【正文】 圖 426 第三道混凝土腰梁 大樣圖 圖 427 第四道混凝土腰梁大樣圖 圖 428 混凝土支撐及連續(xù)梁 39 支撐預(yù)應(yīng)力施工 鋼支撐就位后，在活動端采用兩臺 100t 油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)加力，在活動端的逐級加壓。 鋼支撐施加預(yù)加力千斤頂安放示意圖 如下： 圖 429 609 鋼管 千斤頂安裝示意圖 40 圖 430 800 鋼管千斤頂安裝示意圖 鋼支撐 施加軸力 時 注意事項： ⑴ 鋼支撐預(yù)加 軸力 應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加，避免圍護體發(fā)生向基坑外側(cè)過大變形。 ⑶ 在挖土和吊下鋼支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的支撐。 ⑾每一層土方開挖至支撐標高時，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。 土土 釘釘 墻墻 施施 工工 按照設(shè)計圖紙要求， 東站廳 豎井段 和西站廳加寬段 兩主體暗挖段之間土體采用土釘墻支護結(jié)構(gòu)，確?；娱_ 挖 時主體暗挖段之間土體的穩(wěn)定性。土釘及泄水管如下圖： 44 圖 433 土釘及泄水管大樣圖。 ⑵ 用桁吊將鋼支撐托起，在活動端設(shè) 2 臺 100T 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，吊下支撐。 ⑼ 支撐安裝采用地面預(yù)拼， 地面 吊裝的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動力箱施加預(yù)應(yīng)力。 30 mm 水準儀 5 開挖超深 200 mm 水準儀 6 安裝 后 支撐兩端支點中心線偏心 ≥ 20 mm 用鋼尺量 7 安裝后支撐兩端支點中心線總偏心 ≥ 50 mm 用鋼尺量 8 支撐安裝時間 設(shè)計要求 用 鐘表估測 鋼支撐支護質(zhì)量控制及措施 ⑴ 鋼支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結(jié)構(gòu)的強度、剛度要求。預(yù)加軸力按照鋼支撐軸力設(shè)計值的 40%～ 60%施加，施加宜可根據(jù)地表沉降及樁頂側(cè)移適當調(diào)整。當土方開挖至第三、四道混凝土支撐時，嚴格控制混凝土支撐及連續(xù)梁 基 底標高 ， 人工處理好基面后澆筑 20mm 厚 C15 混凝土墊層， 然后將圍護樁相應(yīng)位置的預(yù)留鋼筋掰出，綁扎鋼筋、支模、澆筑 C30 混凝土腰梁 及支撐。 圖 424 鋼腰梁與 支撐斜交大樣圖 圖 425 斜撐處抗剪件構(gòu)造圖 特殊位置吊裝方法 37 特殊位置吊裝主要考慮到吊放位置的制約而采取 吊裝方法的調(diào)整，主要有 東站廳 豎井 段 （西站廳加寬段） 第五道鋼支撐架設(shè)，盾構(gòu)段角撐位置鋼支撐架設(shè)、部分鋼圍囹的架設(shè)。 35 圖 422 直撐架設(shè)示意圖 第一道鋼支撐架設(shè)在冠梁預(yù)埋鋼板上，鋼板 在 冠梁施工時 已預(yù)埋 好 ，支撐安裝前進行復(fù)測定位，焊接 “ 7”字型掛鉤，鋼板采用 t=20mm鋼板焊接，焊好后即可進行第一道鋼支撐的架設(shè)。 33 圖 418 鋼支撐端頭 底托 圖 419 活動端和固定端 支座安裝示意圖 鋼圍檁安裝 鋼圍檁吊裝需要采用龍門吊吊放，根據(jù)現(xiàn)場情況鋼圍囹分節(jié)下放，吊裝方法與鋼支撐相同。 