助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷及答案(存儲(chǔ)版)
【正文】 的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率( (A.(基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi))噸 ( )是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。 B.④⑥③⑤②①C.①②⑤③④⑥ )。 、產(chǎn)量、專(zhuān)業(yè)化程度、交貨期 )是將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的成本。 )是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。 )屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。 )是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。 )不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。 )。 ／CFS )聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。 )數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。 ( )物流過(guò)程。 83.( ( 92.( )的代表。 ，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行( )。 ，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括( (，組織貨運(yùn) ( ( ( )。 )。毛重62kg，體積每箱50cm40cm30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w／M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮( ( (( (二)多項(xiàng)選擇題 ( ，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有( 、( ( )。 )。 ( (，船公司又不能提高基本費(fèi)率，燃料成本上升( ( ( ，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了( )的。 ( ，MRP實(shí)際上反映了一種( ( ( )。 ，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了( ／3 B密文明文，但安全的通訊系統(tǒng) )功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。 )。 ( )。 )不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。 B.②⑤④③①C.③⑤④①② )不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。 )是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。 )。 )是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。 )不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類(lèi)型。 )。 )。 D.(基本費(fèi)率＋各項(xiàng)附加費(fèi))貨運(yùn)量(運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中( (、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)( ( )方面。 )功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。 )。 、DRP，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由( merce OEM ). )。 )。 )。 )。 )。 )不同方式分別計(jì)價(jià)。 )。 ／CY／CY )。 )實(shí)現(xiàn)。 39。 ) for importer benefits.s agent 、B和C51.( )。 )的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。 )。 )。 )。 )。 )。 ( )。 ，( )。 ( )。 ，分割管理，互諒互讓 )。 )。 )。 )。 ，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是( ( ，員工正確的做法應(yīng)該是( )。(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞? ，立即結(jié)束會(huì)議 )。 ，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)，等待轉(zhuǎn)機(jī) )。 ，棄權(quán) “誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是( ( 專(zhuān)業(yè)知識(shí)題(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)( ，這是因?yàn)? ( )；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是( ／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指( ( →dealer→web site site→網(wǎng)上交易→Internet site階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易→web site階段→網(wǎng)上付款(→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價(jià)格浮動(dòng)范圍→確定項(xiàng)目→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫(xiě)報(bào)告→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo)→確定區(qū)域→確定交易市場(chǎng)范圍→確定價(jià)格與供應(yīng)量( ( ( ( )計(jì)劃
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