【正文】 ,必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸 A [182]現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過程的整合（即保證物流各環(huán)節(jié)之間的一體化整合和協(xié)調(diào)性，以達(dá)到物流系統(tǒng)的目的）。A [194]供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)物流動(dòng)。B [210]按照倉(cāng)庫(kù)的管理體制來分，國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)不包括公用倉(cāng)庫(kù)。B [248]企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很細(xì)，物流量也就小。 D. 以上都不對(duì)[257]堆碼的基本要求（ABCD ）(多選題)A. 合理 B. 定量 C. 牢固 D. 整齊[258]倉(cāng)儲(chǔ)管理中，應(yīng)注意相對(duì)濕度在（ D）時(shí)，微生物生長(zhǎng)非常旺盛A. 80℃ B. 85℃ C. 90℃ D. 95℃[259]倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸是第三方物流的主要服務(wù)內(nèi)容。B [269]商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要做好商品的霉變，腐爛，老化、蟲蛀、銹蝕等的防治工作。(多選題)A. Customs declaration B. Shopping agency warehouse D. Customs broker[286]繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意（ACD ）(多選題)A. 主要因素不宜超過23個(gè) B. 影響因素隨意排列 C. 橫坐標(biāo)不宜過長(zhǎng) D. 應(yīng)定期、分階段地繪制[287]“集裝箱”的英語(yǔ)單詞是（A ）。(多選題)A. 商業(yè)現(xiàn)狀的復(fù)雜性 B. 國(guó)際物流通信設(shè)置的復(fù)雜性C. 國(guó)際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng) D. 法律、法規(guī)環(huán)境的差異[300]目前實(shí)行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要有哪幾種﹙ABC﹚。A. 賣方交付貨物后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方 B. 當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨義務(wù)C. 買方支付保險(xiǎn)費(fèi) D. 賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)[308]下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式，描述正確的是﹙BCD﹚。(多選題)A. 定程租船 B. 定期租船 C. 包運(yùn)租船 D. 航班租船[315]下列各項(xiàng)中構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)條件的包括﹙ABCD﹚。(多選題)A. 自由貿(mào)易區(qū)是由自由港發(fā)展而來的 B. 自由貿(mào)易區(qū)只有一種，即是包括了港口及其所在的城市C. 自由貿(mào)易區(qū)劃在一國(guó)的關(guān)境之外 D. 自由貿(mào)易區(qū)成員經(jīng)濟(jì)體并不按照共同的關(guān)稅對(duì)非成員方商品征收進(jìn)口關(guān)稅助理物流師 第 15 頁(yè) 共 15 頁(yè)。(多選題)A. 班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)送的航速快捷 B. 適合大批貨物運(yùn)輸 C. 能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊? D. 班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中包括訂艙單[313]下列關(guān)于定期租船描述不正確的是﹙C﹚。A. 空運(yùn) B. 海運(yùn) C. 公路運(yùn)輸 D. 任何形式運(yùn)輸[306]以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是﹙﹚。 A. 國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生而產(chǎn)生的 B. 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的一個(gè)必要組成部分C. 國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展有促進(jìn)作用 D. 二者相互促進(jìn)相互制約[298]下列關(guān)于國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系描述正確的是﹙ABCD﹚。A [280]PDCA循環(huán)法是由四個(gè)互相銜接的四個(gè)階段共同構(gòu)成一個(gè)完整的、循序前進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，是不一個(gè)可缺的整體 A [281]PDCA循環(huán)法的特點(diǎn)包括（ABC ）(多選題)A. 