【正文】 ........................................................................................５３4 計算跨度 .....................................................................................................................................５３5 荷載作用 ......................................................................................................................................５３6 施工期橫梁各部分的內(nèi)力計算 .................................................................................................５８7 使用期荷載的計算 ......................................................................................................................５９ 力荷載作用下的內(nèi)力計算 ...............................................................................................................５９1 計算公式 ......................................................................................................................................５９ 結(jié)構(gòu)配筋計算 ..................................................................................................................................６４1 面板配筋計算 ..............................................................................................................................６４2 裂縫驗算 .....................................................................................................................................６５3 裝卸橋梁配筋計算 .....................................................................................................................６６小結(jié) .................................................................................................................................................................６９主要參考文獻 .................................................................................................................................................７０TRANSLATION INFORMATION ........................................................................................................７１翻譯資料 .................................................................................................................................................８２ 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）１資料自然條件1 地理位置擬建鴻業(yè)有限公司的碼頭工程位于廣州市南沙區(qū)，碼頭所在的板沙尾河段寬約800m，兩岸筑有堤圍。地理坐標 113176。 臺風 臺風影響期：4 月至次年 1 月臺風盛行期：7～9 月平均每年次數(shù)： 次臺風過境情況最大風速：26m/s, 東南東風瞬時風速：35m/s, 東南東風3 水文資料 潮汐（1）潮汐性質(zhì)港址所在水域具有河口的潮汐性質(zhì)，據(jù)附近的泗盛圍站， （H k1+Ho1）/H m2=，屬不規(guī)則半日混合潮型。歷年最高潮位： （1989 年）歷年最低潮位： （1968 年）平均海平面： 平均高潮位： 平均低潮位： 漲潮最大潮差： 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）５落潮最大潮差： 平均潮差： 平均漲潮歷時： 5 時 45 分平均落潮歷時： 6 時 45 分（3）設(shè)計水位設(shè)計水位采用泗盛圍站 1974 完整一年潮位推算。A、B 兩站落潮流速均大于漲潮流速，而 C 站卻相反，漲潮最大流速大于落潮最大流速，這主要是由于 C 站所處的地理位置，潮流受小虎山角及小虎礁影響的結(jié)果。因此，落潮平均流速大于漲潮平均流速；落潮歷時相對的大于漲潮歷時。這種變化現(xiàn)象表明，虎門至新沙港區(qū)河段的泥沙受潮流輸入的影響較明顯。根據(jù) 1991 年 12 月、1992 年 7 月及 1999 年 9 月三次全潮測驗的平均值看，虎門以上河道沿程含沙量的分布基本呈兩頭大，中間小趨勢，而量值變化除東莞河口附近人為采沙造成局部水域含沙量較高外，自上而下的含沙量均介于 ～，這 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）９一結(jié)果與以往的研究結(jié)果基本一致。所以，在這里只能就推移質(zhì)對港區(qū)淤積的影響進行一些定性判斷。所以，淺灘推移質(zhì)輸沙，無論從宏觀還是局部看都不會對港口水深的維護帶來困難。驟淤的出現(xiàn)也不例外。低沙豐水的特征明顯。相應(yīng)日最大淤積厚度亦在 5cm 以內(nèi)，不會影響船舶的正常停靠及航行， 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）１１即無驟淤之慮。2 淤泥：灰黑色，飽和，流塑，局部含生物貝殼，具有腐臭味，局部夾薄層淤泥質(zhì) 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）１２粉質(zhì)粘土。