【正文】 站 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的相關(guān)信息 情況。 本次站改維持 ***東站在樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)站兼輔助客運(yùn)站地位不變，新建 ***第二雙線沿既有線北側(cè)新建客線接入 ***東站客 場，出客場 4 西咽喉，沿貨運(yùn)車場北側(cè)向西，上跨樞紐北環(huán)線，沿既有線北側(cè)接包頭站，并與既有 ***線貫通；既有線作為貨線在 ***東站客場既有正線外繞，之后順接既有 ***東貨運(yùn)車場。 接長 箱型橋 ： 577 頂平米 /2 座。一是既有線施工，干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；二是施工要點(diǎn)作業(yè)，需與運(yùn)營部門密切配合；三是沿線接長涵洞與地方道路交通相互干擾；四是交叉作業(yè)多，需要與多個施工專業(yè)相配合，協(xié) 5 調(diào)難度大。 具體為： 停用 ***東站東側(cè)電廠專用線、糧食專用線、石油專用線。 進(jìn)行 DK802+900～ DK803+494 段路基擋墻及土方填筑施工。 （ 3）、 3月 15日至 3月 25日，施工新建 18m地道防護(hù)樁。 本步完成后開通 4道 第二步： 3月 25日 ~5月 4日 工務(wù)： （ 1） 、停用 ***東站東場 10道，施工新建 18m地道至既有 10道間及 2站臺爬坡道。 接觸網(wǎng)： 12道停電，拆除接觸網(wǎng)。 （ 3） 、要點(diǎn)封鎖拆除既有 10 10 108岔、插入新 21 217 岔。 接觸網(wǎng)：配合施工。 信號：配合 ***東站大封鎖，開通新 I、 II場和 III場聯(lián)鎖設(shè)備。 （ 3）、 3月 15日至 3月 25日，施工新建 18m地道防護(hù)樁。 本步完成后開通 4道。 接觸網(wǎng)： 12道停電，拆除接觸網(wǎng)。 拆除 3組（ 10 1 120）岔，連通鋪架通道。 拆除基本站臺既有雨棚，新建雨棚。 拆除 ***東站東場既有 121號道岔，鋪設(shè)設(shè)計(jì)新 121號道岔。 接觸網(wǎng)：配合開通新站型。 6） 2020 年 10月 31 日完成路基附屬 及區(qū)間排水等零星工程。 臨時(shí)工程布置 滿足施工生產(chǎn)需要，切實(shí)可行，并要滿足工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保要求，盡量減少對車站運(yùn)營和旅客安全的影響。 施工 DK801+ 及 1站臺站臺改造施工 時(shí)，預(yù)留旅客疏散通道，搭建臨時(shí)通道口，以保證旅客安全 ；施工 DK801+，封閉既有地道，開通新建 DK801+。分別為新建 DK801+ 18m旅客地道、既有 DK801+ 16m地道接長施工。 根據(jù) ***東站站改總體方案，分為兩大步進(jìn)行。繼續(xù) 封鎖停用 10道，新封鎖 12道，開通 6道。 根據(jù) ***東站站改設(shè)計(jì)，既有 1站臺需改為高站臺且設(shè)計(jì)站臺面范圍內(nèi)為無柱雨棚設(shè)計(jì)。 圖 DK801+ 16m 旅客地道接長剖面圖 拆除既有出入口段時(shí)首先對既有地道北側(cè)封端墻進(jìn)行鑿除，并 將北側(cè)新建出入口封閉段洞身開挖完成。 鑿除建筑垃圾集中堆放，利用夜間時(shí)間及時(shí)清理出站。 重力式 擋墻基礎(chǔ)采取機(jī)械分段跳槽開挖，人工輔助清底； 臨近 既有線 坡腳 1m 以內(nèi) 的 基坑 開挖采取槽鋼樁圍護(hù)，距坡腳 1m 以上的采取 1: 的放坡開挖；模板采用大塊光面竹膠板和對拉螺桿加固的方式；混凝土采用汽車吊吊 送入模； 一 次 立模 澆筑 成型 。 DK802+780～ DK802+990 段基 坑 ， 基坑 深度 ～ ，因臨近既有西場存車牽出線 ； 基坑 開挖采用 人工 跳槽開挖并用槽鋼樁支護(hù)，采用［ 18 槽鋼作為支擋結(jié)構(gòu)，錨入基底土層 ～ ，懸臂長 ～ 2m，全長 3～ ，以保證開挖后既有線邊坡穩(wěn)定。 基坑邊緣至路基 中線的距離偏差控制在 10mm、 +50mm 范圍之間，基底高程允許偏差控制在 0～ 50mm 范圍之內(nèi)。 模板高度誤差不大于 5mm，接縫錯牙不大于 1mm，平整度不大于 5mm。 罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場， 汽車吊吊送入模，灰斗容量不得大于 方，起吊時(shí)在吊斗上系兩根繩索供人工牽引，保證灰斗穩(wěn)定。