【正文】 線平板車也應(yīng)設(shè)置照明設(shè)備，使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉(zhuǎn)動制動操作，指揮人員有足夠的照明環(huán)境。 所有夜間施工的工程， 白天應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)檢，杜絕質(zhì)量問題。場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合緊密協(xié)調(diào)；各種物資材料儲放安全并按 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識正確、醒目；場區(qū)內(nèi)管線布置線條整 齊化一、衛(wèi)生、悅目。 （ 2）施工過程中的文明施工管理措施 保護(hù)生態(tài)，保護(hù)環(huán)境，把環(huán)境保護(hù)工作作為文明施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，人人皆知，成為自覺的行動。如施工，須采取加快進(jìn)度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。引進(jìn)設(shè)備污染物的排放必須達(dá)到國家以及深圳市制定的標(biāo)準(zhǔn)和符合環(huán)境管理法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。 （ 5）項(xiàng)目部負(fù)責(zé)對承建項(xiàng)目建設(shè)期間的建筑施工場界噪聲定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象及時(shí)采取針對性措施，減緩可能對周圍環(huán)境敏感點(diǎn)造成的環(huán)境 影響。 應(yīng)急救援小組職責(zé)： （ 1）負(fù)責(zé)本工程應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂 （ 2）組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練 （ 3）檢查 督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 （ 1）發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令 （ 2）組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動 （ 3）向上級匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求 （ 4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) （ 1）指揮 ***：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作 （ 2）副指揮 ***協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作 （ 3）指揮組成員 1）項(xiàng)目總 ***：協(xié)助指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作 2）安質(zhì)部長 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治 安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作 3）工程部長 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施 4）物資部長 ***、調(diào)度 ***：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶救、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作 5)生產(chǎn)副經(jīng)理 ***：①負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作④代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息。負(fù)責(zé)人由副總指揮擔(dān)任， 對內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。負(fù)責(zé)人由現(xiàn)場副隊(duì)長擔(dān)任，一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級和行車組織部門報(bào)告情況。負(fù)責(zé)人由綜合辦主任和物資部部長擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救 物資的供應(yīng)任務(wù)。 ⑷、組織所有人員進(jìn)行事故教育。 （ 2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、 協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急響應(yīng)物資及駐站聯(lián)絡(luò)員 （ 1）應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動力、材料及機(jī)械設(shè)備見表 121 表 121 應(yīng)急響應(yīng)勞動力、材料及機(jī)械設(shè)備表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 勞動力 人 50 2 道 砟 50kg 袋 200 3 鋼 軌 P43 根 20 4 枕 木 根 50 5 撬 棍 根 10 6 道 尺 把 1 7 響 墩 個(gè) 6 8 口 哨 個(gè) 6 9 移動停車牌 個(gè) 6 10 信號旗 套 6 11 防護(hù)服、帽 套 6 12 汽車起重機(jī) 25t 臺 1 待命狀態(tài) 13 挖掘機(jī) Pc220 臺 1 待命狀態(tài) 14 應(yīng)急專用車 獵豹、奇瑞 部 2 待命狀態(tài) （ 2）施工期間，計(jì)劃設(shè) 2 名駐站聯(lián)絡(luò)員駐守在包頭東站，具體排班如下。 ⑵、以書面形式向上級寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。