鈴木競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陽(yáng)光伊蘭特培訓(xùn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 問(wèn)題 。車(chē)輛車(chē)身結(jié)構(gòu)是不是 CECT安全車(chē)身（合理分散碰撞力）；符合歐洲與中國(guó)幾星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)；前后與側(cè)面是不是裝有保險(xiǎn)杠與防撞鋼梁。 一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。借助油門(mén)和剎車(chē)上的感應(yīng)器，當(dāng)你的腳快速地從油門(mén)踏板上移開(kāi)，同時(shí)又快速地向剎車(chē)踏板踩去， EBA就知道情況緊急，需要緊急制動(dòng)了。北京現(xiàn)代居然剎車(chē)不配備 BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)，真是可怕。 2主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向 )傳感器會(huì) “感覺(jué) ”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。 尚悅發(fā)動(dòng)機(jī)算是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這在同級(jí)車(chē)中難能可貴， 北京現(xiàn)代伊蘭特的最大功率需要 6000轉(zhuǎn)才能輸出，而 6000轉(zhuǎn)只有在車(chē)輛時(shí)速 100邁以上才能實(shí)現(xiàn)，而市區(qū)行車(chē)很少達(dá)到這個(gè)時(shí)速，悅動(dòng)的最大功率可以說(shuō)是浪費(fèi)了； 而陽(yáng)光和伊蘭特的最大扭矩輸出居然要高達(dá) 4000和 4500 轉(zhuǎn)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，相比之下鈴木尚悅在 3500 轉(zhuǎn)就可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出， 同時(shí)尚悅可以保持 3500到 4500轉(zhuǎn)速區(qū)間平穩(wěn)輸出最大扭矩。特別是那些當(dāng)初在“面子”與“銀子”之間力圖左右平衡的中高級(jí)車(chē)用戶，越來(lái)越感覺(jué)到當(dāng)初讓他們心動(dòng)的氣派外觀和寬大造型，現(xiàn)在正在讓他們付出越來(lái)越多的油錢(qián)。同時(shí)日本因?yàn)槭菄?yán)重依靠進(jìn)口的國(guó)家，所以節(jié)能是其必須大力研發(fā)的方面，油耗低就是必然的。就汽車(chē)行業(yè)而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要的車(chē)可以分為：德系、美系、日系、韓系和國(guó)內(nèi)自主品牌。 選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之二 ：技術(shù)性能 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否成熟，故障率要低，汽缸與沖程次數(shù)是否合理，是否搭載可變氣門(mén)技術(shù)與多點(diǎn)電噴技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)是不是在低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)輸出最高功率，這關(guān)系到該車(chē)動(dòng)力是不是可以充分利用；發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與功率關(guān)系到該車(chē)極限動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)與重量，關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、壽命、能耗； 制動(dòng)系統(tǒng)：跑得快，還必須要挺得住。 保值率 汽車(chē)作為大
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