高墩連續(xù)剛構(gòu)橋及應(yīng)用與關(guān)鍵設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 大，要不斷地通過(guò)犧牲截面材料來(lái)克服自重引起的彎矩。最大跨徑從100 m左右發(fā)展到超過(guò)300 m，成為在海灣、深谷、大江大河上建造大跨度橋梁時(shí)廣泛采用的結(jié)構(gòu)型式之一。一般的橋墩，考慮縱橫兩個(gè)方向的外力，墩身截面尺寸受偏心和壓應(yīng)力的控制。對(duì)于墩高在50 m以上的彎連續(xù)剛構(gòu)，因?yàn)椴捎昧藨冶凼┕ぜ夹g(shù)，同時(shí)受空心薄壁高墩，薄壁箱梁和曲率的影響，其整體、局部穩(wěn)定性已經(jīng)成為影響橋梁結(jié)構(gòu)施工、運(yùn)營(yíng)安全的主要因素。結(jié)論高墩連續(xù)剛構(gòu)橋高墩的選型、設(shè)計(jì)往往是該類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題，一般采用雙肢墩柱，可以有較大的設(shè)計(jì)裕度。（6）雙肢薄壁箱形墩柱可通過(guò)增設(shè)系梁、或調(diào)整系梁的剛度、間距來(lái)適應(yīng)成橋后連續(xù)剛構(gòu)體系的需要，而在懸臂施工階段，則可搭設(shè)柱間臨時(shí)連接，臨時(shí)增大縱向剛度以滿(mǎn)足施工的需要。隨著橋梁建設(shè)不斷向西部和山區(qū)發(fā)展，高墩數(shù)量在迅速加大，施工能力不斷發(fā)展，相繼又開(kāi)發(fā)了爬模、翻模的施工技術(shù)。1984年建成的西北罕井至東坡礦鐵路線(xiàn)的白水河一號(hào)橋，墩高達(dá)75 m，近年建成的侯月線(xiàn)海子溝大橋，最高墩達(dá)81 m。其投資比同等跨徑的斜拉橋、懸索橋要低，其高墩結(jié)構(gòu)的投資也比一直以來(lái)最便宜的簡(jiǎn)支梁橋在同等條件下偏低或是相同。2008年建成的滬蓉國(guó)道主干線(xiàn)上的龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)?06+3200+106 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高178 m，居世界同類(lèi)橋梁墩高之最。通過(guò)連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗?，總結(jié)介紹其關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù),可為山區(qū)高墩橋梁的設(shè)計(jì)提供一定的借鑒。 tall pier with thin wall。連續(xù)梁的應(yīng)用可以改善簡(jiǎn)支橋的弊端，而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩梁固結(jié)及高墩的柔度可適應(yīng)結(jié)構(gòu)由于預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的位移，能夠更好地滿(mǎn)足特大跨徑橋梁的受力要求，在橋型
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