【正文】 腹摸及端模→綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管→自檢及監(jiān)理工程師驗收→澆筑砼→砼養(yǎng)護→張拉邊跨頂?shù)装孱A(yù)應(yīng)力筋（張拉順序為先底板厚頂板,先長束后短束）→壓漿→張拉15’、16’號塊段橫向、豎向預(yù)應(yīng)力束→拆除邊跨現(xiàn)澆段模板、支架（梁段合龍后，預(yù)應(yīng)力施工完成才可以拆除）。安裝外側(cè)勁性骨架，臨時張拉22CT和2CB1，每根張拉力50t，邊澆筑兩個次中跨合攏段邊放水保持吊架兩端受力基本不變；中跨合攏也同樣采用吊架法施工。合龍段混凝土達到設(shè)計強度的100%后，張拉全部剩余預(yù)應(yīng)力束并壓漿。1預(yù)應(yīng)力施工箱梁縱向鋼束采用GB/T52242003技術(shù)標準生產(chǎn)的高強低松弛鋼絞線，大噸位群錨體系，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管成孔；，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔；，其余塊段豎向均采用φ32mm精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。①智能張拉主要經(jīng)濟技術(shù)指標：測力系統(tǒng)精度 1%，位移測量精度 ，雙頂對拉不平衡度 20KN，無線傳輸距離 2KM，液壓站工作電壓 380177。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與墩身鋼筋位置發(fā)生矛盾時，應(yīng)保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調(diào)整墩身鋼筋位置。縱向波紋管安裝時，注意預(yù)留排氣管，伸出箱梁頂板。2%，伸長量的誤差不得超過177。校驗報告結(jié)果應(yīng)注明頂號，表號給出頂力與油表的關(guān)系線。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。伸長量的測量采用千斤頂上的轉(zhuǎn)數(shù)表與實際測量活塞桿伸長相結(jié)合的辦法。張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能站人，防止張拉意外事故時傷人。C、當本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時，一般采用超張拉的辦法加以解決，超張時可采用全斷面超張或同束號超張的辦法。②防止滑絲的措施張拉前對鋼束錨錨固部分、錨環(huán)、夾片進行徹底清理，安裝夾片時要保證外露部分相同，頂面平齊。圖49真空輔助壓漿工藝圖⑵、預(yù)應(yīng)力管道壓漿工藝壓漿前進行管道清理，并對管道試抽真空，確保管道密閉不透氣。分級加載，加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃的荷載與撓度關(guān)系曲線。⑶、懸臂箱梁的施工撓度控制①根據(jù)預(yù)拱度及設(shè)計標高，確定待懸臂梁段立模標高，嚴格按立模標高立模。②箱梁中心線的施工測量，首先是將全站儀安置在0塊的中心點，后視另一墩0段中心點，測量采用正倒鏡分中法。③節(jié)段對稱懸臂澆筑安全措施a禁止單端加載額外重物；b使用三通管從0頂將砼同時分別輸送到兩懸澆節(jié)段，由于橋梁縱坡的影響，砼必定有所不均衡，隨時觀察，采用單端封堵調(diào)整；c鋼筋、鋼絞線等材料對稱放置，必須堆載物資時，可在0、1塊附近放置；d桁車行走對稱同時進行，不得出現(xiàn)單端到位后再移動另一端桁車。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。混凝土在實際溫度養(yǎng)護的條件下，強度達到設(shè)計強度的75%以上，混凝土中心與表面最低溫度控制在25℃以內(nèi)，預(yù)計拆模后混凝土表面溫降不超過9℃以上允許拆模；④混凝土在拆模后，特別是低溫季節(jié)，在拆模后立即采取表面保護。 ⑷、箱梁跨中腹板豎向裂縫、跨中下?lián)?板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉不足，或預(yù)應(yīng)力損失過大；實際的混凝土收縮、徐變超過設(shè)計值，收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；實際截面尺寸和重量超過設(shè)計值，導(dǎo)致徐變影響增加；徐變發(fā)展導(dǎo)致箱梁撓度增加，跨中開裂，結(jié)構(gòu)剛度降低，進一步導(dǎo)致箱梁撓度增加；預(yù)應(yīng)力管道壓漿不足，封錨質(zhì)量不好，會引起錨頭和預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失。 ②正確安設(shè)預(yù)應(yīng)力管道并準確定位。⑸、對于高空作業(yè)平臺底部及周圍進行全方位防護設(shè)計，防止意外墜落發(fā)生。⑵、在墩上進行零號塊施工時，在平臺邊緣處，設(shè)安全防護設(shè)施。⑼、底模標高調(diào)整時，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員腳下鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板，身系安全帶。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩，以保安全。同時在底籃周邊設(shè)置踢腳板，即用20cm高的模板直立與底籃外邊緣，形成圍護，防止小石子、短鋼筋等落物。⑶、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動程序①、發(fā)生安全事故后，當事人應(yīng)立即報告項目負責人，并報告當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門及籌建處，特種設(shè)備異地發(fā)生事故的，還應(yīng)同時報告設(shè)備使用注冊登記的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門。