【正文】 ，冬天氣溫可達 20℃ 以下，夏天在 30℃ 以上，爬坡時發(fā)動機罩內(nèi) To80℃ 。 當海平面 p0=100kpa 時，可作出海拔高度和大氣 壓力變化關(guān)系的曲線，見圖 4。如果這些問題得到解決，一般從凈化的觀點，希望怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定高一點較好。從圖 11中的實驗結(jié)果看出，通過減小點火提前角 Q 和使混合氣比理論混合氣過濃或過稀的辦法可以降低 NO 排出濃度，但是，如果這些條 件選擇不當，會大幅度降低功率、經(jīng)濟性和運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性?？梢钥闯?，從啟動后慢慢暖機一直到完全暖機需要相當長的時間。 3. 燃料性質(zhì)的影響 HC 是光化學(xué)煙霧的起因物質(zhì)之一，但并不是排氣中所有 HC 和 NOx均產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)。 如圖 10所示，如果汽油中的芳烴增加，排氣中的多環(huán)芳烴、 酚類、芳醛呈直線增加，而總?cè)╊悾ㄖ饕羌兹﹦t略有減少。 減少藍煙方法：提高燃燒室和室內(nèi)空氣溫度，減少室內(nèi)空氣運動，以免燃料很快被吹散形成過稀混合氣，減少噴注貫穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可減少藍煙。C ）以下，則碳不能進一步燃燒而保持其固體狀態(tài)排出氣缸外。這樣研究耐高溫的催化技術(shù)就成為另一個關(guān)鍵技術(shù)。 我國人均石油消費遠低于發(fā)達國家，僅為美國的 1/25，但即使如此，我國的石油產(chǎn)量已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，從 1993年起我國已經(jīng)成為石油凈進口國，凈進口量 988萬噸， 1998年凈進口石油產(chǎn)品達 2033萬噸， 2022年達 3000 多萬噸。尤其突出的是能源的短缺問題。 當前全球汽車能源日趨多元化，開發(fā)節(jié)能環(huán)保動力汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，也是必然選擇。因此，這一領(lǐng)域還有待遇開發(fā)研究。t appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。s governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee39。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。我的論文內(nèi)容比較散，而且多，但我手中的資料有限， 孫鳳英老師 給我找了很多資料，同時指導(dǎo)我理清論文思路，抓住、突出重點，還幫助我分析，解決難點問題，在論文書寫過程中 孫 老師給予的幫助是極大的，在此特別感謝！ 由于我所學(xué)的知識有限，故此在論文中難免會有許多疏漏和不正確之處，敬請老師們批評指正，在此表示感謝！ ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。 汽車尾氣污染是個世界范圍的問題，各個國家都在尋找解決的途徑。郭孔輝院士介紹，我國從１９９９年開始發(fā)起“清潔汽車行動”，尋求替代能源。 汽車環(huán)保專家指出，交通系統(tǒng)消耗了全球約１／３的能源?！? 能源短缺 隨著經(jīng)濟的發(fā)展及人民生活水平的提高，世界各國交通運輸?shù)哪茉聪M及其在能源消費總量中所占的比例正逐漸上升，發(fā)達國家交通運輸?shù)哪芎囊颜冀K端總能耗的 1/3左右。又非常難以被氧化，所以凈 化天然氣機動車排放尾氣中的甲烷就成為了一個技術(shù)關(guān)鍵。但是在一般情況下，含碳燃氣與 空氣混合時又在燃燒過程后期完全燃燒，而使排氣無煙。 白煙 在 正常的發(fā)動機在暖車后，一般就不再形成。 同時若以飽和烴代替同沸點的輕稀烴作燃料，在總 HC 排出量不變的情況下，可以減少光化學(xué)反應(yīng) 20%30%。 