韻達(dá)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 由于每天都需要人工進(jìn)行搬貨、分貨、理貨，容易造成場地的混亂，貨物分 錯(cuò)地方，員工身心勞累。我覺得這樣一來就不會(huì)造成貨物亂推亂扔的現(xiàn)象，貨物不會(huì)在分揀的時(shí)候仍 壞、破損或丟失，員工也不會(huì)太累，工作環(huán)境干凈整潔，提高了工作效率?？爝f企業(yè)要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的橫 向聯(lián)系，建立一個(gè)全國性的快遞業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府主管部門行使職權(quán)，以郵政法 的修改和快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為契機(jī)，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，樹立商業(yè) 誠信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。 對(duì)送貨人員不能只是在身體狀況上的要求，還有道德、人品、文明禮貌方面加以要求?！犊爝f標(biāo)準(zhǔn)化操作手冊(cè)》、《后勤進(jìn)口流程》、《后勤出口流程》、《業(yè)務(wù)員收件》、 《業(yè)務(wù)員派件》、《快件規(guī)范流程》和《財(cái)務(wù)規(guī)范管理》等一系列規(guī)章制度。在韻達(dá)的那段日子里我深深體會(huì)到書到用時(shí)方恨少。在這次實(shí)習(xí)中，我可謂受益非淺。成為我一輩子的永恒的記憶。通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。學(xué)習(xí)并不是一勞永逸的事，像運(yùn)轉(zhuǎn)中心，每天都會(huì)有新的通知，讓我們靈活掌握，以備不時(shí)之需。在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，遵守誠信觀念，是企業(yè)規(guī)范、持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展的保證。必須大力重視快遞人才的培養(yǎng)，只有快遞從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的快 遞業(yè)。同時(shí)，我國快遞業(yè)還可以建立自己的行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)自律。我們可以在流水線設(shè)備起點(diǎn)處安裝掃描機(jī)器，由一名掃描人員負(fù)責(zé)看管貨物 的掃描情況。有的甚 至和多家大公司簽署合同關(guān)系。（3）對(duì)于全國韻達(dá)快遞分公司來說，對(duì)于信息平臺(tái)即信息管理系統(tǒng)的利用度 和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整體韻達(dá)快遞公司體系中，信息管理系統(tǒng)起到的 作用受到很大的限制。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國物流企 業(yè)每年因信用缺失而導(dǎo)致的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6000億元?？蛻粜畔缀趺刻於加须娫?、地址的變更，可是我們的客戶信息表每半年才更換一次，不能隨著客戶資料的變化而變化。一位工作人員回答道：“你的包裹明天能送過去。實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)過20天的實(shí)習(xí)，我親自參與到了分揀和派送業(yè)務(wù)中，再根據(jù)我對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的閱讀與理解，發(fā)現(xiàn)我的實(shí)習(xí)單位還存在諸多不足之處：每天下午六點(diǎn)由大型貨車從客戶那邊拉回當(dāng)天的發(fā)貨貨物，經(jīng)過三名掃描人 員掃描，進(jìn)行入庫記錄，然后由我們分揀人員進(jìn) 行貨物的分揀工作。我向經(jīng)理提出這個(gè)問題時(shí)，經(jīng)理說已經(jīng)找到了解決方法。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流也將迎來一次大革命。從前輩們的口中，我可以了解到韻達(dá)快遞的活動(dòng)內(nèi)容和大事，了解到企業(yè)的不足之處，了解到快遞行業(yè)的內(nèi)幕。另外，在處理事務(wù)中，我還學(xué)會(huì)了使用打印機(jī)。寄單回收后，再次驗(yàn)單，確保派送的精確。特別是在中小城市轉(zhuǎn)運(yùn)更為明顯，還有村鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程，糧草先行——熟悉公司實(shí)習(xí)的前三天，按公司的規(guī)定，我參觀了公司的構(gòu)架及整個(gè)工作流程，并為工作進(jìn)行了簡單的培訓(xùn)，包括電動(dòng)車的操作和周邊送貨地點(diǎn)的熟悉等?？偛繛榭蛻籼峁┛旒畔⒉樵兿到y(tǒng)，強(qiáng)化了對(duì)快件運(yùn)行整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控。 韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念，為客戶提供限時(shí)的、門到門的、安全可靠的服務(wù)，并為客戶提供以“次日達(dá)”為主的服務(wù)產(chǎn)品。我的實(shí)習(xí)部門是配送部，因此我所在的實(shí)習(xí)部門主要職責(zé)是負(fù)責(zé)公司快件在城鄉(xiāng)間的末端配送業(yè)務(wù)，簡單地講就是：在公司的倉儲(chǔ)區(qū)完成分揀、理貨，并信息登記，接著由每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域負(fù)責(zé)人（所謂的區(qū)域師傅）裝載各自區(qū)域的貨件，進(jìn)行點(diǎn)到門的配送作業(yè)。（4）中轉(zhuǎn)：中途可能遇到轉(zhuǎn)運(yùn)，例如海陸空聯(lián)運(yùn)，從一個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)城市。如果客戶不在家，還要按照快件上的聯(lián)系電話與客戶聯(lián)系，經(jīng)客戶同意后對(duì)包裹妥善處理。對(duì)于存在問題不能及時(shí)派送的快件我會(huì)在網(wǎng)上向發(fā)件方留言并向發(fā)件公司征求處理意見。這些知識(shí)雖然都學(xué)過，但都沒想過運(yùn)用，經(jīng)過他們的指點(diǎn)我才醒悟過來。由此可見，電子商務(wù)對(duì)物流影響之大。這讓我想起了一本書中指出的當(dāng)前快遞企業(yè)的弊?。侯愃祈嵾_(dá)快遞的企業(yè)，采用的都是加盟承包、自負(fù)盈虧的方式，可這一擴(kuò)張方法造成的就是粗放式管理、無法統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、不易責(zé)任劃分、不利于總公司的統(tǒng)一掌控，嚴(yán)重影響了快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。具體內(nèi)容在以下實(shí)習(xí)總結(jié)中呈現(xiàn)。如有一次王小姐在網(wǎng)上購買了一
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