船型規(guī)劃設(shè)計時按以下設(shè)計船型考慮： 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）１３表 32 油船設(shè)計船型尺度船型 船長 L（m） 型寬 B（m） 型深（ m） 滿載吃水（m ）1000 68 9．9 2022 75 11．8 3000 100 13．8 5000 110 14．7 9．1 表 33 集裝箱/件雜貨/ 鋼鐵船設(shè)計船型尺度船型 船長 L（m） 型寬 B（m） 型深（ m） 滿載吃水（m ）1000 65 11 2022 75 12 3000 97 15 5000 112 17 7 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）１４1 總平面設(shè)計 平面布置的一般規(guī)定 1．平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件，遠近結(jié)合和合理分區(qū)， 并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。倍。2符合泊位利用率得要求，所以取 2 個 泊位 碼頭水域布置。故：H＝＋＝ 。當波高超過 2m 時，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。由于該地區(qū)貨物的運輸較單一，貨運量也不是很大，船型也不大，因此在滿足安全通航的條件下，采用比較典型的單向航道，其寬度約為5 倍的船寬。C、港口鐵路、道路與路網(wǎng)鐵路、公路、城市道路的接軌站和接線站，宜靠近港區(qū)。 = =??4?集裝箱堆場內(nèi)輪胎式龍門起重機取 4 臺5 拆裝箱庫內(nèi)低架叉車集裝箱內(nèi)貨物的裝與卸，一般可采用手推搬運車，叉車和膠帶輸送等裝卸機械，但主要還是叉車，比較合理的方式是先將貨物裝在貨板或貨架內(nèi)，然后用插車鏟入箱內(nèi)。132每臺集裝箱牽掛車應(yīng)配備的人數(shù)為 人。新的結(jié)構(gòu)型式必然伴隨著新的技術(shù)問題，為了避免或減少由于采用新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)可能帶來的風險，應(yīng)相應(yīng)地進行一些科學試驗研究，必要時可開辟工程試驗段以得出正確結(jié)論。在各種可能的最不利荷載的組合作用下，具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，不得發(fā)生過重大的位移和沉降而影響使用。3 施工條件與碼頭結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 施工條件主要是指目前國內(nèi)施工的技術(shù)水平、施工設(shè)備的能力以及當?shù)匾延蓄A(yù)制廠的規(guī)模及能力?，F(xiàn)澆面層的厚度為 50mm。另外，碼頭前方樁臺跨度取為 5250 mm，必須要求加大碼頭上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的尺寸，因此增加了碼頭前方樁臺的造價。樁采用預(yù)制鋼筋混凝土方樁，樁的尺寸為500mm500mm，空心直徑 240mm。所以本次設(shè)計方案主要是與不同結(jié)構(gòu)的高樁碼頭之間進行比較，本次設(shè)計主要是與本組張芳同學的高樁碼頭結(jié)構(gòu)方案進行比選。2 水位變化條件我國沿海各港的潮差一般都不是很大，各種類型的碼頭結(jié)構(gòu)型式均可適應(yīng)。2 滿足船舶泊穩(wěn)的要求對掩護條件較差的碼頭，碼頭結(jié)構(gòu)選型必須考慮船舶泊穩(wěn)的要求。2 全面規(guī)劃，遠近結(jié)合。根據(jù)公式（42）： = =??%24?取低架叉車的臺數(shù)為 3 臺。港內(nèi)道路主要技術(shù)指標，可采用下表中的數(shù)值：表 4－1 港內(nèi)道路主要技術(shù)指標指標名稱 主干道 次干道 支道計算行車速度（km/h ） 15（25） 15（25） 15（25）路面寬度（m） 一般港區(qū) 9～15 7～9 ～集裝箱港區(qū) 15～30 ～ 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）２３2 裝卸工藝 集裝箱碼頭裝卸機械1 集裝箱裝卸橋根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》 （1987）上卷中的第 條確定各種機械數(shù)量，也可按下式計算： （21）??jLiPKQN8760式中： N — 機械數(shù)量（臺） ；— 某種裝卸機械分貨種的年起重運輸噸（t） ，此設(shè)計為集裝箱碼頭，年起運噸iQ為 180 萬噸；— 各類機械按不同的操作過程裝卸或搬運不同貨種的臺時效率[t/()]；jP — 機械利用率，采用三班制，取值為 ，此處取 ；jLK 根據(jù) 公式（42） ，臺時效率為 20 箱/臺時 則： = =??4? 取集裝箱裝卸橋的臺數(shù)為 2 臺。q 2mqA2mA＝2400＝18000 2m2 集裝箱拆裝箱庫所需容量： ＝ （4－17）wEdcyKBwtchTqQ式中： ——拆裝箱庫所需容量（t） ；wEQ ——集裝箱碼頭年運量（TEU） ，出口：180000TEU；hK ——拆裝箱比例（%） ，不宜大于 15%，取 K =13%；c cq ——標準箱平均貨物重量（t/TEU）,可取 5～10t/TEU,取 q =10t/TEU；t tK ——拆裝箱庫貨物不平衡系數(shù)，可取 ～；取 K =；Bw Bwt ——貨物在庫平均堆存期（d）,可取 3～5d,取 t =4；c dc 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（1000DWT）２１T ——拆裝箱庫年工作天數(shù)（ d）,取 350～365d,取 T =360。取 倍船長，＝ （65）＝ 。則水域?qū)挾? B＝B+=15+15=33m。1 碼頭岸線長度碼頭岸線長度應(yīng)為相應(yīng)泊位的設(shè)計船長加上船與船之間的間距：其值一般取 ～ 倍設(shè)計船長。t集裝箱碼頭年泊位通過能力可按下式計算：＝ （4－6）tPyfgdTAQt??P=nP K K (1－K ) （4－7）123式中：P —— 集裝箱碼頭泊位年通過能力（TEU） ；tTy——泊位年營運天數(shù)由氣象資料可知，本地區(qū)每年受臺風影響的天數(shù)約為 次，每次約一天，一年中日降水量≥25mm 的天數(shù)約為 21 天，多年平均霧日數(shù)約為 天。 泊位數(shù)的確定1. 泊位數(shù)目的計算 泊位計算：年吞吐量 18 萬噸，設(shè)計船型：1000 噸，船長：65m，型寬：11m，型深：，滿載吃水：。 不良地質(zhì)現(xiàn)象探區(qū)地形地貌及巖土層相對穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單，從現(xiàn)場的地形地貌及鉆探所揭露的地層情況看，未發(fā)現(xiàn)有層位錯