不可缺一的整體 B. 步步登高 C. 大環(huán)套小環(huán) D. 循序前進(jìn)[282]使用排列圖法中巴雷特曲線分析時(shí)，屬于A類的主要因素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)應(yīng)是（A ）A. 080% B. 060% C. 8090% D. 90%以上[283]下列術(shù)語(yǔ)中與配送相關(guān)的是（AD ）(多選題)A. Joint distribution B. In bulk C. Cross docking D. Distribution center[284]排列圖法是在影響質(zhì)量的諸多因素中找出主要因素的一種有效方法。(多選題)A. 規(guī)?；? B. 網(wǎng)絡(luò)化 C. 信息化 D. 專業(yè)化[266]當(dāng)今的企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是憑借整條供應(yīng)鏈在競(jìng)爭(zhēng)。A [256]客戶服務(wù)的內(nèi)容包括（　　ABC　　）。A. 生產(chǎn)商與批發(fā)商 B. 供方與需方 C. 生產(chǎn)商與零售商 D. 批發(fā)商與零售商[240]保管方式的類型有（ABC ）(多選題)A. 地面平放式 B. 直接堆放式 C. 托盤平放式 D. 分層堆放式[241]商品編碼的作用不在于（D ）A. 增進(jìn)商品資料的準(zhǔn)確性 B. 提高商品管理的效率 C. 防止各種商品舞弊行為 D. 增加商品庫(kù)存[242]下面哪個(gè)不屬于貨位編號(hào)方法（C ）A. 地址法 B. 區(qū)段法 C. 數(shù)字法 D. 品類群法[243]一般物流功能的主要要素是（ ABCD）(多選題)A. 運(yùn)輸 B. 倉(cāng)儲(chǔ) C. 搬運(yùn) D. 包裝[244]商品編碼原則包括（BCD ）(多選題)A. 復(fù)雜性 B. 完整性 C. 計(jì)算機(jī)易處理性 D. 伸縮性[245]企業(yè)生產(chǎn)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)是（A ）。A. 1. 平板托盤→箱式托盤→柱形托盤 B. 2. 箱式托盤→平板托盤→柱形托盤C. 3. 箱式托盤→柱形托盤→平板托盤 D. 4. 平板托盤→柱形托盤→箱式托盤[200]常見的托盤主要分為平板托盤、柱型托盤、箱式托盤三種類型 A [201]以下哪些不是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)（ABC ）(多選題)A. 采購(gòu) B. 供應(yīng) C. 存儲(chǔ)管理 D. 倉(cāng)庫(kù)管理[202]分散儲(chǔ)存便于機(jī)械化作業(yè)，有比較強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力和保證能力。A. 宏觀物流 B. 一般物流 C. 微觀物流 D. 地區(qū)物流[191]我國(guó)目前使用的集裝箱可分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱和鐵路集裝箱,其中鐵路集裝箱的箱型為(A )A. 10噸,5噸 B. 20噸,10噸 C. 20噸,5噸 D. 15噸,10噸[192]企業(yè)物流合理化途徑包括（ABCD ）。A. 顧客滿意 B. 企業(yè)利益最大化 C. 提高物流效率 [173]管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括( )A. 一次性固定投資大 ,機(jī)動(dòng)靈活性小 C. 僅限于液體和氣體 D. 受地面氣候影響[174]在送貨作業(yè)的基本流程中，除了要明確訂單內(nèi)容外，還應(yīng)注意以下哪幾點(diǎn)（ ABCD ）(多選題)A. 適當(dāng)選擇配送車輛 B. 了解貨物的性質(zhì) C. 明確具體送貨地點(diǎn) D. 選擇最優(yōu)配送路線[175]關(guān)于CRM的說法正確的有（ACD ）(多選題)A. CRM認(rèn)為客戶是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一 B. CRM認(rèn)為沒有必要對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理C. CRM認(rèn)為有必要進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理 D. CRM表達(dá)的含義是客戶關(guān)系管理[176]以下不屬于CRM模塊的有（D ）A. 銷售管理模塊 B. 服務(wù)管理模塊 C. 呼叫中心模塊 D. 庫(kù)存控制模塊[177]管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比與眾不同的特性有(ACD )(多選題)A. 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸工作合一 B. 建設(shè)成本低 C. 高度工業(yè)化,適合于氣體和液體的運(yùn)輸 D. 單方向運(yùn)輸[178]現(xiàn)代物流管理的第一目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顧客滿意。（A ） [161]配送以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客房需求為宗旨。A [142]分貨的分類方式有(BCD )(多選題)A. 手工分類 B. 用自動(dòng)分類機(jī) C. 螺旋架分類 D. 