基坑開挖至該道支撐底標高 在圍護樁上設(shè)置鋼圍 檁的安裝牛腿 安裝鋼圍 檁 用 C20 細石混凝土填充圍 檁與支護樁的空隙 安裝鋼支撐 逐級施加軸 力 鋼楔鎖定 鋼支撐拼裝 繼續(xù)開挖下層土體 32 圖 417 鋼圍檁支架示意圖 支架在工地加工場按照設(shè)計圖紙加工完成，為了安裝支架時調(diào)平方便，將支架上螺栓孔鉆成長圓形并配備一定數(shù)量的開口鋼墊片， M24（ L=230 ㎜）脹管螺栓 YG3型在廠家購買。 東、西站廳各 采用 1臺 15t 桁吊 ，在鋼支撐施加預(yù)加力過程中 ,桁 吊不能放下。 鋼支撐架設(shè)方法 鋼支撐 拼裝 鋼支撐的 制作將采取場外制作的方式進行。 鋼支撐的拆 除要結(jié)合車站主體結(jié)構(gòu)施工進行 。 圍護結(jié)構(gòu)標準段采用 四道支撐（兩道φ 609mm 鋼支撐、兩道φ 800mm 鋼支撐）、盾構(gòu)段采用S G C W 外加劑 拌和機 運輸車 噴射機 噴嘴 液態(tài)速凝 劑 壓縮空氣 受噴面 28 四道支撐（鋼筋混凝土支撐、一道φ 609mm 鋼支撐、兩道φ 800mm 鋼支撐） +一道倒撐（φ 609mm 鋼支撐）、豎井段 （加寬段） 采用五道支撐（三道鋼筋混凝土支撐、一道φ 609mm 鋼支撐、一道φ 800mm 鋼支撐）， 其中豎井段第三、四道采用600 800mm 混凝土支撐及連續(xù)梁，盾構(gòu)段第六道為倒撐。 上料保證連續(xù)性，校正好配料的輸出比。 ⑶ 掛 設(shè)鋼筋網(wǎng)片 φ 8150 150 鋼筋網(wǎng)片與 φ 20 固定筋 之間綁扎，網(wǎng)片間搭接長度不得小于一個網(wǎng)格。對流狀泥土必須涼曬后裝運，泥土、泥漿不得混裝。 ⑧ 建立監(jiān)測信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對鋼管支撐體系受力及穩(wěn)定性、地表沉降，鉆孔灌注樁位移、水位變化 ，周邊建筑物裂縫 等派專人監(jiān)測，并作好觀測記錄，出現(xiàn)異常立即處理。 25 ④ 基坑邊緣堆置土方和建筑材料，或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般都應(yīng)距基坑上部邊緣不少于 2m，棄土堆置高度不應(yīng)超過 ，并且不能超過設(shè)計荷載值。 ③若基坑外有需要保護的重要地下管線或建（構(gòu)）筑物，應(yīng)適當減緩其附近的縱向土坡的坡度。 ⑤ 基坑排水溝深 ，底寬 ，水溝的邊坡為 1∶ ～ ，溝底設(shè)有%～ %的縱坡，使水流不至阻塞。為保護基坑土方開挖過程中的安全，充分考慮基坑排水，基坑排水貫穿基坑施工始終。 東 端頭 盾構(gòu)機接收 井土方開挖施工步驟見 圖 46 所示。 ⑵ 第一層土方開挖 第一層土方開挖分三 次分層開挖，每次開挖厚度分別為 3m、 3m、 2m。 中槽的大小首先要滿足挖掘機回轉(zhuǎn)棄土的要求，同時要盡可能多的保留兩側(cè)土體，以支撐圍護結(jié)構(gòu)，減小對周邊環(huán)境的擾動。 車站基坑上層土體分層開挖示意圖見圖 44。 圖 42 **站東、西站廳土方開挖 施工流水劃分圖第一段 第 二 段 第 三 段 第一段 第 二 段 第 三 段 西站廳 東站廳 19 圖 43 基坑 土方開挖 豎向 分層示意圖 土方開挖方法 根據(jù) **站東 、西 站廳工點實際情況以及水文地質(zhì)條件， 基坑 土方開挖 時 嚴格遵循“時空效應(yīng)”理論，按照“縱向分段、豎向分層、橫向中部挖槽后對稱，限時平衡”的原則進行開挖 ，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。 ⑹加強對地下水的處理，采取開挖排水溝，集水井集中抽排的方法疏干地下水。 ⑶軌道安裝采用壓板固定法和螺栓聯(lián)用固定法，縱向間距 米，軌道連接件處間距 加密至 米 ，螺栓采用 M20 300mm。 各降水井之間 連通統(tǒng)一抽降，隨開挖深度加深，同時起用基坑測量放樣 硬化路面破除 冠梁基槽開挖 冠梁施工 安裝固定筋、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片、噴射砼 安裝腰梁 支架 、腰梁 安裝鋼支撐、澆筑砼支撐 槽底平整 基坑開挖 16 周邊的降水井，把地下水位降至最終基坑開挖面以下 1米處，以疏干和加固土壤，待 主體結(jié)構(gòu)做到地下水位以上 后停止降水。 用 M20 膨脹螺栓將φ 20mm 固定筋 固定在圍護樁上，然后與 制作好的鋼筋網(wǎng)焊接在一起噴射混凝土。 第第 四四 章章 施施 工工 方方 案案 施施 工工 總總 體體 概概 述述 根據(jù)本工程的特點，基坑土方施工總體部署安排如下： ⑴ 待 東、西站廳 圍護樁及降水井施工 分別 完成 后 進行土方 開挖 及支撐施工 ， 根據(jù) 07 標總體工期要求，東站廳 為了滿足 角角區(qū)間盾構(gòu)機出洞要求， 基坑 土方開挖 采取從東向西逐段分層開挖。 表 31 人員配備 表 序號 工種 人數(shù) 備注 1 管服人員 管理人員 5 技術(shù)人員 6 專職質(zhì)檢員 3 專職安全員 3 信 號 工 4 2 基坑開挖 普通 工 人 32 噴射混凝土 工 8 司機 20 3 鋼支撐 加工及安裝 電焊工 20 電工 2 鋼支撐安裝工 20 4 混凝土澆筑 木工 6 混凝土工 20 輸送泵司機 2 5 合計 151 機機 械械 設(shè)設(shè) 備備 配配 置置 根據(jù) **站施工工期、施工工藝， 明挖 基坑土方開挖及鋼管支撐施工期間主要配備 以下機 械 設(shè)備，見表 32。土釘鉆孔孔徑為φ 100mm，注漿材料采用純水泥漿，水灰比為 ，強度不低于 15MPa。其中標準段和盾構(gòu)段圍護樁施工見 **站東站廳圍護樁專項施工方案，豎井段圍護樁施工見 **站人工挖孔樁 安全 施工 專項 方案。 **站東、西明挖基坑距既有四號線暗挖段結(jié)構(gòu)最近處約 ，雖然已經(jīng)順利完成主體暗挖段施工，但是 由于東、西明挖基坑施工深度較深，因此要加強對四號線的沉降監(jiān)測，確保既有四號線的運營安全。車站地層層序自上而下依次為： ⑴ 人工填土層： ①雜填土，雜色，松散，稍濕，含以粉土、磚塊為主，含灰渣 ，不連續(xù) ； ① 1 砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土素填土，黃褐色，松散，稍濕，以砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土為主，含少量磚渣、灰渣 ，不連續(xù) ； ① 3 細砂 素填土， 褐黃色、松散、稍濕、含少量圓礫及磚渣，不連續(xù)。 工工 程程 地地 質(zhì)質(zhì) 及及 水水 文文 地地 質(zhì)質(zhì) 條條 件件 周邊環(huán)境 **站 位于 **路和 **西路交叉路口。東站廳位于 **西路東側(cè) ，基坑深 ，長 ，頂板覆土厚度約 ；西站廳位于西側(cè)，基坑深 ，長 ，頂板覆土厚度約 ～ 。