澆筑砼時(shí)的自由傾落度不超過 2 米，若高差超過 2 米，必須使用溜槽或串筒。 澆筑砼前，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)置預(yù)埋泄水孔。腳手板：采用 5 ㎝厚木腳手板，操作層滿鋪 。 ② 泄 水孔：墻身高出地面部分每隔 2m 上、下、左、右交錯布置 泄水孔 ， 施工時(shí)泄水孔采用預(yù)埋 φ 10cmPVC 管 ， 墻背設(shè) 厚 的土工排水片材。 路基填筑成型后，進(jìn)行邊溝的測量放樣，用挖掘機(jī)開挖，但其輪廓及溝底應(yīng)預(yù)留 10 公分，用人工清邊、清底，對于邊坡或溝底較軟弱者，應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)處理后，再進(jìn)行砌筑。一般地段路基工后沉降量不應(yīng)大于 20cm，路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段工后沉降量不應(yīng)大于 10cm。其他地段采用機(jī)械化和人工配合作業(yè)，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)初平，人工配合平地機(jī)精平， 20t 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?；驳讓邮┕べ|(zhì)量符合《路基本體外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)表》及《路基本體填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表》后，方可進(jìn)行路基基床底層施工。 圖 基床表層填筑施工工藝流程框圖 、路基 附屬 （ 1） 排水溝、邊溝施工 驗(yàn)收基床底層區(qū)段 測量放樣檢驗(yàn) 修整基床底層 攪拌運(yùn)輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整區(qū)段 拌 和 運(yùn) 輸 攤 鋪 碾 壓 檢測試驗(yàn) 修整養(yǎng)護(hù) 基坑采用人工 輔助機(jī)械 開挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)圖要求?；铱p過大時(shí)填入砂漿后用小石塊填塞，嚴(yán)禁全部用砂漿進(jìn)行填塞，確?；铱p砂漿飽滿。 在施工中首先按設(shè)計(jì)要求清除基底泥土，設(shè)好坡度，按設(shè)計(jì)形式尺寸掛線放樣開挖溝槽。骨架內(nèi)種沙棘，沙棘穴距 60cm，每穴 2 棵。自下而上鋪設(shè)。 在平整好的下承層上按設(shè)計(jì)要求寬度鋪設(shè)，攤鋪時(shí)拉直平順，緊貼下 承層，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。 現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵材料有破損時(shí)，立即修補(bǔ)好或更換，避免長時(shí)間曝曬或暴露，以免其性能 劣化。采用人工輔助機(jī)械進(jìn)行拆除。 基坑采用人工配合機(jī)械開挖人，基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，綁扎站臺墻鋼筋，鋼筋檢查合格后，開始支撐模型，并做好支撐加固，檢查合格后采用泵送砼澆筑，機(jī)械振搗。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)入下道工序施工。站臺土石方沉降穩(wěn)定后，施工砼墊層，最后鋪設(shè)花崗巖站臺面，為保證工期站臺面鋪設(shè)分段施工，并從中間向兩側(cè)順序鋪設(shè)，站臺面鋪設(shè)應(yīng)作好測量工作，保證灰縫整齊，平面平整。 室外給排水工程：施工時(shí)嚴(yán)格按照圖紙放線定位，給排水及消防設(shè)備保證安裝正確、穩(wěn)固。監(jiān)理工程師確認(rèn)后立模，澆筑混凝土墊層。彎鉤與基礎(chǔ)鋼筋綁扎牢固，按軸線位置校核后用井字 形方木架將插筋固定在基礎(chǔ)外模板上，底部鋼筋網(wǎng)片用與混凝土保護(hù)層同厚度的水泥砂漿墊塊墊牢，以保證位置正確。 主體工程 （ 1）模板工程 模板工程直接影響混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣，所以模板工程在結(jié)構(gòu)施工 中占據(jù)很重要的位置。 