【正文】 最大，夏、冬至潮差最小，汛期又普遍小于枯水期。擬建工程地理位置見(jiàn)圖 21。 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1000DWT）1000DWT 集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄摘要 ....................................................................................................................................................................VIIABSTRACT......................................................................................................................................................VIII資料 .....................................................................................................................................................................１自然條件 .....................................................................................................................................................１1 地理位置 .........................................................................................................................................１2 氣象資料 .........................................................................................................................................２3 水文資料 .........................................................................................................................................４4 泥沙運(yùn)動(dòng) .........................................................................................................................................７5 地質(zhì)條件 .....................................................................................................................................１１營(yíng)運(yùn)資料 .................................................................................................................................................１２吞吐量預(yù)測(cè) .....................................................................................................................................１２船型 .................................................................................................................................................１２1 總平面設(shè)計(jì) ...............................................................................................................................................１４ 平面布置的一般規(guī)定 ......................................................................................................................１４ 泊位數(shù)的確定 ..................................................................................................................................１４1. 泊位數(shù)目的計(jì)算 ........................................................................................................................１４ 碼頭水域布置。50′24″N。在一個(gè)太陰月中，隨著溯望月周期變化,本海區(qū)也有一個(gè)由大潮到小潮、再由小潮到大潮的月變化規(guī)律。極端高水位（50 年一遇）： 極端低水位（50 年一遇）： （5）乘潮水位表 22 高潮乘潮水位（單位：m ）累積頻率（%） 10 20 30 40 50 60 70 80 90高潮 1 小時(shí) 高潮 2 小時(shí) 潮流（1）流入擬建工程水域的落潮流，主要有珠江干流和東江四口門(mén)（東江干流、麻涌、淡水和東莞水道）及沙灣水道，就落潮量來(lái)講，珠江干流遠(yuǎn)比東江四口門(mén)及沙灣水道大。但仍可以看出擬建工程水域的水流基本上是順?biāo)婪较虻耐鶑?fù)流。 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1000DWT）７表 23 極端高水位下波浪要素方向 重現(xiàn)期（年）H1% H4% H5% H13% Hm Tm L50 25 10 E2 50 25 10 NE2 50 25 10 N2 50 25 10 SE2 4 泥沙運(yùn)動(dòng) 泥沙來(lái)源本工程位于珠江干流與小虎瀝出口相匯處，處于珠江獅子洋河段。 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1000DWT）８ 表 24 虎門(mén)以上河段實(shí)測(cè)平均含沙量結(jié)果 單位：kg/m31991 年 12 月 1992 年 7 月 1999 年 9 月站名漲潮 落潮 平均 漲潮 落潮 平均 漲潮 落潮 平均總平均墩頭基1 站 — — — 新沙碼頭 1 站 — — — 海心沙1 站 坭洲1 站 東莞河口 — — — — — — 虎門(mén)上游 全河段平均 — 垂線分布虎門(mén)以上河段含沙量垂線分布，無(wú)論洪季還是枯季，均呈上層小下層大規(guī)律。