車站東、西站廳選用雙柱三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)型式，采用明挖法施工，樁 撐支護。 東、 西 站 廳 圍護結(jié)構(gòu)標準段采用四道支撐（ 兩道φ 609mm鋼支撐、 兩道φ 800mm鋼支撐 ），樁長 ；盾構(gòu)段采用四道支撐（鋼筋混凝土支撐、一道φ 609mm鋼支撐、 兩道φ 800mm鋼支撐 ） +一道倒撐（ φ 609mm鋼支撐），樁長 ；豎井段 （加寬段） 采用五道支撐（ 三道 鋼筋混凝土支撐、 一道φ 609mm鋼支撐、 一道φ 800mm鋼支撐），由于豎井段 （加寬段） 緊挨已施工完畢的主體暗挖段，樁長 長度 不 等 。車站結(jié)構(gòu)底板 位 于卵石層上。 ⑶ 歷年最高水位及設(shè)防水位 表 23 歷年最高水位及設(shè)防水位 工點 1959 年 1971~1973 年 近 3~5 年 抗浮設(shè)防水位 防滲設(shè)計水位 **站 接近地表 室外地坪標高 工工 程程 重重 、 難難 點點 **站位于交通繁忙 的 **路（規(guī)劃）和 **西路交叉路口下，沿 **路東西向設(shè)置，地理位置建筑物密集、交通流量大，環(huán)境復(fù)雜， 基坑 施工擾民和民擾問題突出。標準段樁長 ，盾構(gòu)段樁長 ，豎井段樁長 ～ 不等，東站廳共計 162 根圍護樁， 樁身混凝土均采用 C30 混凝土 。布置。人員配備具體見表 31。西站廳土方開挖及鋼管支撐施工計劃從 2020 年 4月 30 日開始， 2020 年 9 月 26日完成，總工期 150 天，日出土量 380 方 /d，共計出土量 56000m3。 ⑸ 為便于進行樁間土的掛網(wǎng)、噴射砼等施工作業(yè)，在基坑土方開挖過程中，隨挖隨支，機械開挖至樁邊 15cm 后采用人工清理，掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進行，鋼筋網(wǎng)片定點預(yù)制，分片安裝。 基基 坑坑 降降 水水 施施 工工 在 東、西站廳 圍護樁外圍布置Φ 600mm 降水井，根據(jù)地下水位及現(xiàn)場實際情況適當調(diào)整井孔位置，降水井采用 SR150C 旋挖鉆機 成孔， 施工時注意洗井效果以滿足降水要求。 ⑵龍門吊基礎(chǔ)兩層鋼筋混凝土為長條基礎(chǔ)， 下底寬 1 米，頂面寬 米，高 米（上下均 米）， 主 筋直徑為φ 20mm,箍筋直徑為φ 10mm，基礎(chǔ)為 C30 混凝土 。 ⑸ 采用 對稱方式進行土方開 挖，即橫向由中間向兩側(cè)開挖，以免產(chǎn)生偏壓現(xiàn)象。 **站東、西站廳 基坑土方 施工流水劃分 見圖 42。 每一個施工 層分 兩 個臺階開挖時， 須 加設(shè) 寬平臺，上層土體 (14 米 )分 五 層開挖。 縱向拉中槽，即由相鄰兩段的兩端頭的開挖工作面沿基坑縱向拉坡開挖中槽，中槽位于基坑橫斷面中間。 土方開挖中充分利用自然土的承載作用施工混凝土腰梁和連系梁。 由于豎井段和盾構(gòu) 段深度不一致，為防止挖掘機作業(yè)時擾動基底原狀土，應(yīng)派測量人員嚴格控制基底開挖標高， 規(guī)定挖掘機開挖的標高控制在基底設(shè)計標高 30cm 以上，剩余的30cm 土體采取人工清底，及時封底，盡量減少對基底土的擾動，對基坑超挖部分采用 C15 砼回填。 圖 47 東站廳 豎井段土方開挖步序圖 基坑排水及基底清理 基坑排水主要是針對基坑內(nèi)水源及外部環(huán)境（如降雨等）導(dǎo)致坑內(nèi)積水而采取的措施。 ④ 積水井比排水溝低 ～ ，或深于抽水泵