冷鏈物流教學(xué)課件ppt(存儲版)
【正文】 型 ? 冷藏車輛大小的選擇 ?車輛噸位 — 運營成本（車輛折舊、 燃油費、修理費、人工費、路橋費、保險費、養(yǎng)路費等）； ? 冷藏車制冷能力的選擇 ? 冷藏車制冷形式的選擇 二、冷鏈合理運輸與配載 ? 密布網(wǎng)點、調(diào)整線路 ?增加滿載率，降低返空率 ? 車輛調(diào)度與管理 ?季節(jié)性需求和間斷性；車輛閑臵 /不足 ? 車輛 GPS全程監(jiān)控 ?全程實時，但 GPS造價高 冷藏配送車 無源型低溫配送制冷 有源型低溫配送制冷 冷藏車制冷方式有哪些呢？ 用相變儲蓄材料：冰袋（ 28℃ ）和干冰（ 0℃ 以下）、 干冰型冰袋 制冷 小批量、少量低溫貨物配送 自帶制冷單元的冷藏箱，常見的有 自帶壓縮機組的冷藏車 大批量低溫貨物長途配送 消耗能源： 24升 /百公里 尾氣比普通車輛增多 30% 二、現(xiàn)狀及問題 ： ? 冷鏈起源于十九世紀上半葉的冷凍機發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品進入市場。 產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值比： 美國為 ： 日本 :我國 :1，大量農(nóng)產(chǎn)品幾乎是以原始狀態(tài)投放市場 損耗率大： 中國果蔬為 25%30%，美國%5%，日本 2%左右 ? 第一，在提高冷鏈物流的市場化程度的同時也要規(guī)范冷鏈 物流市場 ，加速第三方物流企業(yè)的介入。尤其是標準的缺失，越來越成為冷鏈物流的短板，使得冷鏈物流市場處于比較混亂的狀態(tài)。 麥當勞冷鏈物流 三、案例分析 第一步 〃 高質(zhì)量的需求 〃 外包模式 〃 有序的對接 〃 標準化與跟蹤 高質(zhì)量的需求 在麥當勞的冷鏈物流中， 質(zhì)量永遠是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。為此，麥當勞愿意在別人無暇顧及的領(lǐng)域付出額外的努力。接貨的檢查項目包括，提前檢查冷藏和冷凍庫溫是否正常，記錄接貨的時間和地點，檢查單據(jù)是否齊全，抽查產(chǎn)品的接貨溫度，檢驗產(chǎn)品有效期（包括估計是否有足夠的使用時間），檢查包裝是否有破損和污染，糖漿罐是否溢漏，二氧化碳罐壓力是否正常，最后才是核對送貨數(shù)量，簽字接收。 供應(yīng)鏈的鏈條越來越長，安全體系則越來越薄弱，在 29000多家麥當勞餐廳組成的大家族中，任何一家餐廳發(fā)生食品安全問題，對全球的麥當勞都會造成無可挽回的傷害。 ? 所以，我國要加大力度投入建設(shè)就要盡快形成完整獨立的冷鏈體系，加強冷鏈
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