高墩連續(xù)剛構(gòu)橋及應用與關鍵設計-預覽頁
【正文】 ridge in mountainous area, height of piers is increasing. through the application of the continuous rigid frame bridge, introduced its key design technology, the conclusion is significant for highpier bridge design.key words: thinwall and high pier。 stability引言隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路建設正處在高速發(fā)展時期。由中交第一路勘察設計研究院有限公司設計的陜西三水河特大橋，最大墩高達183 m，將該類橋型墩高記錄進一步刷新。連續(xù)剛構(gòu)橋較連續(xù)梁橋抗震性能好，水平地震力可均攤到各個橋墩上來承擔，而連續(xù)梁則需要設置制動墩或是采用價格較昂貴的專用抗震支座。因此，預應力連續(xù)剛構(gòu)橋在近四十年間得到了較快地發(fā)展。若采用高橋墩，往往能使橋型更為經(jīng)濟合理。高橋墩的設計，逐步成為一個重點研究的問題。隨著橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，山區(qū)橋梁要求修建更多的高橋，橋墩的高度逐步增加，當墩高超過40 m時，設計中要求的墩身尺寸已經(jīng)很大，混凝土數(shù)量很多，實體墩已顯得很不經(jīng)濟。百米以上超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋，其設計除進行傳統(tǒng)的應力與強度控制外，更關鍵的因素有：超高墩穩(wěn)定、風載效應、橫橋脈動風引起的抖振以及橫橋向抖振而導致的行車舒適性及服務能力的下降、地震響應等。高墩連續(xù)剛構(gòu)橋墩一般采用整體式和分離式，由于墩較高，多為薄壁箱形截面。此外，合理的薄壁墩的壁厚、橋墩剛度和局部穩(wěn)定問題都是在設計高墩連續(xù)剛構(gòu)橋時需要考慮
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