【正文】 需要詳實記錄，分段加力大小和分級加力持續(xù)時間； ⑹ 千斤頂操作須按照操作規(guī)程和要求進行，達到鎖定后嵌入鋼鍥，嵌入必 須牢固； ⑺安放千斤頂是高空作業(yè)必須系好安全帶，并有專人進行安全檢查； ⑻在加力過程一旦出現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè)，并通知項目部管理人員； ⑼作業(yè)前將作業(yè)位置的雜物清理干凈，并將千斤頂對稱頂在鋼管端板上。 ⑿ 預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。土釘加固范圍土釘支護需封閉，邊角處不要留白，土釘支護需避開支護范圍內的圍護樁，其布置和傾角可根據(jù)現(xiàn)場 施工實際情況做適當調整。 ⑻ 嚴把材料關，施 工所用的鋼支撐必須質量合格、各證齊全，經確認符合設計要求后方可使用。 單根支撐的最大軸力設計值為： 支撐 第一道 支撐 第二道 支撐 第三道 支撐 第四道 支撐 第五道 支撐 第六道 支撐 盾構段 1305KN 2982KN 3702KN 3188KN 2140KN 標準段 1570KN 2055KN 3008KN 2255KN 豎井段 （加寬段） 746KN 1522KN 1194KB 3181KN 1514KN 為了使樁、腰梁、支撐結合緊密，并有效減少基坑外地面沉陷及減少圍護樁樁 向內的位移，鋼支撐安設好后，必須施加向外的預加軸力。 因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜 交關系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力， 為使受力合力為零，按設計 要求在盾構段和豎井段斜撐與 鋼圍檁 相交處 設置 抗剪力件 ，確保鋼管支撐與端承板成垂直關系，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。詳細構造見圖 41 419。 圖 410 609 鋼支撐標準節(jié) 圖 411 609 鋼支撐標準短節(jié) 圖 412 609 鋼支撐 活絡端圖 30 楔塊大樣 圖 413 楔塊大樣圖（材料 45 號鑄鋼） 圖 414 800 鋼支撐標準節(jié) 圖 415 800 鋼支撐 活動端頭 鋼支撐架設 鋼支撐用人工配合龍門吊進行架設。支撐架設時間、位置及預加軸力的大小直接關系到深基坑穩(wěn)定的成敗，支撐架設必須嚴格滿足設計工況的要求。 ⑸ 樁間 噴射砼施工 工藝流程 如下： 噴射機械安設調整好后，先注水、通風，清除管道雜物。 ⑶ 為了 保證市內清潔，防止車輛漏、掉泥土，運輸車輛采用北京市散體物料運輸車。 ③ 土方開挖過程中確保降水、排水系統(tǒng)的正常運轉 , 要設置集水坑，及時用泵排除坑底積水 ,在基坑周邊防止地面水滲入 ,當?shù)孛嬗辛芽p出現(xiàn)時，必須及時用粘土或水泥砂漿封堵 ,以免裂縫進一步擴大。 ④ 積水井比排水溝低 ～ ，或深于抽水泵的進水閥的高度以上，并隨基坑的挖深而加深，保持水流暢通，地下水位低于開挖基坑底 。 由于豎井段和盾構 段深度不一致，為防止挖掘機作業(yè)時擾動基底原狀土，應派測量人員嚴格控制基底開挖標高， 規(guī)定挖掘機開挖的標高控制在基底設計標高 30cm 以上，剩余的30cm 土體采取人工清底，及時封底，盡量減少對基底土的擾動，對基坑超挖部分采用 C15 砼回填。 縱向拉中槽，即由相鄰兩段的兩端頭的開挖工作面沿基坑縱向拉坡開挖中槽，中槽位于基坑橫斷面中間。 **站東、西站廳 基坑土方 施工流水劃分 見圖 42。 ⑵龍門吊基礎兩層鋼筋混凝土為長條基礎， 下底寬 1 米，頂面寬 米，高 米（上下均 米）， 主 筋直徑為φ 20mm,箍筋直徑為φ 10mm，基礎為 C30 混凝土 。 ⑸ 為便于進行樁間土的掛網、噴射砼等施工作業(yè)，在基坑土方開挖過程中，隨挖隨支，機械開挖至樁邊 15cm 后采用人工清理，掛網安裝在每步開挖后及時進行，鋼筋網片定點預制，分片安裝。人員配備具體見表 31。標準段樁長 ，盾構段樁長 ，豎井段樁長 ～ 不等，東站廳共計 162 根圍護樁， 樁身混凝土均采用 C30 混凝土 。車站結構底板 位 于卵石層上。車站東、西站廳選用雙柱三層三跨矩形框架結構型式，采用明挖法施工，樁 撐支護。 