⑷、橋梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案針對L14合同T構(gòu)施工特點，全部屬于高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學(xué)，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》，制定本預(yù)案?！?20”給急救中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。要求在施工過程中嚴格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行施工。在投入使用過程中嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率進行抽檢。充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，合理調(diào)配資源，發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實際，適時調(diào)整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨，臺風等災(zāi)害性天氣的各種措施；所有排水設(shè)施必須保證暢通，加強對地表水的疏導(dǎo)，對場地周圍地面進行硬化，沿周邊設(shè)置排水溝，增加抽水設(shè)備，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。⑸、施工現(xiàn)場場地整潔、生活環(huán)境。安排財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。七、進度保證措施嚴格按計劃組織施工按施工組織設(shè)計和施工網(wǎng)絡(luò)計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。⑹、在施工過程中尊重并積極配合監(jiān)理工程師工作，把好工程質(zhì)量關(guān)。六、質(zhì)量控制措施質(zhì)量保證小組建立以項目常務(wù)副經(jīng)理總負責的質(zhì)量安全管理體系和以項目技術(shù)負責人負責的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，貫徹GB/T1900～ISO9000 《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》標準等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，形成項目經(jīng)理質(zhì)量總負責、總工程師質(zhì)量總把關(guān)、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督組織保證機構(gòu)。b、發(fā)生機械傷害事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。仔細觀測上方墜落情況，再實施處理方案，切勿驚慌失措、盲目搶險、一哄而上。事故發(fā)生地的有關(guān)工隊必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。⒆、經(jīng)常對掛籃、塔吊的零部件進行檢修，嚴禁帶病作業(yè)，對于出現(xiàn)損壞的鋼絲繩、掛籃吊桿、滑梁等必須及時更換。⒀、在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求，應(yīng)先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好，確認安全后，方可蕩移。⑺、雙層作業(yè)時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏和掉落鐵件工具等。 ⑽、安全經(jīng)費?？顚Ｓ茫古沧魉?。⑶、制定掛籃專項安全操作程序，給施工人員進行培訓(xùn)。⑹、箱梁底板劈裂破壞 箱梁底板在縱向呈曲線形，其縱向預(yù)應(yīng)力筋也呈曲線布設(shè)，張拉時會產(chǎn)生向下的徑向分力，當?shù)装逦丛O(shè)置足夠數(shù)量抵抗此徑向分力的防崩鋼筋時，便會產(chǎn)生劈裂，造成嚴重事故。 ⑶、箱梁腹板斜裂縫 設(shè)計方面原因：主拉應(yīng)力容許值取用偏高，腹板設(shè)計過?。皇┕し矫妫贺Q向預(yù)應(yīng)力張拉不足，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿不密實，豎向預(yù)應(yīng)力筋錨頭銹蝕。另外，澆筑混凝土要求分層澆筑，分層流水振搗，同時要保證上層混凝土在下層初凝前結(jié)合緊密。②預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量措施a、波紋管采用井型架定位，每50cm布置一片定位網(wǎng)，波紋管在縱向偏差≤30mm，波紋管間距和軸線方向的偏差≤10mm；b、錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設(shè)計要求，確保波紋管與錨墊板垂直；c、張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度要求后進行，并嚴格按設(shè)計要求的程序和張拉控制應(yīng)力采用雙控，確保張拉質(zhì)量。3L/8L/2L/4L/8L/8L/43L/8L/2縱向呈45度角布置縱向水平布置測點位置圖411箱梁控制截面應(yīng)力測點布置圖1掛籃專項施工措施⑴、專項安全保證措施①掛籃行走安全措施：a檢查行走軌道是否錨死、安全固定；b檢查反扣輪各部連接是否可靠，并加設(shè)脫軌保險；c檢查桁車、模板、吊桿、吊帶、后錨等是否與塊段脫離，無鉤掛現(xiàn)象；d桁車2片主桁后節(jié)點分別安裝10t手拉葫蘆，作為行走保險，行走時同步收緊放松，派專人操作和專人指揮；e派專人查看行走過程中模板、吊帶、滑軌等情況，發(fā)現(xiàn)掛鉤等異常情況，立即停止行走，處理后方可繼續(xù)。③箱梁懸臂段高程控制程序箱梁懸臂段高程控制程序見“圖410，箱梁懸臂施工高程控制程序圖”所示。