對我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析論(存儲版)
【正文】 達國家。經(jīng)過十幾年的發(fā)展壯大，資金的投入，世邦采用大量機械化作業(yè)，自動化提高使人從中解脫出來。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。 ㈡技術(shù)進步促使綠色物流水平不斷提高信息技術(shù)在物流活動中的廣泛運用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一。其中影響最大的是循環(huán)型物流(Reverse Logistics)的提出。本人認為要在宏觀上成立一個專門的物流管理機構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，使綠色物流的發(fā)展形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，集約資源配置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。因此，政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補償機制，對那些實施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給予必要的補貼。公司擁有一批高級管理人才、銷售精英和高素質(zhì)員工，為企業(yè)帶來了發(fā)展的動力。2．世邦綠色運輸管理 (1)開展共同配送。 (2)采取復(fù)合一貫制運輸方式。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 (4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。六、世邦綠色物流的發(fā)展與制度創(chuàng)新 ㈠世邦綠色物流發(fā)展的政策激勵與管制 要在世邦實施綠色物流，我認為要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)層的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督作用，管理層要把社會經(jīng)濟生產(chǎn)全過程的綠色環(huán)保作為基本策略，不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。世邦物流采取有效措施，從源頭上控制物流的運輸、包裝、倉儲、流通加工和裝卸等幾個環(huán)節(jié)造成的污染。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環(huán)保的目的。㈡世邦綠色物流發(fā)展的倡導(dǎo)與實行(1)、注重物流知識的普及和輿論導(dǎo)向。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),簡化配送環(huán)節(jié),進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。感謝輔導(dǎo)員老師在學(xué)習(xí)期間對我的嚴格要求。指導(dǎo)老師淵博的知識、嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神使我受益終生。第三方物流是由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式，也就是專業(yè)化的物流。世邦物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在：一是各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，尤其是集中箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化。(3)、控制物流活動中的污染發(fā)生源。要較少資源的浪費，首要是較少廢棄物料的產(chǎn)生：一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源可得性和回收性能。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貸方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。對于企業(yè)來說，企業(yè)要認識到，綠色物流既是一種環(huán)保理念，同時也是一種價值創(chuàng)造。 五、天津世邦物流的綠色物流管理㈠公司簡介我在世邦物流實習(xí)半年之久，世邦對綠色物流越來越高度重視，充分認識到重要性，為企業(yè)開源節(jié)流，降低成本，以最小消耗得到最多利潤。在廣泛吸收國外現(xiàn)代物流理論和成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和現(xiàn)代物流業(yè)所需的理論知識、信息技術(shù)、成功案例等，編制出一套統(tǒng)一、分層次、按類別的正規(guī)教育和短期培訓(xùn)教材用以規(guī)范相關(guān)院校，尤其是短期教育培訓(xùn)工作。政府要引導(dǎo)物流企業(yè)增強綠色物流意識，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。另外，在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過渡期內(nèi)，出于投資成本考慮，國外物流公司仍是采取與本土企業(yè)合作外包的方式經(jīng)營，這一時期，本土物流企業(yè)可以利用外資企業(yè)所帶來的先進技術(shù)與經(jīng)營理念，結(jié)合自身優(yōu)勢，迅速擴展市場分額。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，到今年年末，我國將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的約束激勵機制。其次，消費者對綠色物流沒有深刻的了解，表現(xiàn)在大多消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。機械化、自動化水平不高，嚴重影響物流效率。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須優(yōu)先考慮在物流過程中減少環(huán)境污染，提高人類生存和發(fā)展的環(huán)
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