澆搗混凝土?xí)r，注意觀察模板受荷后的變形，發(fā)現(xiàn)位移、鼓脹、下沉、漏漿、支撐松動、地基下沉等現(xiàn)象，及時(shí)采取有效措施。鋼筋進(jìn)場分類堆放整齊，并掛牌標(biāo)識，鋼筋儲存須保留出廠標(biāo)牌；半成品制作 后．也分類堆放，并掛牌注明型號、規(guī)格、數(shù)量、使用部位，以免綁扎時(shí)出現(xiàn)混亂。 本標(biāo)段采用攪拌站提供混凝土，樓面屋面梁、板混凝土采用汽車吊或井字架提升。 （ 4）磚砌體工程 砌磚施工，嚴(yán)格按照皮數(shù)桿上磚的厚度、灰縫厚度、門窗、梁等構(gòu)件位置進(jìn)行砌筑。 構(gòu)造柱伸入墻體的加強(qiáng)拉結(jié)筋隨砌體設(shè)置，不得遺漏。 滿堂腳手架按承重支架進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合規(guī)范要求。 基礎(chǔ)土方回填后， 架子地基平整堅(jiān)實(shí)，立桿底部加設(shè)墊木或墊板，并設(shè)掃地桿，立桿縱橫間距均按 ，里排腳手距墻面為 ～ ，大橫桿步距按 ～ ，小橫桿間距不大于 搭設(shè)。立桿的垂直偏差，不大于架高的 l／ 200，相鄰兩根立桿的接頭上下錯開 50cm 以上。 ③垂直提升井架 紅磚、鋼筋、模板、屋面防水材料等，采用井架垂直提升，水平運(yùn)輸使用手推車。吊盤下部設(shè)有停盤安全裝置。 構(gòu)件混凝土澆筑完畢后注明型號和生產(chǎn)日期，幾何尺寸、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。吊裝前校核支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的標(biāo)高及平面位置，劃上中心線和標(biāo)高。木材按規(guī)定干燥處理，保證含水率不大于 18%。門框與墻體的縫隙，均勻填滿。鋼門安裝之前，不但要檢查產(chǎn)品的出廠合格證，進(jìn)入工地時(shí)還必須指定專人逐樘進(jìn)行實(shí)物檢查，將幾何尺寸不準(zhǔn)，變形的鋼門挑出。 （ 3）塑鋼窗 塑鋼窗制作安裝要求除與鋼門上述三點(diǎn)相同外，外觀質(zhì)量要求更高，表面潔凈，無劃痕、碰傷，涂膠表面光滑、平整，厚度均勻無氣孔?；鶎幽ɑ沂菦Q定裝飾工程質(zhì)量的重要工序，為此所有陽角 (不含貼面墻裙 )均用 1:2水泥砂漿做出護(hù)角。 外墻涂料施工工藝流程圖：外墻修補(bǔ)→清掃→填補(bǔ)縫隙→局部刮膩?zhàn)印テ健谝槐橥苛稀诙橥苛稀? 墊層 :灰土墊層中，石灰熟化時(shí)間一般不少于 4 天。墊層邊長超過 3m 時(shí)，分倉進(jìn)行澆筑，其寬度一般為 3～ 4m，分格縫結(jié)合變形縫位置、不同材料的地面連接處的位置劃分。水泥采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。 在水泥砂漿結(jié)合層上鋪地磚時(shí)，磚間縫隙寬不宜大于 5mm，在鋪砌過程中用 1:2 水泥砂漿填塞。 混凝土面層在初凝前完成抹平工作，終凝前完成壓光工作， 12h 以內(nèi) 加以覆蓋和澆水。 找平層要求水泥砂漿無脫皮或起砂等缺陷。 （ 3） 屋面卷材防水工程 油氈卷材屋面所用的材料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。油氈鋪貼采用搭接方法，上下兩層及相鄰兩幅油氈的搭接縫均錯開，搭接寬 度長邊不小于 80mm，短邊不小于 100mm。 （ 1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)落實(shí)鐵道部鐵辦 [2020]186文精神，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，在點(diǎn)前對全體職民工進(jìn)行安全培訓(xùn)。牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及既有線施工安全管理和各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，盡量減少對行車的影響。特別 對既有線施工容易造成事故、影響行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如：挖斷電纜、軌道電路短路、材料堆碼侵限、人員坐臥鋼軌、要點(diǎn)施工誤點(diǎn)等進(jìn)行重點(diǎn)防范，杜絕可能的一切行車及人身事故的發(fā)生。 （ 8） 施工前一天，根據(jù)批準(zhǔn)的要點(diǎn)施工計(jì)劃向有關(guān)運(yùn)營部門登記次日施工時(shí)間、內(nèi)容及影響范圍，并與配合單位聯(lián)系，保證配合人員及機(jī)具設(shè)備點(diǎn)前及時(shí)到位。既有線施工完畢，必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開通使用。 （ 14） 在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須注意材料設(shè)備的存放位置，嚴(yán)禁人為無故造成軌道電路短路。 、混凝土質(zhì)量保證措施 （ 1）嚴(yán)格選擇與控制粗、細(xì)骨料的規(guī)格和質(zhì)量。底板砼依次澆筑成型。混凝土的表面處理是減少表面收縮裂縫、控制橋頂標(biāo)高及平整度的重要措施。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。 、 冬季砼施工 質(zhì)量保證措施 本站部分土建工程需要在冬季進(jìn)行施工，為保證冬季條件下砼施工質(zhì)量要做好以下幾個方面工作： （ 1）原材料控制：加強(qiáng)冬季備料，特別是砂、 碎石儲備。 （ 2）砼拌合： a、攪拌混凝土?xí)r，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊。由專職人員做好氣象、測溫、工程試驗(yàn)、外加劑摻量等原始記錄并備查。 所有參加夜間施工人員均應(yīng)加強(qiáng)貫徹執(zhí)行質(zhì)量措施，安質(zhì)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查落實(shí)。 施工當(dāng)日應(yīng)將當(dāng)晚使用工具、材料提前進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的料具及時(shí)更換 ,確保施工工程質(zhì)量。 夜間緊線落錨人員，應(yīng)提前對落錨料具進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，確認(rèn)安全無誤，落錨操作必須按規(guī)范操作。 文明、環(huán)境保護(hù) 措施 文明施工保證措施 項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針 ,總結(jié)復(fù)線施工中取得的經(jīng)驗(yàn)，精心組織、合理安排。 強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理。施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放，也不得隨意排放。 環(huán)境保護(hù)措施 為了實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化健康發(fā)展，在本工程施工的全過程中，將全面運(yùn)行 ISO14001 環(huán)境保護(hù)體系標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理措施，以期得到最優(yōu)化的結(jié)果。 （ 3）施工場地規(guī)劃盡量減少對綠化的破壞及對交通的影響。 應(yīng)急組織及預(yù)案 成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室，日常工作由綜合辦公室監(jiān)管。 6）綜合辦公室主任 ***：①負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；②負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品 的供應(yīng)工作；③負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。 ⑵治安組：由各施工隊(duì)組建，共 20 人。 ⑷搶修二組：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共 30 人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。 ⑴、按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。 ⑸、向所有人宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。 A．事故分類 1）路基塌陷、機(jī)具設(shè)備侵限、信號中斷影響行車