因此，與 CO一樣，影響混合比的因素（進氣溫度、壓力等）同樣影響 HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速（見圖 6）也可降低 HC的排放濃度。從圖 13 可見，隨燃料中芳烴的增加， NOx排 出量也增加，這是由于芳烴燃燒溫度較高所致。當負荷加大到進氣管真空度低于 后， CO 值開始升高是由于化油器加濃裝置起作用的結(jié)果。 4. 怠速轉(zhuǎn)速的影響 圖 6表示了怠速轉(zhuǎn)速和排氣中 CO和 HC濃度的關(guān)系。隨著環(huán)境溫度的上升，空氣密度 ρ 變小，而汽油的密度幾乎可認為不變 ,因此使化油器供給的混合比 R（即 AF）隨吸入空氣溫度的上升而變濃，圖 3為一定運轉(zhuǎn)條件下，進氣空氣溫度與混合比的關(guān)系，大致和絕對溫度的方根成反比的理論相一致。 2022 年前后各種汽車產(chǎn)品的排放控制水平逐步實現(xiàn)與國際接軌。因此，該研究成果具有很大的市場前景和經(jīng)濟、社會效益。該產(chǎn)品不僅可以測氧，還可以用作 CO、 NOx、 CH 等氣體傳感器，這些氣體對于環(huán)境監(jiān)測來說都是極為重要的。解決策略主要有兩個方面。因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況： (1) 過久的怠速空轉(zhuǎn)； (2) 點火時間過遲； (3) 個別缸失火不工作； (4) 噴油正常但啟動困難； (5) 混合氣過濃； (6) 發(fā)動機燒機油等。 NOx還原成氨氣（ N2）和（ O2 ）。 ： 凈化劑由載體和催化劑組成。美國對汽車排放控制起步早、進程快、要求高，尤其是美國的加州，其法規(guī)是世界上最嚴格的。其中尾氣排放影響最大，其主要污染成分是 CO， HC 和 NOx，汽車尾氣三元催化轉(zhuǎn)化器（簡稱催化器）是安裝于汽車排氣系統(tǒng)中的最重要的機外凈化裝置，它可將這些有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的 CO2， H2O和 N2。每個計量孔都由 1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。 EGR系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式 EGR閥，數(shù)控式 EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動機的廢氣量進行準確的控制，而不管歧管真空度的大小。進一步優(yōu)化內(nèi)燃機在未來多年中，內(nèi)燃機將繼續(xù)占據(jù)汽車市場的主導(dǎo)地位，因此不斷改進內(nèi)燃機技術(shù)是有效的短期解決方案。 2) 對燃料中影響排放凈化系統(tǒng)正常工作的雜質(zhì) , 如硅、錳、鐵、釩等，必須確保低于限值要求，不得人為加入。這兩種原因都起到了一直氮氧化合物生成的作用。 因排放超標被回調(diào)而產(chǎn)生的額外花費和消費者的不滿，會督促汽車制造商去開發(fā)更耐久、更有效的排放 控制系統(tǒng)，并建立比法定標準限值嚴格很多的內(nèi)部排放目標。 （ 2） 對不合適車輛的強制實施機制。據(jù)統(tǒng)計，在用車中 5%的高排放車的污染物排放占總排放量的 25%，20%的車輛的排放量占到 總排放量的 50%。主管機關(guān)根據(jù)呈上來的材料依照法規(guī)進行審查核實，與法規(guī)相符 則認為通過安全人證，并在聯(lián)邦注冊公諸于市眾。但總的來說，與其他發(fā)生源（如燃煤）相比，汽車排放的 SO2所占的比例很小。當柴油機高負荷時，噴如燃燒室的燃料增多，由于柴油機混合氣形成不均勻，即使平均過量空氣系數(shù) α ＞ 1，仍不可避免產(chǎn)生局部地區(qū)空氣不足，此時燃 燒室溫度又較高，燃料在高溫缺氧情況下，由裂解過程釋出并經(jīng)聚合過程形成碳煙。 （青煙） 通常在柴油機尚未完全預(yù)熱或低負荷運轉(zhuǎn)時發(fā)生。 凡是影響這三個方面的因素，都改變 NO 的生成量。至于生成 NO 的其它機理還有藍沃埃（ Lavoie）等提出更復(fù)雜的經(jīng)過 OH 自由基反應(yīng)生成。 