負(fù)責(zé)人由物資設(shè)備部部長擔(dān)任，擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。 救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本組既有線各施工作業(yè)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮小組，項(xiàng)目經(jīng)理 ***任指揮，副經(jīng)理 ***任副指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。由于施工原因，必須遷移、砍伐、采伐樹林或變更綠地、林地，必須辦理審批手續(xù)，領(lǐng)取許可證。 （ 1）采用有利于環(huán)境保護(hù)、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的綠色建筑技術(shù)，選 用有利于環(huán)境保護(hù)和人群健康的建筑材料及建筑裝修材料，選用的建筑材料、涂料等要符合國家的有關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)。 車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證市內(nèi) 街道的清潔。嚴(yán)格包保責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，做到突出重點(diǎn)，分批落實(shí)，規(guī)范施工，注重實(shí)效。 （ 1）施工現(xiàn)場的文明施工管理措施 按 ***鐵局及 ***東車站等部門的要求精心設(shè)計(jì)，合理布署施工總平面。 夜間架線作業(yè)完后，要及時(shí)進(jìn)行巡回檢查，線索應(yīng)及時(shí)歸位，如不能歸位要采取加固固定措施，確保行車安全。 夜間施工必須加強(qiáng)通訊力度，確保聯(lián)系通暢，出現(xiàn)質(zhì)量問題能夠及時(shí)的找到有關(guān)人員進(jìn)行處理。 由于夜間施工特殊性 ,應(yīng) 加大技術(shù)力量的配備 ,保證每一施工點(diǎn)都有一個(gè)技術(shù)人員盯班?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的容器應(yīng)有保溫措施。嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應(yīng)先用熱水沖洗攪拌機(jī)，投料順序?yàn)楣橇稀⑺?、攪拌，再加水泥攪拌，時(shí)間應(yīng)較常溫時(shí)延長 50%。冬季施工砼，砂、骨料和水泥嚴(yán)格保持在 0℃以上，拌合用水控制在 5℃以上，拌合站作好防寒措施。 ⑶鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行?；炷翝仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用鋁合金刮尺刮除多余的浮漿。 箱身及頂板、人行道砼依次澆筑成型。 （ 2）優(yōu)化既有砼配合比，調(diào)整膠凝材料水泥、礦粉及粉煤灰用量，采取深井水?dāng)嚢?，從砼原材料及拌合過程中采取降溫措施，減少水化熱。 施工 質(zhì)量 措施 為保證 ***標(biāo)總體創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，按體系標(biāo)準(zhǔn)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。 （ 11） 施工人員認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度，凡進(jìn)行有礙行車的施工時(shí)，應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。 （ 9） 施工前配備充足的防護(hù)用品；清 點(diǎn)、檢查施工機(jī)具、通信器材數(shù)量是否充足、狀態(tài)是否良好。 （ 5） 每個(gè)點(diǎn)要點(diǎn)的前一天，由項(xiàng)目部組織，工務(wù)專業(yè)開協(xié)調(diào) 會，對現(xiàn)場實(shí)際地形、環(huán)境及工作量作出詳細(xì)調(diào)查，雙方協(xié)商敲定現(xiàn)場作業(yè)程序及相關(guān)配合事宜。 （ 3） 開 工前與工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車站等運(yùn)營單位分別簽訂好安全協(xié)議，并在現(xiàn)場落實(shí)雙方責(zé)任區(qū)的劃分。 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵道技術(shù)管 理規(guī)范》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路施工規(guī)范》、《鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》以及鄭州鐵路局下發(fā)的安全文件，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)三級施工責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“四不準(zhǔn)”、“五到位”，嚴(yán)格作業(yè)過程控制。 在突出屋面結(jié)構(gòu)的連接處、水落口四周均加鋪一層卷材附加層，立面上的卷材高度不宜小于 250mm。防水材料除有出廠合格證外，使用前還必須進(jìn)行試驗(yàn)或檢驗(yàn)，合格者方可使用。 （ 2） 屋面保溫 (隔熱 )層 保溫材料有產(chǎn)品出廠合格證或試驗(yàn)報(bào)告，強(qiáng)度、容重、導(dǎo)熱系數(shù)、含水率及配合比等符合規(guī)范規(guī)定。 屋面工程 （ 1） 屋面找平層 找平層所用的原材料和配合比，必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。 （ 3） 細(xì)石混凝土樓（地）面 混凝土采用機(jī)械攪拌，鋪設(shè)時(shí)，預(yù)先用木板隔成寬小于 3m 的條形區(qū)段，先刷以水灰比為 ～ 的水泥漿，隨刷隨鋪設(shè)混凝土，用刮尺找平，用平板振動器振搗，振搗必須密實(shí)，然后進(jìn)行抹平和壓光。