⑥溫度觀測溫度變化包括日溫度變化和季節(jié)變化兩部分，在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，以獲得準確的溫度變化規(guī)律。⑴、線形控制相關(guān)參數(shù)的測定①掛籃的變形值施工掛籃的變形難以準確計算，要通過掛籃荷載試驗測定。②壓漿泵：采用活塞式壓漿機，、壓漿能力3m3/h。D、千斤頂張拉時回油過快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象?！　、蹟嘟z處理A、雙張鋼束時可先用卸錨器松錨，然后移動鋼束，用單孔小頂進行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長度。整個張拉過程隨時注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。2%，伸長量的誤差不得超過177。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產(chǎn)生滑移時，應(yīng)停止張拉查明原因并處理后再行張拉。6%規(guī)定值，同時檢查鋼絞線尾端標記張拉完畢是否仍為一平面，如有變化，表明出現(xiàn)了滑絲，必須對滑絲進行處理。⑥張拉千斤頂已經(jīng)標定，鋼絞線及精軋螺紋鋼理論伸長量已經(jīng)計算完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核。縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線用穿束機穿短束，卷揚機整束牽引，穿長束。②智能張拉與傳統(tǒng)張拉比較有很多優(yōu)點，張拉數(shù)據(jù)保證了精準，有利于結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力受力，費用方面大大降低。合龍段施工完成后，張拉頂板連續(xù)鋼束，底板連續(xù)鋼束，對豎向預(yù)應(yīng)力進行二次張拉，然后及時壓漿后全面成橋。合龍段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。張拉完成后記錄中跨合龍段間距縮小值。⑵、邊跨合龍段施工邊跨合龍采用吊架法施工，在17’或18’號懸澆段預(yù)應(yīng)力施工完成后，改裝邊跨掛籃底模及側(cè)模作為邊跨合攏段吊架，在17’或18’號端部預(yù)壓35t水箱，并安裝外側(cè)勁性骨架支撐，臨時張拉鋼束22CT和2CB1，每根張拉力50t。合龍溫度控制在15177。⑨、所有箱梁砼施工縫嚴格按照規(guī)范要求進行鑿毛處理。④、在澆筑砼過程中，避免踩壓波紋管，防止變形，影響穿束和張拉。1混凝土澆筑掛籃節(jié)段懸澆法施工時，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及上下工序的順利完成。⑶、孔道接長縱向預(yù)應(yīng)力孔道，用較通長孔道波紋管直徑大一口直徑的接頭管進行連接，接頭管長度為250mm，接長后以膠帶紙包裹，以防漏漿。底板上下層鋼筋之間用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設(shè)計間距，Π型鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置。具體辦法如下：使用掛籃前按照試驗數(shù)據(jù)對掛籃前端預(yù)留沉落值；灌筑混凝土前于掛籃前橫梁上設(shè)定觀測點；根據(jù)混凝土的灌筑過程分級對觀測點的標高進行觀測，當觀測結(jié)果與預(yù)留沉落值相差超過施工規(guī)范要求的5mm時，對掛籃前吊帶進行調(diào)整；對觀測結(jié)果進行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形，為下一梁段的施工反饋數(shù)據(jù)。其余塊段可采用“內(nèi)差法”求出；②、根據(jù)在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。掛籃反力托架加載圖③、采用400t千斤頂對兩掛籃主桁架進行反力預(yù)壓，最重梁段249t，按10%→20%→40%→80%→90%→100%→120%加載預(yù)壓，控制預(yù)壓荷載300t。e、整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。掛籃預(yù)壓試驗⑴、試驗的目的與意義①、通過預(yù)壓的手段檢驗掛籃整個系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機具設(shè)備的運行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運行。b、在橋下將側(cè)模連接成為一個整體，檢查并調(diào)整側(cè)模位置，用塔吊將側(cè)模整體吊裝，懸掛在外模板滑梁上，安裝側(cè)向操作平臺。c、利用主梁0號塊箱梁頂面做工作平臺，組裝主桁，利用塔吊安裝主桁片就位，并采用臨時固定系統(tǒng)，保證兩片主桁架穩(wěn)定。 錨固系統(tǒng)174。賀坪峽大橋滑軌采用2][32b槽鋼，上下滿背10mm鋼板組成；洺水一號大橋滑軌為2 I45b工鋼。洺水一號大橋前吊系為4 根φ32 精軋螺紋鋼吊桿配備4只16t的手拉葫蘆，共同承受底模前部拉力。⑶、外模、內(nèi)模系外模系主要承受腹板砼產(chǎn)生的側(cè)壓力及翼板砼荷載。洺水一號大橋掛籃：菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由槽鋼和板焊成方形管，采用銷接的方式連接。三角掛籃總體構(gòu)造圖見42（賀坪峽大橋左線）、43（賀坪峽大橋左線），菱形掛籃總體構(gòu)造圖見44（洺水一號大橋）。右幅1墩右幅2墩（1’）梁段計劃30天（含掛籃安裝、預(yù)壓、混凝土澆筑），右線每個“T構(gòu)”16個懸澆段每8天澆筑一次共用136天，邊跨現(xiàn)澆段計劃用時30天，邊跨合攏段共用12天，中跨合攏段用12天。勞動力安排見下表31。頂板厚28CM。.. . . . ..邢汾高速公路邢臺至冀晉界段XFLJ14標段（K71+~K83+）連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 中交第二公路工程局有限公司河北省邢汾高速公路L14合同項目經(jīng)理部 二○一二年十二月目 錄一、 編制依據(jù) 3二、