交通控制課程設(shè)計----交通仿真(存儲版)
【正文】 簽名0學生：蒲忠斌 教師：陸百川目錄一、現(xiàn)狀調(diào)查與分析 1概況 1交通量組成 1幾何條件 2交叉口渠化情況 2相位配時現(xiàn)狀 3（1）、信號相位 3（2）、相位配時 5二、相位設(shè)計及配時 6相位設(shè)計 6相位配時 8行人過街檢驗 10三、心得體會 110學生：蒲忠斌 教師：陸百川一、現(xiàn)狀調(diào)查與分析經(jīng)過我們組的討論，最終決定選擇四公里西側(cè)約500米的交叉口即青龍路南湖路交叉口作為我們組的研究對象。行人過街情況，據(jù)不完全統(tǒng)計，在高峰時刻每個路口的行人過街數(shù)量達到每15分鐘230人，其特點是在旁邊小學放學時非常集中，且每個學生都有家長帶著，因此過街需求非常大。圖2：青龍路南湖路相位配時現(xiàn)狀（1）、信號相位一共五個相位，如下：第一相位：東進口和西進口的直行及南進口和北進口的行人過街。第一、三相位分別為南北和東西方向的直行和左轉(zhuǎn)；第二、四相位為南北和東西方向的左轉(zhuǎn)和直行；其中在一、三相位設(shè)置分相位給行人過街，即將綠燈時間的20秒分給行人過街，剩下的綠燈時間給右轉(zhuǎn)車輛。將交叉口的幾何數(shù)據(jù)、交通流量及比例、上述設(shè)計的相位等信息輸入到系統(tǒng)中，模擬優(yōu)化后得到結(jié)果如下： 服務水平為B級 信號周期 時距圖交叉口數(shù)據(jù)相位配時行人過街檢驗，道路寬度均為米，根據(jù)公式計算行人過街需要的最短綠燈時間如
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