因此，利用珠江干流水多、沙少的優(yōu)勢(shì)，在河道內(nèi)建設(shè)大型港口或開(kāi)挖深水航道其前景是樂(lè)觀的。依此計(jì)算，珠江干流每年推移質(zhì)總量?jī)H在 10 萬(wàn) m3 左右。這種短期內(nèi)的強(qiáng)淤，通常僅是一個(gè)相對(duì)概念，即與正常相比淤積較重。也就是說(shuō)，隨著碼頭的興建必將為泥沙落淤提供相應(yīng)的沉降環(huán)境。在驟淤計(jì)算時(shí)，即使采用其中的大值（） ，其量亦甚微。5 地質(zhì)條件 地質(zhì)構(gòu)造珠江三角洲在大地構(gòu)造單位上屬于華南準(zhǔn)地臺(tái)之桂湘贛粵褶皺帶與東南沿海斷褶帶之交接帶上，即粵中拗褶斷束的南部，根據(jù)沉積建造、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)和變質(zhì)作用等綜合特征，可劃分為四個(gè)構(gòu)造階段：? 加里東構(gòu)造階段：形成了北東及東西方向不甚標(biāo)準(zhǔn)的全形褶皺，同時(shí)有廣泛的巖漿侵入活動(dòng)，區(qū)域變質(zhì)和混合巖化作用；? 華力西－印支構(gòu)造階段：形成比較緊密的北北東方向褶皺，并伴隨有花崗巖侵入活動(dòng)；? 燕山構(gòu)造階段：在三迭紀(jì)末、早侏羅紀(jì)末及侏羅紀(jì)以后有三次以上構(gòu)造運(yùn)動(dòng)發(fā)生，形成北東向、局部為北西向的寬展型褶皺，燕山階段有廣泛的侵入活動(dòng)，有大規(guī)模的斷裂活動(dòng)，從方向上看，主要有北東向和北西向兩組斷層，北東向斷層占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，北西向斷層形成較晚；? 喜馬拉雅構(gòu)造階段：巖層輕微褶皺，并形成上、下第三系之間的微不整合面，晚期有玄武巖噴發(fā)和斷裂復(fù)活。3 風(fēng)化含礫砂巖：紫紅色，巖心呈半土狀。2. 港口平面布置，應(yīng)力求各組成部分之間的協(xié)調(diào)配合，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運(yùn)轉(zhuǎn)。泊位就是一艘設(shè)計(jì)船型?？看a頭時(shí)所占用的空間，即所占用的碼頭岸線長(zhǎng)度，碼頭前水域?qū)挾群拖鄳?yīng)的水深。各水域應(yīng)根據(jù)具體情況組合設(shè)置，必要時(shí)可單獨(dú)設(shè)置。碼頭前沿河底的設(shè)計(jì)水深=設(shè)計(jì)低水位－設(shè)計(jì)水深＝－＝－。單個(gè)錨地的面積應(yīng)按下式計(jì)算： A＝ （4－11）0LB式中：A——單個(gè)錨地面積；——錨地沿水流方向長(zhǎng)度；0L——錨地寬度。 陸域平面布置1 集裝箱碼頭堆場(chǎng)所需容量及地面箱位數(shù)：E = （4－14）yyKBdchTtQN = （4－15）SA1式中： E ——集裝箱堆場(chǎng)容量（TEU） ；yQ ——集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU） ，出口：180000TEU；ht ——到港集裝箱平均堆存期（d）,出口：取 4d；cK ——堆場(chǎng)集裝箱不平衡系數(shù)，可取 ～，K =；B B 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1000DWT）２０T ——集裝箱堆場(chǎng)年工作天數(shù)（ d）,取 350～365d,T =360；yK yKN ——集裝箱碼頭堆場(chǎng)所需地面箱位數(shù)（TEU） ；SN ——堆場(chǎng)設(shè)備堆箱層數(shù)，取 N =4；1 1As——堆場(chǎng)容量利用率（%） ，取 As=60%。鐵路：通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量可按下式計(jì)算鐵路裝卸線的最小有效長(zhǎng)度：＝ （4－18）式中： ——所需鐵路裝卸的最小有效長(zhǎng)度（米） ；tL——鐵路晝夜取送車(chē)次數(shù)，查表取 4；pn——車(chē)輛平均在重量（噸/輛） ，一般個(gè)種貨種、車(chē)型的綜合平均載重量為 噸；——車(chē)輛的平均長(zhǎng)度，一般取 14 米；chl——裝卸線利用系數(shù)，一般取 ～。根據(jù)件雜貨碼頭裝卸工藝規(guī)范中的表 313，采用叉車(chē)起重量為 1 噸，跨度或起升高度：23m ，臺(tái)時(shí)效率取為 16 噸/臺(tái)時(shí)。表 41 裝卸機(jī)械工人數(shù)碼頭類(lèi)型 機(jī)械名稱 機(jī)械數(shù)量 司機(jī)人數(shù) 司機(jī)總?cè)藬?shù)集裝箱裝卸橋 1 7輪胎式龍門(mén)起重機(jī) 4 28集裝箱牽引車(chē) 12 42集裝箱碼頭集裝箱半掛車(chē) 12 421172 裝卸工人數(shù) 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》 （1987） ，件雜貨碼頭的裝卸工人數(shù)可按下面的公式計(jì)算： Nr=() nbnxnr （22） Nr — 所需裝卸工人數(shù)； — 考慮工人輪休、缺勤所應(yīng)參加的系數(shù)； nb — 每晝夜裝卸作業(yè)班次； nx — 船位作業(yè)線數(shù)； nr — 每條作業(yè)線的配工人數(shù)，間雜貨碼頭取 10 人，集裝箱碼頭取 5 人； 則根據(jù)公式（43）可得出件雜貨碼頭裝卸工人數(shù)： Nr=() nbnxnr =()3210=78 人根據(jù)公式（43）可得出集裝箱碼頭裝卸工人數(shù)： 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1000DWT）２６Nr=() nbnxnr =()325=39 人 共計(jì)所需要得裝卸工人數(shù)為 117 人。6 結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，積極而慎重得引用國(guó)外新的碼頭結(jié)構(gòu)型式和新的結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)選型中的“三因素”1 使用要求與結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 結(jié)構(gòu)型式必須滿足使用上的要求，在一定的自然和施工條件下，使用要求是碼頭結(jié)構(gòu)型式的決定因素。 4 便于碼頭附屬設(shè)施的設(shè)置及安裝。按結(jié)構(gòu)型式分，碼頭可分為重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭和混合式碼頭。 伸縮縫取 30mm，間距為 40～60mm，橫向排架間距為 6m，靠船構(gòu)件：梯形截面，上底寬 1000 mm，下底寬 600 mm，高 1500 mm，縱向水平撐截面尺寸 350 mm500 mm。此種方案分別采用了 600mm600mm 和 5