鈴木競爭對手陽光伊蘭特培訓(存儲版)
【正文】 問題 。車輛車身結構是不是 CECT安全車身（合理分散碰撞力）；符合歐洲與中國幾星級碰撞標準；前后與側面是不是裝有保險杠與防撞鋼梁。 一、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。借助油門和剎車上的感應器，當你的腳快速地從油門踏板上移開，同時又快速地向剎車踏板踩去， EBA就知道情況緊急，需要緊急制動了。北京現(xiàn)代居然剎車不配備 BA剎車輔助系統(tǒng)，真是可怕。 2主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向 )傳感器會 “感覺 ”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。 尚悅發(fā)動機算是低轉速發(fā)動機，這在同級車中難能可貴， 北京現(xiàn)代伊蘭特的最大功率需要 6000轉才能輸出，而 6000轉只有在車輛時速 100邁以上才能實現(xiàn)，而市區(qū)行車很少達到這個時速，悅動的最大功率可以說是浪費了； 而陽光和伊蘭特的最大扭矩輸出居然要高達 4000和 4500 轉時才能實現(xiàn)，相比之下鈴木尚悅在 3500 轉就可實現(xiàn)最大扭矩輸出， 同時尚悅可以保持 3500到 4500轉速區(qū)間平穩(wěn)輸出最大扭矩。特別是那些當初在“面子”與“銀子”之間力圖左右平衡的中高級車用戶，越來越感覺到當初讓他們心動的氣派外觀和寬大造型，現(xiàn)在正在讓他們付出越來越多的油錢。同時日本因為是嚴重依靠進口的國家，所以節(jié)能是其必須大力研發(fā)的方面，油耗低就是必然的。就汽車行業(yè)而言，國內市場上主要的車可以分為：德系、美系、日系、韓系和國內自主品牌。 選車標準之二 ：技術性能 動力系統(tǒng)：發(fā)動機技術是否成熟，故障率要低，汽缸與沖程次數(shù)是否合理，是否搭載可變氣門技術與多點電噴技術；發(fā)動機是不是在低轉速下平穩(wěn)輸出最高功率，這關系到該車動力是不是可以充分利用；發(fā)動機最大扭矩與功率關系到該車極限動力，發(fā)動機材質與重量，關系到發(fā)動機散熱、壽命、能耗； 制動系統(tǒng)：跑得快，還必須要挺得住。 保值率 汽車作為大
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