砂要求潔凈無有機(jī)雜質(zhì)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到 以后，才能在其上做面層?；炷翂|層的配合比符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 施工要點(diǎn)：清理基層灰渣、油污、起皮、空鼓部位；滿批膩?zhàn)?，其遍?shù)根據(jù)基層平整情況適當(dāng)掌握；砂紙打磨平整，濕布擦干凈； 刷涂料：涂料的黏度隨溫度而變 化，施工氣溫最好在 10℃以上；由于涂料易沉淀分層，用時(shí)需將涂料攪拌均勻后方可涂飾；涂料顏色一致，不同顏色或不同批次的要分別放置，同一房間涂飾兩種不同顏色的涂料時(shí)，要充分?jǐn)嚢杈鶆颉? 外墻抹灰首先將墻面浮灰、污染清理干凈，每隔 做 50 50mm 灰餅，并特別對外墻大角，吊線要更加嚴(yán)格，以保證外墻大角垂直度。窗 扇滑道要推拉自如，同時(shí)要保證密閉性良好。 鋼門安裝位置、開啟方向，必須符合設(shè)計(jì)要求。小五金安裝做到齊全，位置正確。 木門表面平整光潔，無缺棱、掉角和錘印，餞槎、刨痕、毛刺也盡量避免。吊裝時(shí)，吊點(diǎn)由計(jì)算確定，起吊索與構(gòu)件水平面的夾角不得 小于 45176。 構(gòu)件吊裝采用吊機(jī)，其型號由吊機(jī)的技術(shù)性能、構(gòu)件重量、起吊高度、半徑等決定。 井架搭設(shè)的位置要根據(jù)建筑物平面選擇，四周道路暢通，場 地平整，排水良好。房屋高度在 3m 左右并面積較小的工程可采用斜道，斜道搭設(shè) 寬度不小于 2m，坡度不大于 1:6。大橫桿在同一步內(nèi)縱向水平高低差不得超過 6cm，里外大橫桿接頭互相錯(cuò)開，不宜在同一跨間內(nèi)。 七步以上腳手架必須按規(guī)定設(shè)十字撐。 搭設(shè)支架前對場地進(jìn)行平整夯實(shí)，鋪設(shè)墊木，做好排水設(shè)施，以防地基下沉。 磚砌體拐角處同時(shí)砌筑；內(nèi)外墻交接處必須留斜搓，斜槎長度不小于高度的三分之二。皮數(shù)桿立于墻角及墻體交接處，其間距不超過 15m?；A(chǔ)、構(gòu)造柱、梁振搗采用φ 50 振動棒，現(xiàn)澆板采用平板振動器振搗。 鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖及規(guī)范進(jìn)行，綁扎牢固，位置準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，綁扎過程中及時(shí)安裝管線盒預(yù)理。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋均在鋼筋棚內(nèi)集中統(tǒng)一加工彎制成型，所有鋼筋現(xiàn)場綁扎。本工程基礎(chǔ)、柱模板采用組合鋼模板，梁側(cè)模采用組合鋼模板，梁底模、現(xiàn)澆樓面及屋面板底模采用竹膠板拼裝，綁扎鋼筋前模板刷脫模劑。 在澆筑混凝土前，模板和鋼筋上的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物清除干凈，鋼模板刷脫模劑。 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程圖 （ 2）鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ) 基坑土方開挖的要求同鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，作好排水和保持基底原狀土層不被擾動。 基礎(chǔ)工程施工方法 （ 1）鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程見 圖 基槽采用挖掘機(jī)配合人工挖土，在基底標(biāo)高以上預(yù)留 150～ 300mm 人工清底，多余土方用自卸汽車運(yùn)出。 、 房建工程 ***東站站場改造工程包含 2 座探測機(jī)房及既有信號樓 1層改建，新建面積 37 平米，改建 212 平方米。 4）模型采用定制鋼模， 2m 一節(jié)，支撐采用鋼管及方木加固。 步驟如下： 1）基坑開挖前做好測量工作，確保與線路中心線距離正確。拆除后建筑垃圾及時(shí)收集整理外運(yùn)。上、下層土工格柵接縫按設(shè)計(jì)要求交替錯(cuò)開。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，用φ 4mm 鐵絲制作的 U形卡將土工格柵搭接處固定，固定時(shí)使土工格柵與填土面密貼，不翹起或折皺。 （ 4） 土工格柵施工 根據(jù)出廠單位提供的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強(qiáng)度和滲透系數(shù)等測試數(shù)據(jù)，選用滿足設(shè)計(jì)要求的土工格柵。 砌筑上層時(shí)，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。骨架采用挖槽法施工，與截水槽同時(shí) 砌筑，砌筑自下而上進(jìn)行。 施工過程中嚴(yán)格掛線，保證排水溝平直、圓順、流暢。施工時(shí)從標(biāo)高低處向高處施工，避免下雨天排水溝積水，浸泡基礎(chǔ)。 2）路基基床表層施工 基床表層厚 填料采用級配良好的碎石，其材料粒徑、級配和品質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》（ TB/T2897）的有關(guān)規(guī)定。 （ 3） 基床表層 本段 路基基床由表層與底層組成，表層厚度 ，底層厚度 ，總 厚度 。沉降速率不應(yīng)大于 5cm/年。 （ 2）路基填筑 路堤施工必須嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段選用級配 碎石；路基基床底層選用 A、 B 組填料。 、路基工程 本段路基工程包含新建路基及站臺東西咽喉區(qū)線路改造，因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高，原東西咽喉區(qū)線路拆除后 在確定設(shè)計(jì)的地基承載力的基礎(chǔ)上，經(jīng)過試驗(yàn)確定是否 需要挖除換填。腳手架外側(cè)面搭設(shè)剪刀撐。 ○2 拋填片石 ： 片石摻加前 必須 清除表面的雜物、泥土等 ； 片石摻入量一般不超過總圬工體積的 25%， 本段 施工控制在