表 1 反應(yīng)速度常數(shù) 速 度常數(shù) 單位（ cm3/g由此可以理解，為什么在排氣中總有少量的過氧化物：醛、酮等。在低負荷時，由于氣缸內(nèi)殘余廢氣較多，為了不使燃燒速度過低，也在 α ＜ 1情況下工作。 當空氣不足， AF＜ ，則有部 分燃料不能完全燃燒，生成 CO。 空燃比 (AF)：是指可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比。 2022年廣州市由汽車尾氣向環(huán)境中排放了鉛 噸，占全國總排放量的 ％。這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后，會變得不穩(wěn)定起來，原有的化學(xué)鏈遭到破壞，形成新的物質(zhì)。它由多種成分組成，除了、有臭味外，主要就是燃料的不完全燃燒產(chǎn)物，如甲醛、丙烯醛等。炭煙能影響道路上的能見度，并因含有少量的帶有特殊臭味的乙醛，往往引起人們惡心和頭暈 . 廢氣中的硫化物 易被濕潤的 粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。 的 NO2作用 1h 即可對人產(chǎn)生有害影響，而 NO2作用 1h 可對自然界中的某些敏感植物產(chǎn)生毒害作用。如 1h內(nèi)吸入 1000ppm 的 CO，就會發(fā)生死亡。這些成分的質(zhì)量總和在汽車發(fā)動機排氣中所占的比例不大，例如汽油機只占 5％，柴油機還不到 1％，但它們中大部分是有害的，有強烈刺激性的臭味，或有致癌作用，因此被列為有害排放物。汽車 排污標準正變得愈來愈嚴格。 此外，根據(jù)上個世紀七八十年代美國、日本對城市空氣污染源的調(diào)查，城市空氣中９０％以上的一氧化碳、６０％以上的碳氫化合物和３０％以上的氮氧化物來自汽車排放。汽車污染嚴重影響了人們的日常生活。 而專家估計，到２０２５年前后，我國的二氧化碳總排放量很有可能超過美國，坐上世界二氧化碳排放量的“第一把交椅”！毫無疑問，汽車是我國城市空氣污染主要排放源之一。尤其是隨國家有關(guān)法規(guī)、標準的出臺和 2022 年北京申奧工作的展開，控制汽車污染，發(fā)展有效的汽車尾氣凈化技術(shù)顯得尤為重要。 在內(nèi)然發(fā)動機中， CO 是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產(chǎn)生的一種無色、無味的氣體。 NOx是發(fā)動機大負荷工作時大量產(chǎn)生的一種褐色的有臭味的廢氣。它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼癥， 同時對鼻、咽、喉、器官積肥不均有刺激作用，能引起急性喘息癥。輕度中毒時，發(fā)生流淚、畏光、咳嗽，咽喉灼痛等；嚴重中毒可在數(shù)小時 內(nèi)發(fā)生肺水腫；極高濃度吸入可引起反射性聲門痙攣而致窒息。 NOx與 HC受陽光中紫外線照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧。 會使全球氣溫上升、南北極冰層溶化；海平面上升；大陸腹地沙漠趨勢加劇，是人類和動植物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。 就 CO 來說，如果把汽油發(fā)動機 CO 排放量當作 1 的話，則液化氣發(fā)動機的 CO 排放量為 1/2，而柴油發(fā)動機的 CO 排放量為 1/100。若可燃混合氣的空燃比小于 ，則意味著其中汽油含量有余（亦即空氣量不足），可稱之為濃混合氣。實際上由于混合、分配不均勻，在排氣中還含有少量 CO。 從燃燒化學(xué)考慮，汽油的氧化燃燒是很復(fù)雜的，不是一下子就能反應(yīng)成 CO2和 H2O的，以辛烷 C8H18為例： C8H18+→8 CO 2+9 H2O 一個氣態(tài)的汽油分子 C8H18，完全氧化需要 個 O2分子，此外還夾著47 個 N2分子來干擾 C8H18與 O2的反應(yīng)。有人曾從排氣的 HC中分析出 200多種不同成分的碳氫化合物。K 反應(yīng)式（ 2）的 N，主?？糠磻?yīng)式（ 1）右邊生成的 N供給。 氧的濃度 ： 在氧氣不足的條件下，即使溫度高 ， NO也被抑制了。 、碳煙 的產(chǎn)生機理 汽 油機排煙可分為