【正文】 我 單位 在 ***站 、 ***站 等相關(guān)類似站改工程的施工經(jīng)驗(yàn) ； （ 5） ***東 站 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的相關(guān)信息 情況。 地 道： 新建 18m 旅客地道 44 米；接長改造 16m 地道 米 路 基支擋結(jié)構(gòu)擋土墻：片石砼擋土墻 6147m3 路堤坡面防護(hù)： 漿砌片石 1705 m3； C15 混凝土預(yù)制塊 144m3；挖基土 4830 m3；雙向土工格柵 3867m2；瀝青麻筋 125 m2 （ 2） 房 建 工程數(shù)量： 房屋： 新建探測機(jī)房 37m2/2 棟 ；既有信號樓改建 212m2/1 層 。既有 123 號道岔開通曲股鎖閉直股，拆除岔后直股線路；既有 115 號岔開通直股鎖閉曲股，拆除岔后線路及 11 111 號岔； 109 號岔開通直股鎖閉曲股，拆除109 至 111 號岔間線路。 （ 4）、 3月 1日至 3月 15日，要點(diǎn)封鎖既有 6道，拆除 2站臺新建地道口雨棚 50m。 本步 完成后開通 6道（禁行電力機(jī)車）。 信號：電務(wù)配合拆除相關(guān)道岔及軌道電路。 （ 4）、 3月 1日至 3月 15日，要點(diǎn)封鎖既有 6道，拆除 2站臺新建地道口雨棚 50m。 本步完成后開通 6道（禁行電力機(jī)車）。 接觸網(wǎng)：配合施工。 信號：配合 ***東站大封鎖，開通新 I、 II場和 III場聯(lián)鎖設(shè)備。 土方運(yùn)輸從 ***專用線特大橋北側(cè)新建施工便道 進(jìn)入 貨運(yùn)西場 ， 施工***專用線集臺至 DK802+408 箱型橋之間的土石方及附屬 ， 站臺改造及地道施工 機(jī)械及材料 運(yùn)輸 從東站廣場東側(cè)新建施工通道 進(jìn)入， 箱型橋及 地道施工臨時(shí)用水利 用現(xiàn)有的 上 水管路，接入各施工用水地點(diǎn)。 新建地道施工 DK801+ 18m旅客地道為新建地道，施工受鋪架工程進(jìn)度制約，必須緊緊抓住鋪架到來之前的有限時(shí)間，完成 2站臺至 10股道間地道 洞身的施工。采用明挖法進(jìn)行 10道間至 1站臺及 1站臺洞身、人行梯道施工。洞身開挖坡度按照現(xiàn)場實(shí)際情況確定。 （ 1）基 坑 開挖 基 坑開挖按照設(shè)計(jì)要求控制基底高程。 （ 2）基底處理 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基底為粉土，設(shè)計(jì)采用碎石換填基底以下 ?；炷琳駬v 采用插入式振搗棒搗固密實(shí)。 ○2 拋填片石 ： 片石摻加前 必須 清除表面的雜物、泥土等 ； 片石摻入量一般不超過總圬工體積的 25%， 本段 施工控制在 20%，摻入時(shí)不可亂投亂放，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于 100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預(yù)埋 泄水孔 ，不可直接接觸基底、模板。 、路基工程 本段路基工程包含新建路基及站臺東西咽喉區(qū)線路改造，因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高，原東西咽喉區(qū)線路拆除后 在確定設(shè)計(jì)的地基承載力的基礎(chǔ)上，經(jīng)過試驗(yàn)確定是否 需要挖除換填。沉降速率不應(yīng)大于 5cm/年。 2）路基基床表層施工 基床表層厚 填料采用級配良好的碎石，其材料粒徑、級配和品質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》（ TB/T2897）的有關(guān)規(guī)定。 施工過程中嚴(yán)格掛線，保證排水溝平直、圓順、流暢。 砌筑上層時(shí)，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，用φ 4mm 鐵絲制作的 U形卡將土工格柵搭接處固定，固定時(shí)使土工格柵與填土面密貼，不翹起或折皺。拆除后建筑垃圾及時(shí)收集整理外運(yùn)。 4）模型采用定制鋼模， 2m 一節(jié)，支撐采用鋼管及方木加固。 基礎(chǔ)工程施工方法 （ 1）鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程見 圖 基槽采用挖掘機(jī)配合人工挖土，在基底標(biāo)高以上預(yù)留 150～ 300mm 人工清底，多余土方用自卸汽車運(yùn)出。 在澆筑混凝土前，模板和鋼筋上的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物清除干凈，鋼模板刷脫模劑。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋均在鋼筋棚內(nèi)集中統(tǒng)一加工彎制成型，所有鋼筋現(xiàn)場綁扎?；A(chǔ)、構(gòu)造柱、梁振搗采用φ 50 振動棒，現(xiàn)澆板采用平板振動器振搗。 磚砌體拐角處同時(shí)砌筑；內(nèi)外墻交接處必須留斜搓，斜槎長度不小于高度的三分之二。 七步以上腳手架必須按規(guī)定設(shè)十字撐。房屋高度在 3m 左右并面積較小的工程可采用斜道，斜道搭設(shè) 寬度不小于 2m，坡度不大于 1:6。 構(gòu)件吊裝采用吊機(jī)，其型號由吊機(jī)的技術(shù)性能、構(gòu)件重量、起吊高度、半徑等決定。 木門表面平整光潔，無缺棱、掉角和錘印，餞槎、刨痕、毛刺也盡量避免。 鋼門安裝位置、開啟方向，必須符合設(shè)計(jì)要求。 外墻抹灰首先將墻面浮灰、污染清理干凈，每隔 做 50 50mm 灰餅，并特別對外墻大角，吊線要更加嚴(yán)格，以保證外墻大角垂直度?；炷翂|層的配合比符合設(shè)計(jì)規(guī)定。砂要求潔凈無有機(jī)雜質(zhì)。 屋面工程 （ 1） 屋面找平層 找平層所用的原材料和配合比，必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。防水材料除有出廠合格證外，使用前還必須進(jìn)行試驗(yàn)或檢驗(yàn)，合格者方可使用。 