人工目視處理[143]配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品，經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器并做好標(biāo)記，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后運(yùn)走。A [119]現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素包括（ABC ）(多選題)A. 體制、制度 B. 法律、法規(guī) C. 行政、命令 D. 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)[120]訂單分批方式包括以下哪些內(nèi)容（ABCD ）(多選題)A. 時(shí)窗分批 B. 總合計(jì)量分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批[121]補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作。B [102]下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是( )(多選題)A. 簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同之前的一個(gè)環(huán)節(jié)是選擇船舶運(yùn)輸方式 C. 簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同下一個(gè)環(huán)節(jié)是船東或船務(wù)公司裝貨 D. 船舶出港航行的下一個(gè)環(huán)節(jié)是途中裝卸貨物[103]（B ）將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。A [90]下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說法，正確的是（ABD ）。A [68]公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于（ACD）(多選題)A. 不適宜大批量運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi) B. 長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜C. 容易環(huán)境污染，發(fā)生事故多 D. 消耗能量多[69]貨物驗(yàn)收的內(nèi)容包括（ ABCD）(多選題)A. 包裝驗(yàn)收 B. 數(shù)量驗(yàn)收 C. 質(zhì)量驗(yàn)收 D. 條形碼驗(yàn)收[70]公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性決定了其運(yùn)輸具有生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn) B [71]訂單處理可分為人工和計(jì)算機(jī)兩種形式。A [49]整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸兩種方式不可以結(jié)合起來 B [50]物流中的“物”僅指的是商品實(shí)體。A. 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)用于將信息系統(tǒng)中的信息按一定的模型組織起來 B. GPS技術(shù)的應(yīng)用會(huì)受到天氣和時(shí)間的限制C. 條碼技術(shù)是物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具之一 D. EDI具有按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式[16]編制采購(gòu)計(jì)劃的目的不在于（ C）A. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù) B. 防治供應(yīng)中斷 C. 避免材料儲(chǔ)存過少 D. 配合企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和資金調(diào)度[17]決定采購(gòu)數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（D ）A. 生產(chǎn)計(jì)劃 B. 用料清單 C. 存量管制卡 [18]定期采購(gòu)法要求對(duì)物料的未來需要量能作出正確的估計(jì)。助理物流師理論考試復(fù)習(xí)題（0805版）[1]采購(gòu)是可以通過( B )的方式，取得物品及勞務(wù)的使用權(quán)或所有權(quán),以滿足使用的需求。A. 條碼技術(shù) B. 地理信息系統(tǒng) C. 電子數(shù)據(jù)交換（EDI） D. Web技術(shù)[15]關(guān)于物流信息技術(shù)的說法，哪個(gè)不準(zhǔn)確（ B）。B [44]配送的功能要素除集貨外還包括（BCD ）(多選題)A. 分類 B. 配貨 C. 配裝 D. 分揀[45]物流中心一般包括以下哪些特點(diǎn)（ABCD ）(多選題)A. 具有很強(qiáng)的集散功能 B. 功能齊全 C. 具備完善的信息網(wǎng)絡(luò) D. 作業(yè)貨物批量大[46]單一從事商品保管功能的物流中心是（C ）A. 配送中心 B. 流轉(zhuǎn)中心 C. 儲(chǔ)存中心 D. 流通加工中心[47]鐵路運(yùn)輸?shù)囊慌銚?dān)貨物運(yùn)輸?shù)募?shù)不得超過（B）A. 200件 B. 300件 C. 400件 D. 500件[48]流轉(zhuǎn)中心不具備商品保管、