【正文】 T 2 z3 T 2 z31 T 2 z32δ u31δ u3δ u21δ u2b3①1①31 T 2 z3 T 2 z31 T 2 z32 T 2 z31 T 2 z3 T 2 z31 T 2 z31δ u22δ u21δ u3b12③2b2③2b3①1①31 T 2 z32 T 2 z31 T 2 z3 T 2 z22δ u21δ u3b12③2b2③2b3①1① fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=S9K5S9Z5403530252015105051015(m )高標1: 20 0垂直1: 50 0比例尺 水 平111139。 分布普偏 ① 2b3 素填土 灰黃～灰色，軟～可塑，局部流塑，粘性土為主 ,稍密 ,夾雜質(zhì) ,不均勻 局部分布 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 3 ③ 2b2 粉質(zhì)粘土 灰黃、局部青灰色、灰色 ,可塑 局部分布 ③ 3b12 粉質(zhì)粘土 灰黃、褐黃色 ,硬塑～可塑 ,含鐵錳，干強度，韌性高。結(jié)構(gòu)抗震措施按 8 度設防 ，人防等級 6 級、耐火等級 一 級，防水等級一級。 2 工程概 述 工程概況 南京站周圍現(xiàn)狀為國鐵站場施工場地，地下無控制性管線。車站外包總長，標準段外包總寬 ，其中 K15+～ K16+ 段 78m為明挖順作法，K16+～ K16+ 段 。本站場地巖土種類多，起伏大，很不均勻、性質(zhì)變化大，屬一級地基（復雜地基）。 局部分布 δ u3 中風 化閃長巖 灰白色、灰色 ,巖石較堅硬，巖芯基本完整，為較硬巖 主要場地東 部 δ u4 微風化閃長巖 灰黃、灰色 ,較完整 ,局部為輝長巖 主要場地東 部 J12xn2n 強風化泥巖 灰黃色 ,砂土夾碎石狀 ,中密～密實 ,不均勻 場地西部 J12xn3n 中風化泥巖 灰黃色 ,較完整 ,局部裂隙發(fā)育 場地西部 J12xn2s 強風化砂巖 灰黃色、灰白色 ,砂土夾碎石狀 ,中密～密實 場地西部 J12xn3s 中風化砂巖 灰黃色、灰白色 ,裂隙較發(fā)育 場地西部 T2h2 強風化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色 ,砂土夾 碎石狀 ,中密～密實 局部分布 T2h31 中風化粉砂質(zhì)泥巖 (破碎 ) 灰黃色 ,碎石夾碎塊狀 ,裂隙發(fā)育 局部分布 T2h3 中風化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色 ,較完整 ,薄層理較明顯 局部分布 T2Z2 強風化角礫狀灰?guī)r 黃灰、棕色，硬土夾碎石狀，不 均勻 場地中西部 T2Z31 中風化角礫狀灰?guī)r (破碎 ) 棕色、灰色、灰白色，角礫結(jié)構(gòu)呈塊狀、巖石軟硬不均勻，沿裂隙面可見不連續(xù)溶孔，局部可見方解石晶體。 孔隙潛水在坳溝區(qū)因地勢地洼，由雨水或地表水補給，逕流滯緩，蒸發(fā)排泄。 南京站淺部土層中地下水較少。 3 施工組織復雜 由于蓋挖逆作工序，需經(jīng)歷土方開挖，地模施工，地模 拋光、涂脫模劑、鋼筋綁扎、混凝土澆注等工序 ，施工組織復雜。 5 總體施工籌劃 施工人員組織 組織 機構(gòu) 本項目組織機構(gòu)見下 圖 ： 組織機構(gòu)圖 項目副經(jīng)理：黃周強 工程管理部 物資設備部 主體施工隊 防水施工隊 項目經(jīng)理：阮承志 項目副經(jīng)理：王學武 安全環(huán)保部 計劃合同部 財務管理部 綜合辦公室 總工程師：鄧繼杰 項目書記：劉長遠 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 8 勞動力安排 序 號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 工 長 3 2 技術人員 3 3 測工 3 4 電工 2 5 電焊工 15 6 鋼筋工 60 7 混凝土工 30 8 架子、 