通用汽車公司管理模式-在線瀏覽
2025-03-07 11:30本頁面
【正文】 往來將遵循等價交換原則，結(jié)成商品貨幣關(guān)系。從企業(yè)高層組織來說，為了實現(xiàn)集中控制下的分權(quán)，提高整個企業(yè)管理工作的經(jīng)濟性，要根據(jù)具體情況設(shè)置一些職能部門，如資金供應(yīng)和管理、科研、法律咨詢、公共關(guān)系、物資采購等部門。因事業(yè)部規(guī)模小，產(chǎn)品單一，故一般采用職能制結(jié)構(gòu)。 ? 有利于最高領(lǐng)導(dǎo)層擺脫日常行政事務(wù)和直接管理具體經(jīng)營工作的繁雜事務(wù)，而成為堅強有力的決策機構(gòu)，同時又能使各事業(yè)部發(fā)揮經(jīng)營管理的積極性和創(chuàng)造性，從而提高企業(yè)的整體效益。顯然，這有利于培養(yǎng)全面管理人才，為企業(yè)的未來發(fā)展儲備干部。 ? 按產(chǎn)品劃分事業(yè)部，便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，形成經(jīng)濟規(guī)模，采用專用設(shè)備，并能使個人的技術(shù)和專業(yè)知識在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域得到最大限度地發(fā)揮，因而有利于提高勞動生產(chǎn)率和企業(yè)經(jīng)濟效益。由此而增強企業(yè)活力，促進企業(yè)的全面發(fā)展。 事業(yè)部制的主要缺點 由于各事業(yè)部利益的獨立性，容易滋長本位主義。 對公司總部的管理工作要求較高，否則容易發(fā)生失控。甚至連總部的職能機構(gòu)為事業(yè)部提供決策咨詢服務(wù)時，也要事業(yè)部支付咨詢服務(wù)費。 事業(yè)部制最早是由美國通用汽車公司總裁斯隆于 1924年提出的，故有 “ 斯隆模型 ” 之稱，也叫 “ 聯(lián)邦分權(quán)化 ” ，是一種高度（層）集權(quán)下的分權(quán)管理體制。 事業(yè)部制類型 ? 事業(yè)部制是分級管理 、分級核算、自負盈虧的一種形式，即一個公司按地區(qū)或按產(chǎn)品類別分成若干個事業(yè)部，從產(chǎn)品的設(shè)計，原料采購，成本核算，產(chǎn)品制造，一直到產(chǎn)品銷售，均由事業(yè)部及所屬工廠負責(zé)，實行單獨核算，獨立經(jīng)營，公司總部只保留人事決策，預(yù)算控制和監(jiān)督大權(quán)，并通過利潤等指標對事業(yè)部進行控制。還有的事業(yè)部則按區(qū)域來劃分。 ? 產(chǎn)品事業(yè)部 ? （又稱產(chǎn)品部門化） ? 按照產(chǎn)品或產(chǎn)品系列組織業(yè)務(wù)活動，在經(jīng)營多種產(chǎn)品的大型企業(yè)中早已顯得日益重要。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)，在設(shè)計中往往將一些共用的職能集中，由上級委派以輔導(dǎo)各產(chǎn)品部門，做到資源共享。 ? 產(chǎn)品部門化的缺點是： ? ①需要更多的具有全面管理才能的人才，而這類人才往往不易得到； ? ②每一個產(chǎn)品分部都有一定的獨立權(quán)力，高層管理人員有時會難以控制； ? ③對總部的各職能部門，例如人事、財務(wù)等，產(chǎn)品分部往往不會善加利用，以至總部一些服務(wù)不能獲得充分的利用。其原則是把某個地區(qū)或區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)工作集中起來，委派一位經(jīng)理來主管其事。這種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，在設(shè)計上往往設(shè)有中央服務(wù)部門，如采購 、人事、財務(wù)、廣告等，向各區(qū)域提供專業(yè)性的服務(wù)。 ? 其缺點是 ： ? ①隨著地區(qū)的增加，需要更多具有全面管理能力的人員，而這類人員往往不易得到； ? ②每一個區(qū)域都是一個相對獨立的單位，加上時間，空間上的限制，往往是 “ 天高皇帝遠 ” ，總部難以控制； ? ③由于總部與各區(qū)域是天各一方，難以維持集中的經(jīng)濟服務(wù)工作。 斯隆經(jīng)營理念
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1