某集裝箱碼頭工程道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì)35p(存儲(chǔ)版)
【正文】 0cm，間距 ） 分區(qū)號(hào) 代表鉆孔 使用期沉降 30 年（ m） 堆載預(yù)壓沉降 90d（ m） 殘余沉降（ m） 7 S5 8 K23 9 S8 10 K22 11 S11 12 K21 13 K16 K20 S4 14 K19 15 S7 16 K18 17 S10 18 K17 19 S1 S2 S3 G38 G39 G40 殘余沉降差異 （排水板寬 10cm，間距 ） 見(jiàn) 表 43 和 44： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 18 表 43 殘余沉降差異匯總（橫向） 橫向剖面 鉆孔號(hào) 鉆孔距離（ m） 殘余沉降差異（ m） 坡比（‰） A2 S5～ K23 K23～ S8 S8～ K22 K22～ S11 S11～ K21 A3 K20～ S4 S4～ K19 K19～ S7 S7～ K18 K18～ S10 S10～ K17 A5 K16～ S1 S1～ S3 A7 G38～ G39 G39～ G40 表 44 殘余沉降差異匯總（縱向） 縱向剖面 鉆孔號(hào) 鉆孔距離（ m） 殘余沉降差異（ m） 坡比（‰） B5 S2～ S1 S1～ G39 B9 S5～ S4 B10 K23～ K19 B11 S8～ S7 B12 K22～ K18 B13 S11～ S10 B14 K21～ K17 根據(jù)上表計(jì)算結(jié)果，殘余沉降差異（坡比）均＜ 1‰，滿足工藝所提要求。而軌道式場(chǎng)橋在使用期間對(duì)基礎(chǔ)的沉降要求較嚴(yán)格，尤其對(duì)不均勻沉降比較敏感，根據(jù)工藝使用要求，軌道方向殘余沉降差異應(yīng)小于 1‰，對(duì)場(chǎng)橋軌道梁基礎(chǔ)的處理要求較高。 圖 81 高能級(jí)強(qiáng)夯方案示意 經(jīng)強(qiáng)夯處理后，地基壓縮模量一般大于 60MPa，地基承載力滿足軌道式場(chǎng)橋軌道梁的使用要求 。 ②施工方面 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 30 預(yù)制樁方案和振沖樁方案施工時(shí)都需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，打樁時(shí)需要判斷巖面的起伏情況，施工 比較復(fù)雜。 插板期間沉降量由地面整平及鋪砂墊層后、插板后標(biāo)高測(cè)量以及在插板前埋設(shè)的地表沉降標(biāo)觀測(cè)結(jié)果計(jì)算而得。儀器埋設(shè)完成后觀測(cè) 3～ 4 次，待每個(gè)磁環(huán)與周?chē)耐馏w已經(jīng)緊密接觸基本穩(wěn)定后，將此時(shí)的觀測(cè)數(shù)據(jù)作為每個(gè)磁環(huán)的初始讀數(shù)。以后將每次觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄在孔壓觀測(cè)記錄表內(nèi)，隨時(shí)校核、整理和計(jì)算孔隙水壓力值，求出不同時(shí)間、不同埋設(shè)深度土體的固結(jié)度，并繪制荷載與孔隙水壓力關(guān)系曲線圖。 （ 5）邊樁位移觀測(cè) 通過(guò)觀測(cè)判斷地基處理區(qū)域與周邊區(qū)域交界 處的地基穩(wěn)定性，保證地基加固施工不對(duì)周邊區(qū)域（如老大堤的穩(wěn)定）造成不利影響。 （ 7）加固效果檢驗(yàn) 設(shè)計(jì)地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值大于 180kPa。 以上檢測(cè)（監(jiān)測(cè)）設(shè)備在附圖五： “設(shè)備檢測(cè)及埋設(shè)示意圖”中 埋設(shè)的位置僅為建議性布置，待監(jiān)測(cè)單位明確后，可由監(jiān)測(cè)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及本設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行詳細(xì)布置和優(yōu)化安排。 