模板工 40 9 防水工 10 10 普工 30 合計 196 主要 機械 設備 材料 配置 主要機械設備見下表 主要機械設備表 序號 機械、設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 使用部位 1 鋼筋切割機 GJ540 2 臺 鋼筋制作 2 鋼 筋彎曲機 GJ740 2 臺 鋼筋制作 3 交直流電焊機 BX13002 20 臺 鋼筋焊接 4 蛙式打夯機 HW60 4 臺 地基處理 5 混凝土輸送泵 HB60 2 臺 砼灌注 6 混凝土攪拌輸送車 PUTZMEISTER 8 臺 砼灌注 7 插入式搗固棒 CZ25/35 30 套 砼振搗 8 氧氣、乙炔 5 套 切割 9 全站 儀 托普康 1 臺 測量 10 水準儀 S3 1 臺 測量 11 吊車 QY25 2 吊放鋼筋 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 9 12 叉車 2 鋼筋運輸 主要材料見下表 主要材料表 編號 材料名 稱 規(guī)格、型號 數(shù)量 1 碗扣腳手架 米 6000 根 2 支架橫桿 米 24000 根 3 U 托 頂、底 各 6000 只 4 模板 8500 平方 5 方木 10cm 10cm 300 方 施工進度安排 根據(jù)現(xiàn)場鋼管柱施工順序，結(jié)合 基坑圍護結(jié)構(gòu)的型式、砼結(jié)構(gòu)尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件等特點，主體結(jié)構(gòu)施工縫設置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設施（如電梯井、出入口等）的完整性，車站蓋挖段主體擬共分 8 段， 總的 頂板結(jié)構(gòu)計劃施工 51 天（ 2020 年 4 月 8 日 ~2020 年 5 月 28 日）。 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 10 B 段 24 天，全天 24 小時作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。 細部部位軸線、標高測設完畢后， 上報監(jiān)理工程師復核、確認后方可進行下道工序。 土方開挖及回填 土方開挖 車站蓋挖段總長度為 米，標準段寬度為 米， 開挖深度約 米（按全部超挖 3 米計算） 頂板上表層土為 39000 方。 在開挖過程中如果遇到與地質(zhì)資料南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 13 不相符的 地 層 或 嚴重影響模板支架承載力的地層需要通過換填處理，換填方法：將不合格的土體直徑 1 米范圍外的土層清除掉以后，使用 含水率合格、干燥的 換填土 進行換 填， 換填后碾壓夯打密實， 保證地基承載力滿足要求。 土方卡車EX200南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 14 頂板土方回填應隨作防水層隨回填，防止由于長時間暴曬造成的溫差裂縫。 施工工藝流程 腳手架模板施工工藝流程見下圖 腳手架 模板 施工工藝流程圖 碾壓、夯實 澆筑 10cm厚 C20 素砼 搭設腳手架、模板 鋼筋制安、砼澆筑 土方開挖至各層結(jié)構(gòu)板底標高以 下 3 米 處 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 15 地模 施工工藝流程見下圖： 地模 施工工藝流程 圖 地模 施工工藝 基坑土方開挖至各層結(jié)構(gòu)板底標高以 上 20cm處。 人工開挖至板底標高 碾壓、夯實 鋪設 10cm厚 C20 素砼 涂刷脫模劑 鋼筋制安、砼澆筑 土方開挖至各層結(jié)構(gòu)板底標高以上 200mm處 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 16 側(cè)墻腋角 地模圖 頂梁 地模圖 地模 技術措施 待土方（測量跟進）開挖到頂板底及梁底設計標高時人工配合機械清理局部土方。