通用汽車公司管理模式(存儲版)
【正文】 l） 尊貴得體的別克（ Buick） 凱迪拉克再塑金身（ Cadillac） 突顯軍車特征的悍馬 （ hummer） 通用的一些汽車照片 通用后末期的管理模式 ? 通用一直在 不斷地進行著組織和管理的變革 ， 但 大體上 仍然是沿用 中期的斯隆模式。 更多的分析認為：通用進入破產保護才真正意味著，美國經濟危機的觸底。 ? 難怪有評論家這樣評論： “ 一個健康的通用看起來應該是什么樣子的？有 5個裝配廠，在北美的生產能力是每年 400萬輛而非現在的 510萬輛。更要命的是，豐田平均每 3年就推出一款新車，而通用則要用 4年的時間，而且它的一些卡車車型更是已經有了 6年的高齡。 在美國有關法律和強大工會力量的保護下，工人即使被裁掉，企業(yè)也必須要免費提供汽車工會工人醫(yī)療保險，并要無限期地負擔被解雇人員的全薪，而且汽車工會退休員工終身享受和在職員工一樣的醫(yī)療保險。 ? 沒有人真正承擔管理責任，而是更多地把精力花在了扯皮和推卸責任上。而豐田則只有 3個品牌、26個型號。 對地位的一味追求，造成了通用產能嚴重過剩。過去近 100年，通用都是美國人的夢想。 ? 總體來說，事業(yè)部必須具有三個基本要素：即相對獨立的市場；相對獨立的利益；相對獨立的自主權。 ? ? 產品部門化的優(yōu)點是： ? ①有利于采用專業(yè)化設備，并能使個人的技術和專業(yè)化知識得到最大限度的發(fā)揮； ? ②每一個產品部都是一個利潤中心，部門經理承擔利潤責任，這有利于總經理評價各部門的政績； ? ③在同一產品部門內有關的職能活動協調比較容易，比完全采用職能部門管理來得更有彈性； ? ④容易適應企業(yè)的擴展與業(yè)務多元化要求。它適用于規(guī)模龐大，品種繁多，技術復雜的大型企業(yè)，是國外較大的聯合公司所采用的一種組織形式，近幾年我國一些大型企業(yè)集團或公司也引進了這種組織結構形式。 ? 各事業(yè)部自主經營，責任明確，使得目標管理和自我控制能有效的進行，在這樣的條件下，高層領導的管理幅度便可以適當擴大。 事業(yè)部制的主要優(yōu)點 ? 每個事業(yè)部都有自己的產品和市場，能夠規(guī)劃其未來發(fā)展，也能靈活自主的適應市場出現的新情況迅速作出反應，所以，這種組織結構既有高度的穩(wěn)定性，又有良好的適應性。實行事業(yè)部制，企業(yè)最高領導層要擺脫日常的行政事務，集中力量研究和制定企業(yè)發(fā)展的各種經營戰(zhàn)略和經營方針，而把最大限度的管理權限下放到各事業(yè)部，使他們能夠依據企業(yè)的經營目標、政策和制度，完全自主經營，充分發(fā)揮各自的積極性和主動性。當時擔任通用汽車公司常務副總經理的 ,以事業(yè)部制的形式于 1924年 完成了對原有組織的改組 ,使通用汽車公司的整頓和發(fā)展獲得了很大的成功 ,成為實行事業(yè)部制的典型 ,因而事業(yè)部制又稱 ” 斯隆模型 ” 。 首席執(zhí)行官 企管總部 總裁辦 事業(yè)部 A 事業(yè)部制結構
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1