。 此外，還可進(jìn)行鉆孔取樣和靜力觸探等試驗(yàn)，以確定加固處理后物理、力學(xué)指標(biāo)的變化，判斷加固效果。提供土體內(nèi)部深層水平位移變化情況。埋設(shè)一定數(shù)量地下水位觀測(cè)孔，其觀測(cè)時(shí)間與孔壓同步進(jìn)行，觀測(cè)精度為177。 孔隙水壓力儀的埋設(shè)要求：插板后先用鉆機(jī)成孔，然后從上覆回填土層底部（即某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 33 淤泥質(zhì)土層頂部）往下每間隔 3m 埋設(shè) 1 個(gè)孔隙水壓力測(cè)頭（要 求分孔埋設(shè)）；其埋設(shè)深度要求穿透軟弱的淤泥土層并進(jìn)入穩(wěn)定土層 (或超過(guò)插板深度 1m～ 2m)。 （ 2）分層沉降觀測(cè) 為了更加詳盡的了解不同土層，尤其是淤泥土層的壓縮情況及加固效果，設(shè)計(jì)要求埋設(shè)分層沉降觀測(cè)儀，以監(jiān)測(cè)人工回填土層、淤泥土層和其下臥土層在預(yù)壓期間的沉降情況、推算不同深度土層的固結(jié)度和沉降量 分析不同深度土層的殘余沉降，分析地基的穩(wěn)定性，從而控制加載的速率，避免因加載過(guò)快、過(guò)多而造成地基失穩(wěn)。 測(cè)試內(nèi)容如下，位置詳見(jiàn)附圖四：《道路堆場(chǎng)地基處理檢測(cè)布置圖》： 孔隙水壓力計(jì)（可用鋼弦式孔壓計(jì)） 地下水位觀測(cè) 地面沉降標(biāo) （見(jiàn) 圖） 分層沉降儀 （電磁式） 邊樁 （見(jiàn)圖） 深層水平側(cè)向位移觀測(cè)（見(jiàn)圖） 鉆探 （原狀孔 +標(biāo)貫孔） 載荷板試驗(yàn) （ 1）地面沉降觀測(cè) 地表沉降標(biāo)觀測(cè)包括插塑料排水板期間的沉降觀測(cè)和堆載預(yù)壓期間的沉降觀測(cè)兩個(gè)部分。 （ 3）方案三： PHC 樁方案 此方案即在軌道梁基礎(chǔ)下打φ 800mmPHC（ B 型）管樁，直接打到基巖面，場(chǎng)橋軌道梁分段為 20m，樁基布置方式如下圖： 圖 83 PHC 樁方案示意 φ800mmPHC 型 管樁單樁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度豎向承載力設(shè)計(jì)值為 5970kN，每根梁下 4 根樁直接支承在基巖上， 算出的支座反力為 1995kN，承載力能夠滿足使用要求，并且不存在殘余沉降。角擴(kuò)散至原泥面是的應(yīng)力見(jiàn)表 72： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 23 表 72： 上部使用荷載作用對(duì)原泥面的附加應(yīng)力 鉆孔 軌道式場(chǎng)橋作用時(shí)擴(kuò)散至原泥面的最大應(yīng)力（ kPa） 全部使用荷載作用時(shí)傳至原泥面的應(yīng)力（ kPa） S9 G45 S12 G46 K23 S8 K22 S11 K21 K20 S4 S5 K19 S7 K18 S10 K17 K16 S1 S2 S3 G38 G39 G40 堆場(chǎng)使用期按 30a，使用荷載為均載 60kPa 和場(chǎng)橋軌道輪壓荷載作用，堆載預(yù)壓按照 80kPa，恒載 90d 計(jì)算沉降和殘余沉降，沉降數(shù)值見(jiàn)表 73： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 24 表 73： 各鉆孔沉降匯總 分區(qū)號(hào) 代表鉆孔 使用期沉降 30 年（ m） 堆載預(yù)壓沉降 90d（ m） 殘余沉降（ m） 7 S5 8 K23 9 S8 10 K22 11 S11 12 K21 13
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