脫模劑要選用非親水性脫模劑。 預埋件焊接在主筋上，預埋件和孔洞模板須加固牢固，確保其不變形、移位。 ② 掌握車站結(jié)構(gòu)砼澆筑順序的要求及操作程序。墊層砼施工嚴格控制頂面標高。 (具體計算見后附模板支架計算書 ) 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 19 模板支架示意圖 ③ 考慮模板支架承受全部荷載時的彈性變形及砼凝固期間的收縮影響，模板與模板支架要預 留 的預拱度。在頂板施工時預留側(cè)墻鋼筋接頭 ，鋼筋接頭長度為側(cè)墻混凝土 底邊緣 下不小于 80cm,鋼筋接頭錯開距離滿足不小于 35d 且不小于 50cm 的要求。后澆帶待主體結(jié)構(gòu)完成 6 周后進行澆筑混凝土，在澆筑后澆帶混凝土前，整個截面按照施工縫的要求進行處理，清除雜物，水泥薄膜、表面松動的砂石和軟弱混凝土層，并將兩側(cè)混凝土鑿毛，用水沖洗干凈，充分保持兩側(cè)混凝土濕潤，在表面涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑后，及時澆筑混凝土，砼設計強度等級應比先澆搗的結(jié)構(gòu)提高一級，并摻入適量膨脹劑，并保持不小于 14 天的保水保濕養(yǎng)護。 鋼筋堆場用 型鋼分倉 搭成，鋼筋離地面不少于 200mm，上面用 彩鋼瓦做成防雨篷 避免風雨。 按照結(jié)構(gòu)要求，鋼筋分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均應按規(guī)范要求錯開。 鋼筋的安裝 橫向按接縫預留鋼筋接頭，并滿足錨固尺寸及接頭要求 。接頭位置應相互錯開 35d，且不小于 500mm，同一截面的受力鋼筋 的 截 面積不得大于總面 積的 50%。取得合格試驗報告后方可發(fā)料使用。 在混凝土澆筑完成，強度達到設計要求后，拆除側(cè)墻斜角處模板，并且將側(cè)墻混凝土及時鑿毛處理，保證施工縫的質(zhì)量。 ⑧ 頂板砼的平整度要求滿足 1m 長度范圍內(nèi)不超過 2mm。 在每根鋼管底端設置可調(diào)底托， 在每根鋼管頂端設置縱向可調(diào)式的“ U”型托，在托頂內(nèi)安放 方木 ，然后布置橫肋 100*100＠ 24縱肋為 100 100 900 的方木 。 ② 基底平整度應控制在 +50～ 80mm；平整度不大于 100mm，并在 1m2范圍內(nèi)不得多于 1處。 5 水準儀或鋼尺檢查 3 截面內(nèi)部尺寸 基礎 177。 拼裝要求嚴密、平整、橫平豎直，防止漏漿、錯臺，模板拼縫＞ 2mm 時應用無 色原子灰、膠泥填塞或在模板外側(cè)粘貼封口膠帶。 清理掖角斜面并澆筑混凝土保證與梁幫的交接角度并原漿收面壓光。豎向灰縫不得出現(xiàn)透明縫、瞎縫和假縫，平整度≤ 8 mm。 （ 2） 素砼 地模 ， 即 10cm厚 C20 素混凝土層 ，土方開挖至設計 頂板底 標高后，采用 2臺蛙式打夯機全方位打夯，保證基底土方密實。 頂板以上 40～ 50cm，以及不能使用機械輾壓的部分用人工夯實，或使用蛙式打夯機夯實，當用人工夯實時，每層虛鋪土厚不大于 20cm，打夯機夯實時， 分層厚度 不大于 30cm，并按規(guī)定的操作規(guī)程施工，確保夯土最佳密實度 92%以上，保證回填質(zhì)量。 在開挖前準備足夠的防雨材料，一旦出現(xiàn)陰雨天氣立即覆蓋開挖邊坡，防止雨水沖刷造成土體下滑。磚胎模 砌好后用水泥砂漿抹面，使其光滑、平順。 南京站蓋挖段頂板 分 段圖 南京地鐵三號線 TA06 標段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 12 6 頂板結(jié)構(gòu)施工各分項工程施工方法 施工測量 測設依據(jù) 《 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 》 （ GB503082020） 及 業(yè)主 提供的測