工工 程程 地地 質質 及及 水水 文文 地地 質質 條條 件件 周邊環(huán)境 **站 位于 **路和 **西路交叉路口。 **站東、西明挖基坑距既有四號線暗挖段結構最近處約 ，雖然已經順利完成主體暗挖段施工，但是 由于東、西明挖基坑施工深度較深，因此要加強對四號線的沉降監(jiān)測，確保既有四號線的運營安全。土釘鉆孔孔徑為φ 100mm，注漿材料采用純水泥漿，水灰比為 ，強度不低于 15MPa。 第第 四四 章章 施施 工工 方方 案案 施施 工工 總總 體體 概概 述述 根據(jù)本工程的特點，基坑土方施工總體部署安排如下： ⑴ 待 東、西站廳 圍護樁及降水井施工 分別 完成 后 進行土方 開挖 及支撐施工 ， 根據(jù) 07 標總體工期要求，東站廳 為了滿足 角角區(qū)間盾構機出洞要求， 基坑 土方開挖 采取從東向西逐段分層開挖。 各降水井之間 連通統(tǒng)一抽降，隨開挖深度加深，同時起用基坑測量放樣 硬化路面破除 冠梁基槽開挖 冠梁施工 安裝固定筋、掛設鋼筋網片、噴射砼 安裝腰梁 支架 、腰梁 安裝鋼支撐、澆筑砼支撐 槽底平整 基坑開挖 16 周邊的降水井，把地下水位降至最終基坑開挖面以下 1米處，以疏干和加固土壤，待 主體結構做到地下水位以上 后停止降水。 ⑹加強對地下水的處理，采取開挖排水溝，集水井集中抽排的方法疏干地下水。 車站基坑上層土體分層開挖示意圖見圖 44。 ⑵ 第一層土方開挖 第一層土方開挖分三 次分層開挖，每次開挖厚度分別為 3m、 3m、 2m。為保護基坑土方開挖過程中的安全，充分考慮基坑排水，基坑排水貫穿基坑施工始終。 ③若基坑外有需要保護的重要地下管線或建（構）筑物，應適當減緩其附近的縱向土坡的坡度。 ⑧ 建立監(jiān)測信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對鋼管支撐體系受力及穩(wěn)定性、地表沉降，鉆孔灌注樁位移、水位變化 ，周邊建筑物裂縫 等派專人監(jiān)測，并作好觀測記錄，出現(xiàn)異常立即處理。 ⑶ 掛 設鋼筋網片 φ 8150 150 鋼筋網片與 φ 20 固定筋 之間綁扎，網片間搭接長度不得小于一個網格。 圍護結構標準段采用 四道支撐（兩道φ 609mm 鋼支撐、兩道φ 800mm 鋼支撐）、盾構段采用S G C W 外加劑 拌和機 運輸車 噴射機 噴嘴 液態(tài)速凝 劑 壓縮空氣 受噴面 28 四道支撐（鋼筋混凝土支撐、一道φ 609mm 鋼支撐、兩道φ 800mm 鋼支撐） +一道倒撐（φ 609mm 鋼支撐）、豎井段 （加寬段） 采用五道支撐（三道鋼筋混凝土支撐、一道φ 609mm 鋼支撐、一道φ 800mm 鋼支撐）， 其中豎井段第三、四道采用600 800mm 混凝土支撐及連續(xù)梁，盾構段第六道為倒撐。 鋼支撐架設方法 鋼支撐 拼裝 鋼支撐的 制作將采取場外制作的方式進行。 基坑開挖至該道支撐底標高 在圍護樁上設置鋼圍 檁的安裝牛腿 安裝鋼圍 檁 用 C20 細石混凝土填充圍 檁與支護樁的空隙 安裝鋼支撐 逐級施加軸 力 鋼楔鎖定 鋼支撐拼裝 繼續(xù)開挖下層土體 32 圖 417 鋼圍檁支架示意圖 支架在工地加工場按照設計圖紙加工完成，為了安裝支架時調平方便，將支架上螺栓孔鉆成長圓形并配備一定數(shù)量的開口鋼墊片， M24（ L=230 ㎜）脹管螺栓 YG3型在廠家購買。 35 圖 422 直撐架設示意圖 第一道鋼支撐架設在冠梁預埋鋼板上，鋼板 在 冠梁施工時 已預埋 好 ，支撐安裝前進行復測定位，焊接 “ 7”字型掛鉤，鋼板采用 t=20mm鋼板焊接，焊好后即可進行第一道鋼支撐的架設。當土方開挖至第三、四道混凝土支撐時，嚴格控制混凝土支撐及連續(xù)梁 基 底標高 ， 人工處理好基面后澆筑 20mm 厚 C15 混凝土墊層， 然后將圍護樁相應位置的預留鋼筋掰出，綁扎鋼筋、支模、澆筑 C30 混凝土腰梁 及支撐。 30 mm 水準儀 5 開挖超深 200 mm 水準儀 6 安裝 后 支撐兩端支點中心線偏心 ≥ 20 mm 用鋼尺量 7 安裝后支撐兩端支點中心線總偏心 ≥ 50 mm 用鋼尺量 8 支撐安裝時間 設計要求 用 鐘表估測 鋼支撐支護質量控制及措施 ⑴ 鋼支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。 ⑵ 用桁吊將鋼支撐托起，在活動端設 2 臺 100T 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，吊下支撐。 土土 釘釘 墻墻 施施 工工 按照設計圖紙要求， 東站廳 豎井段 和西站廳加寬段 兩主體暗挖段之間土體采用土釘墻支護結構，確?；娱_ 挖 時主體暗挖段之間土體的穩(wěn)定性。 ⑶ 在挖土和吊下鋼支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的支撐。 38 圖 426 第三道混凝土腰梁 大樣圖 圖 427 第四道混凝土腰梁大樣圖 圖 428 混凝土支撐及連續(xù)梁 39 支撐預應力施工 鋼支撐就位后，在活動端采用兩臺 100t 油壓千斤頂施加鋼支撐預加力，在活動端的逐級加壓。 千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，兩臺必須同步施加 軸 力， 軸力 達到設計要求 的 40%～ 60%后，在支撐與預埋鐵件間插入楔鐵頂緊，完成第一道鋼支撐的架設。打入M24（ L=230 ㎜）脹管螺栓 YG3 型。鋼支撐分段制作而成，分段之間采用法蘭盤與螺栓連接，螺栓采用 高強螺栓 。 鋼腰梁安裝前，以 C20 細石混凝土填平樁間凹槽；然后安裝三角架，斜拉筋上部固定角鋼，以M20 膨脹螺栓緊固；吊裝鋼腰梁，緊靠樁身平面，再安裝斜拉筋并拉緊。 圖 48 樁間噴錨鋼筋網片固定示意圖 ⑷ 報檢及噴砼護壁 27 上述工序施工結束，班組自檢合格后對值班工程師報檢，在值班工程師 檢查合格后 方可噴射 C20 砼支護。當基底實挖地質情況與設計要求不相符時，必須通知駐地監(jiān)理、設計和業(yè)主及時處理。 ⑤雨季施工時，縱坡面采用彩條防水布覆蓋，每一個開挖臺階設置一個排水截水溝，每兩個臺階設置一個匯水井以抽排積水。施工過程中保證排水順暢，并隨時將積水井中的水排出坑外。 ⑶ 第二層土方開挖 第二層土 方開挖分三次分層開挖，每次開挖厚度分別為 3m、 3m、 。在將 下層土方 清理干凈并外運后，將挖掘機提升到地面，提升前對機械的吊點進行檢查，確保吊點承載力，和吊點的牢固，同時需要考慮機械在提升過程中保持平衡。 ⑻ 施工過程中，避免土方開挖機械對圍護結構的碰撞破壞，圍護結構附近的土方開挖由人工進行。 詳細 施工 降水措施 見 **站降水施工專項方案 。 ⑵ 基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先支后挖”的原 則，豎向從上到下分層開挖，縱向形成臺階，橫向先挖中間土體，后挖兩側土體。 ⑹ 樁間支護參數(shù)見表 25。 施施 工工 參參 數(shù)數(shù) ⑴西站廳明挖主體圍護結構分為盾構段（ 1～ 3 軸）、 標準段（ 3～ 10 軸）及加寬段（ 10～ 11 軸）三部分，均為樁撐支護體系，采用Ф 1000＠ 1500mm（ 1400mm）鉆孔灌注樁。地表主要為小區(qū)住宅樓及城市道路、綠地。 第第 二二 章章 工工 程程 概概 況況 車車 站站 概概 況況 **站位于 **路（規(guī)劃）和 **西路交叉 路口下，沿 **路東西向設置。根據(jù) 鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型， 本站施工范圍內土層自上而下依次為人工堆積層、新近沉積層、第四紀晚更新世沖洪積層 三 大類。圍護樁及橫支撐的具體分布情況見圖 2圖2圖 2圖 24。 圖 31 土方開挖施工組織機構圖 施施 工工 準準 備備 ⑴ 技術：熟悉設計圖紙， 組織圖紙會審， 對設計進行優(yōu)化，選擇適合本工程環(huán)境的施工方法和施工機具，并進 行技術交底 ； ⑵ 機具：施工之前，應完成基坑的防護設施，安排專人防護 ，防止行人墜入，準備好照明燈具等； ⑶ 材料：施工之前 提前采購工程 材料 并向 監(jiān)理工程師報驗； ⑷ 場地：施工之前，平整好施工場地，規(guī)劃 施工區(qū)域內施工道路 ，做到道路暢通，規(guī)劃合理 ； ⑸ 測量：根據(jù)設計圖紙進行放樣； 綜 合 班 混凝土班 樁間噴錨班 鋼支撐安裝班 土方外運班 機 械 班 項目經理 工程部 總 工 副經理 經營 部 安質部 財務部 綜合辦公室 物資 部 土方開挖班