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵道技術(shù)管 理規(guī)范》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路施工規(guī)范》、《鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》以及鄭州鐵路局下發(fā)的安全文件，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)三級施工責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“四不準(zhǔn)”、“五到位”，嚴(yán)格作業(yè)過程控制。 （ 5） 每個(gè)點(diǎn)要點(diǎn)的前一天，由項(xiàng)目部組織，工務(wù)專業(yè)開協(xié)調(diào) 會，對現(xiàn)場實(shí)際地形、環(huán)境及工作量作出詳細(xì)調(diào)查，雙方協(xié)商敲定現(xiàn)場作業(yè)程序及相關(guān)配合事宜。 （ 11） 施工人員認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度，凡進(jìn)行有礙行車的施工時(shí)，應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。 （ 2）優(yōu)化既有砼配合比，調(diào)整膠凝材料水泥、礦粉及粉煤灰用量，采取深井水?dāng)嚢?，從砼原材料及拌合過程中采取降溫措施，減少水化熱。混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用鋁合金刮尺刮除多余的浮漿。冬季施工砼，砂、骨料和水泥嚴(yán)格保持在 0℃以上，拌合用水控制在 5℃以上，拌合站作好防寒措施?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的容器應(yīng)有保溫措施。 夜間施工必須加強(qiáng)通訊力度，確保聯(lián)系通暢，出現(xiàn)質(zhì)量問題能夠及時(shí)的找到有關(guān)人員進(jìn)行處理。 （ 1）施工現(xiàn)場的文明施工管理措施 按 ***鐵局及 ***東車站等部門的要求精心設(shè)計(jì)，合理布署施工總平面。 車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證市內(nèi) 街道的清潔。由于施工原因，必須遷移、砍伐、采伐樹林或變更綠地、林地，必須辦理審批手續(xù)，領(lǐng)取許可證。 救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本組既有線各施工作業(yè)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。負(fù)責(zé)人由物資設(shè)備部部長擔(dān)任，擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急響應(yīng)物資及駐站聯(lián)絡(luò)員 （ 1）應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動力、材料及機(jī)械設(shè)備見表 121 表 121 應(yīng)急響應(yīng)勞動力、材料及機(jī)械設(shè)備表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 勞動力 人 50 2 道 砟 50kg 袋 200 3 鋼 軌 P43 根 20 4 枕 木 根 50 5 撬 棍 根 10 6 道 尺 把 1 7 響 墩 個(gè) 6 8 口 哨 個(gè) 6 9 移動停車牌 個(gè) 6 10 信號旗 套 6 11 防護(hù)服、帽 套 6 12 汽車起重機(jī) 25t 臺 1 待命狀態(tài) 13 挖掘機(jī) Pc220 臺 1 待命狀態(tài) 14 應(yīng)急專用車 獵豹、奇瑞 部 2 待命狀態(tài) （ 2）施工期間，計(jì)劃設(shè) 2 名駐站聯(lián)絡(luò)員駐守在包頭東站，具體排班如下。 ⑷、組織所有人員進(jìn)行事故教育。負(fù)責(zé)人由現(xiàn)場副隊(duì)長擔(dān)任，一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級和行車組織部門報(bào)告情況。 應(yīng)急救援小組職責(zé)： （ 1）負(fù)責(zé)本工程應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂 （ 2）組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練 （ 3）檢查 督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 （ 1）發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令 （ 2）組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動 （ 3）向上級匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求 （ 4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) （ 1）指揮 ***：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作 （ 2）副指揮 ***協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作 （ 3）指揮組成員 1）項(xiàng)目總 ***：協(xié)助指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作 2）安質(zhì)部長 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治 安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作 3）工程部長 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施 4）物資部長 ***、調(diào)度 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶救、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作 5)生產(chǎn)副經(jīng)理 ***：①負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作④代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息。