寶來18t-01m自動變速器的故障分析論(存儲版)
【正文】 方向，即由導(dǎo)輪軸套上油道流入變矩器內(nèi)部，鎖止活塞前側(cè)的 ATF經(jīng)控制閥油道由泄油口排出，故鎖止活塞前后側(cè)油壓不等，前側(cè)油壓低后側(cè)油壓高，鎖止活塞在油壓差的作用下向前移動，壓靠在前蓋上，如圖 3所示。如圖 4所示 四、 01M自動變速動力傳動路線 圖 4 D位 1擋動力傳動路線 D位 2擋： 工件元件 K1和 B2 在 D位 2擋時，離合器 K1接合，驅(qū)動后排小太陽輪，制動器 B2制動前排大太陽輪，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪 → 渦輪 → 離合器 K1→ 小太陽輪 → 短行星輪 → 長行星輪（此時繞大太陽輪旋轉(zhuǎn)） → 輸出齒圈，如下圖 5所示。 （ 4） 該車裝備的是 01M型自動變速器 ， 用反向排除法進(jìn)行分析 ， 由于倒擋工作正常 ，而在倒擋中起作用的元件有 K B2和 N89， 這也就說明 K B N89工作正常；而各前進(jìn)擋工作均不正常 ， 則說明 K K B B F N8 N8 N90均不正常 ， 但這又與倒擋正常相違 ， 因此 ， 可初步斷定該自動變速器換擋元件工作正常 。 （ 2） 由于發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速是控制自動變速器的 2個關(guān)鍵信號 ， 因此 ， 又重點檢查了節(jié)氣門 、 節(jié)氣門電位計 、 車速傳感器 、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 、 油門踏板位置傳感器以及制動燈開關(guān)等 ， 但均工作正常 。 三 、 01M自動變速箱電子控制系統(tǒng) （ 一 ）
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