開題報(bào)告--跨座式單軌車輛(存儲(chǔ)版)
【正文】 曲線線路時(shí)的徑向力不均衡問題，從而使車輛具有良好的曲線通過(guò)性能，減小導(dǎo)向輪的磨損量，提高車輛的舒適性和穩(wěn)定性。研究表明，跨座式單軌車輛通過(guò)曲線線路時(shí)，車體的側(cè)滾角以及轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪徑向受力情況是評(píng)價(jià)其運(yùn)行穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。最后使得車輛通過(guò)曲線線路時(shí)，可以根據(jù)軌道半徑，軌面超高，車輛車速等參數(shù)，利用機(jī)械的方式來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)兩側(cè)導(dǎo)向輪的輪距，使得左右導(dǎo)向輪輪始終與軌道梁保持接觸狀，徑向力相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。重型卡車都采用了多軸平衡懸架，因?yàn)槿魏味噍S車輛的全部車輪如果都是單獨(dú)地剛性懸掛在車架上，則在不平路面上行駛的時(shí)將不能保證所有車輪同時(shí)接觸地面，當(dāng)有彈性懸架而道路不平度較小時(shí)，雖然不一定會(huì)車險(xiǎn)車輛懸空的狀態(tài)，但各個(gè)車輪間的垂直載荷分配比例會(huì)有很大的改變。跨座式單軌車輛的轉(zhuǎn)向架與地鐵車輛不同，跨座式單軌車輛全部采用橡膠輪胎，而地鐵車輛采用的是可以自動(dòng)對(duì)中的踏面車輪，所以單軌車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪來(lái)完成導(dǎo)向和穩(wěn)定的作用。因此要改善單軌車輛的曲線通過(guò)性能，必需要從轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪入手，做平衡設(shè)計(jì)。從而保證車輛有良好的曲線通過(guò)性能，同時(shí)也提高車輛的舒適性。三、研究重點(diǎn) 跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架機(jī)械平衡設(shè)計(jì)的研究重點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計(jì)，即車輛通過(guò)曲線線路時(shí)要求所有導(dǎo)向
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