引進(jìn)設(shè)備污染物的排放必須達(dá)到國家以及深圳市制定的標(biāo)準(zhǔn)和符合環(huán)境管理法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。 （ 2）施工過程中的文明施工管理措施 保護(hù)生態(tài)，保護(hù)環(huán)境，把環(huán)境保護(hù)工作作為文明施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，人人皆知，成為自覺的行動。 所有夜間施工的工程， 白天應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)檢，杜絕質(zhì)量問題。 施工前應(yīng)派專人對照明設(shè)施進(jìn)行檢查，并確認(rèn)完好，對所使用的車輛確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作狀況良好，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)。 b、采取防凍措施，在混凝土、砂漿內(nèi)摻用合適外加劑，如高效減水劑、高效早強(qiáng)劑、防凍劑，并采 取保溫蓄熱措施。所用支承方木使用前必須進(jìn)行找平剖面處理，以保證和模板接觸面平整?；炷琳駬v采用φ 50 插入式振動器振搗，振搗器操作應(yīng)“快插慢拔”，嚴(yán)格控制振搗順序，振搗應(yīng)從澆筑層的下端開始，逐漸上移。項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，配置專職質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)所有工序的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收；項(xiàng)目部的施工技術(shù)部門、物資采購部門、工程試驗(yàn)、計(jì)量部門等均在相應(yīng)的職責(zé)范圍內(nèi)對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。施工負(fù)責(zé)人對行車安全工作，必須親自組織、精心安排、嚴(yán)格要求，確保行車安全。對施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，制定詳細(xì)、周密的施工技術(shù)方案和安全技術(shù)保障措施。 安全技術(shù)措施 以營業(yè)線行車安全為首要職責(zé)，嚴(yán)格遵守鐵道部、呼和浩特局有關(guān)營業(yè)線施工安全規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，逐級簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定安全保證措施，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，抓好安全預(yù)防，開展預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防活動，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 隔熱層的架空板強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，且不允許有斷裂和露筋 等缺陷。如因特殊原因造成了施工縫，在繼續(xù)澆搗前，對己硬化的混凝土表面用鋼絲刷刷到石子外露，表面用水沖洗，并涂以水泥漿，使新舊混凝土接縫緊密，施工縫處的混凝土搗實(shí)壓平，顏色一致。標(biāo)號不低于 。工程量較大或較重要的填土工程，為確保填土質(zhì)量，施工前通過試驗(yàn)確定其規(guī)定夯實(shí)密度的最佳含水率。 按設(shè)計(jì)要求及操作規(guī)程進(jìn)行配料，確定操作要點(diǎn)和樣板示范。 （ 2）鋼門 鋼門及其附件質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 門窗工程 （ 1）木門 木門集中加工制作，材料及規(guī)格尺寸需符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。 構(gòu)件在現(xiàn)場制作，具體位置、疊制、堆放等方式由實(shí)施性施組確定。 腳手架每步均設(shè) 高防護(hù)欄桿和擋腳板，并設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。 ②外腳手架 本標(biāo)段房建工程外墻采用扣件式雙排鋼管腳手架，內(nèi)墻采用單排鋼管腳手架或工具式腳手架。 所有砌體用磚的強(qiáng)度及外型尺寸檢查合格，使用前都必須先浸水濕潤后再使用。 （ 3）混凝土工程 混凝土工程是控制整個(gè)主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要合理組織，精心施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面特點(diǎn)，鋼筋布置密度，現(xiàn)場施工條件，制定灌注方法、順序，進(jìn)行技術(shù)交底，特別是要增強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，確保混凝土澆筑質(zhì)量。 現(xiàn)澆框架梁板底模鋪設(shè)后要經(jīng)靜載預(yù)壓，觀測其變形及沉降量，據(jù)以設(shè)計(jì)預(yù)拱度，保證梁板在灌注混凝土過程中不下沉變形，拱度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后，在其上劃線、支模、鋪放鋼筋網(wǎng)片，立柱插筋基底處理 基槽土方開 挖 澆筑砼墊層 驗(yàn)槽 綁扎基 礎(chǔ)鋼筋 檢驗(yàn) 立模板 砼澆筑砼 拆模板 砌磚基礎(chǔ)礎(chǔ) 否 鋼筋整修 檢驗(yàn) 回填土方 返修 是 下端要用 90176。 基礎(chǔ)土方采用挖掘機(jī)開挖，人工配合；模板：現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程一般采用工具式鋼 模板，支撐采用鋼支撐，局部采用木模；砌磚工程采用“三一”砌法；