡體狀分布于地表，賦存于黏性土層